Técnica Alargar los desarrollos cambiando el Diferencial. 320i - M54B22

Buenas tardes,
Dándole vueltas al desarrollo de mi coche y dado que estamos aburridos, pues me he planteado ver la forma de alargar el desarrollo de la forma sencilla.

Mirando por el foro encontré éste tema e incluyo sus datos (creado por @GaTo_e36):
https://www.bmwfaq.org/threads/informacion-tecnica-diferenciales-e46.909482/

Desarrollos:
-2.28: en los 330D
-2.31: en los 330D auto
-2.35: en los 320D
-2.93: en los 328i, 330i
-3.07: en los 323i coupé y berlina, 330i cabrio, 330xi, 320d auto
-3,15: en los 325i
-3,23: en los 325xi, 325xi Touring
-3,38: en los 316i, 318i, 320i M54, 330i auto
-3,46: en los 318i auto, 323i cabrio y touring, 323i auto (todos), 325i touring, 325xi, 325xi touring, 330xi auto.
-3,62: M3 manual.
-3.64: 330i auto.
-3,73: 316i automáticos.
-3.91: en los 318i y 320i M54 auto.

Tamaño.
168mm: 316i, 318i, 320i M52 2.0
188mm: 320i M54 2.2, 323i, 325i, 328i, 330i, 320d.
210mm: M3 e46, 330d.

En rojo es el que lleva el 320i M54B22, para alargar el desarrollo final, tendremos que poner uno de menor desarrollo.
Como también entra en juego el tamaño de la carcasa, he puesto en negro las que le valdrían.

Pero ahora viene la pregunta del millón, ¿Sería quitar y poner?.
Saludos.

 

Yo había pensado que el idóneo sería el 2.91, ya sé que se pierde deportividad, pero para mi uso, prácticamente no la necesito, y el día que la quiera con subirlo de rpm, pues a disfrutar.

 

Ya veo que no soy el único que esta aburrido

Yo me estoy planteando pasar el 330ci a manual, he visto que es "más sencillo" de lo que parece y con una caja de 5 velocidades no sale muy caro. Me gustaría poner la de 6 pero van carísimas y hay pocas.

 

Obviamente, todo esto es en papeles, en la práctica habría que ver el comportamiento del coche, que en éste aspecto, no tengo ni idea.

¿Tu que crees?. Aburrido, no, lo siguiente.
Todo es meterle mano, así que adelante.

 

Es lo que pienso, el mio a 50 sale bien en 5ª, aquí no tenemos montaña. Encima siempre voy prácticamente de vacío, mi mujer y yo somo pesos ligeros.
En las poquitas carreteras que me muevo, poco sitio queda ya para adelantar, y en autovía no tengo nadie de frente, aunque siempre queda la 4ª.

 

Limpiar carbonilla y quitarle el polvo al lento.

 

Si haces la modificación para ahorrar gasolina echa cuentas de lo que vas a gastar y ahorrar.

 

No, no es por la gasolina, si fuese eso, no lo hubiera comprado, llevo con Bmw desde el '94 y nunca me ha preocupa el consumo, eso sí, me gusta que consuma lo que le corresponda.
La intención es desahogar el motor, sobre todo cuando no es necesario.

Además, hay diferenciales por 100€ y si fuese quitar y poner (que no lo sé), tampoco sería mucho.

 

Si solo vale 100€ y solo hay que cambiar diferencial yo también lo haría. Pero hay que ver si vale el mismo eje de transmision y palieres.

 

Ese sería el plan, nos queda la pregunta del millón.

 

Así será mi tercera, la quinta larguísima de unos 46x1000rpm.

Automático, que cuesta sacarlo de cuarta y quinta sin que reduzca, si vas pisando huevos en D.

 

Te tocará investigar en el etk referencias de palieres y cardan del tuyo con los modelos que has puesto que te cuadraria el diferencial...

 

¿Nadie lo ha hecho?.

Nos pondremos a ello.

 

Si le pones la de 5 ni se te ocurra cambiar grupo, yo llevo un motor 30i con caja del 25i y grupo de 25i y si, acelera que no veas pero a 120 en 5 vas a 3600 vueltas jajajaja

 

Pondría el diferencial del 330ci manual.

¿También era automático el tuyo?

 

El mío es manual de serie, lo que cambié fue el motor 25 por el 30i, lo único de lo que me arrepiento es de no haber comprado la caja de 6v aunque tampoco está mal tal y como va

 

De momento, esto es lo que llevo, vamos mal.

 

Yo de esto entiendo poco, pero te dejo esto por si te aporta información.
https://www.bmwfaq.org/threads/informacion-tecnica-diferenciales-e46.909482/

 

Solo cambiaste motor?
Pero un cambio manual o automático?
Lo pregunto porque yo a 3000 en 5@ voy a 115 km/h con un 325 manual y un diferencial 3,15
Para 120 km/h poco más, unas 3200

 

Es lo que puse en el primer post, pero se agradece igualmente.

 

Yo cambié motor debido a una avería del viejo (me lo vendieron con culatazo) llevo caja (no es p&p, hace falta adaptar, si alguno necesita esta info que me la pida que la comparto) y grupo del 25 y a 120 voy a 3600-3700rpm

cambio manual del 25i (por si queda duda)

 

Entiendo que cambiaste motor y caja de cambios del 30i y sigues con lo original del 25i. ¿Correcto?.

 

Por lo que yo entiendo lleva caja y gupo de 25
Pero no entiendo como tiene esas revoluciones tan altas

 

Veo que nos entendemos, porque yo he interpretado lo contrario, ya nos lo aclarará.

 

El 325ci tiene una 5 de 34km/h x1000rpm, es totalmente normal que vaya a esas rpm.

Yo también entiendo que lleva motor de 30i y caja y grupo de 25.

 

Por lo que veo, para pasar el mio automatico necesito la caja de cambios, el arbol de transmisión y el diferencial.

A ver si sale algún siniestro y buen precio

 

El mio a 120 va sobre 3.500 rpm.