Mas que el ruido de rodadura, es la vibración de rodadura o rodar aspero de los runflat. Exagerando, es como si rodaras con unas ruedas de madera y con forma de diente de sierra. Cuando más se nota este efecto es rodando por ciudad. El motor ahora parece más "gasolina", ya que acababas achacando ese rodar aspero/vibratorio a que conduces un diesel.
Lo que he notado ahora con los neumaticos normales, es que en los baches y juntas de asfalto el coche no parece que vaya a desmontarse, al no absorver nada el neumatico el golpe pasa directo a los amortiguadores, los cuales no son muy blandos en el caso de la suspension M. Con los runflat el coche tenia un tacto demasiado de competición, soportable en el caso de mi 206 GTI pero no admisible en un serie 5.
Ahora la reaccion al volante no es tan instantanea, notas que entre que giras el volante y el coche empieza a girar pasa algo de tiempo, cosas de la elasticidad de los neumaticos. Con los runflat esto no pasaba, porque como ya he dicho es como llevar ruedas de madera en vez de neumaticos.
En los apoyos en curvas lentas pasa lo mismo, el coche es más progresivo al entrar y creo que incluso redondea más la trazada.
En fin, que lo prefiero como está ahora. Solo tendré que acostumbrarme durante unos dias a que los neumaticos parece que vayan más deshinchados.
