¿Alguien ha tenido el porS-S-Sche cayene turbo primera generación?

Pues hablando con un amigo de coches buenos depreciados, hablamos del cayene turbo primera generación el de 450cv, y decía que eso era carísimo de mantener mucho más que mercedes, bmw, audi etc, que solo hay repuestos originales y son carisimos, y que traga una barbaridad, según decía por darte una vuelta una tarde, 50€, ¿hasta qué punto es real eso? Se sabe que es caro, pero hasta que punto?

 

Lo tubo un amiguete mío y decía que de 17 litros en uso mixto no lo bajaba nunca, eso si , este tenía el pie de plomo.

 

Bueno casi como cualquier v8, pero con el cayenne turbo lo exageran tanto... como si gastaran 30L a los 100, y digo no se hasta que punto es verdad eso.

Y lo de los recambios sabe alguien si hay recambios no originales para estos coches?

 

Un amigo tubo uno y lo termino quitando por el gasto que conlleva.

No es precisamente un tieso, pero ida y vuelta de Valencia (unos 700 km) depósito y medio contaba.

Es verdad que despacio no va nunca.

 

La mujer de tu amigo tiene hermanos no?

yo todo eso lo he oido en muchas partes cuando hablas sobre Porsche..

Dile a tu amigo que se meta en rosepassion y vera como si que hay repuestos no originales.

 

El coche era como yo, teniendo mandanga gastaba por naturaleza, afición, voracidad y adicción, hasta le punto de hacer a más de dos propietarios venderlo por ese motivo. No tanto por el consumo en sí, si no por la incomodidad de repostar continuamente en viajes largos, quien le diera ese uso y en un época donde la velocidad estaba un poco menos criminalizada.

 

Pregúntate si tan Bueno es el coche y si crees que el mantenimiento es exagerado, por que hay tantos a la venta?

 

Bueno parece que si se acercan un poco a lo que se dice... la verdad es que es buen coche, y suena bastante bien, pero se ve que es carete de mantener.

A ver será exagerado, pero no sabia hasta que punto, más que nada porque para lo que para alguien es algo normal para otro puede ser exagerado.

El que allá muchos en venta no significa que solo sea por mantenimiento, hay coches que están en el mercado que casi no tienen venta como por ejemplo Mercedes e500, e55, e63, cls 500, cls 55, cls 63, bmw serie 7, cayene s, cayene turbo, tuareg y varios más, y luego los bmw M en geneal se venden mucho más fácil y precisamente no son baratos de mantener, la venta de un coche depende de varios factores

 

Mantenimiento es lo siguiente:
- Seguro: caro
- Pastillas de frenos: se las come.
- Neumáticos: tienen que ser buenos (con 450 cv....)
- Impuesto de circulación.
- Consumos: de 20 pa´rriba...

Mecánica: bujías, cada 4 años y son 8 cilindros. Aceite cada 30.000 kms así que nada raro, ni excesivamente caro.


problemas:electrónica caprichosa y si falla, tienes que pasar por Porsche....$$$$
Suspensión neumática.... lotería...

Todo eso si el coche ha sido bien mantenido previamente.

Suerte !

 

Tradicionalmente, los V8 de Porsche han sido coches costosos de mantenimiento.

 

Lo bueno que tiene Porsche es que son coches duros, son coches de calidad, pero se ve que esta un peldaño por encima en gastos en cuanto a mercedes, bmw, audi etc

Recuerdo un video de javi th donde decia que una vez con un cayene que tuvo se le partió un manguito del refrigerante, lo llevo a la casa y le costó 2000 euros ponérselo... lo veo una pasada 2000 euros por cambiar un manguito...

 

Y seguramente no cualquier taller toque v8 de porche, y te toque llevarlo para casi todo al SO Porsche, con lo cual cualquier tontería son de 1000 para arriba

Eso si, como suenan...



Hace algo más de 1 año donde vivo había un chaval con un cayene turbo de la primera generación sin los silenciadores, y eso era exagerado como sonaba, lo escuchabas arrancarlo varias calles más adelante, y acelerando era una delicia... ya hace bastante que no lo veo, lo habrá vendido seguro

 

Hasta el punto que anda parecido a un 320d de 184cv rerogramado, y traga 15litros sin rozar el acelerador, yo lleve algun que otro camello de estos, y es una ruina, solo para la gente que no le importa nada lo que consuma, como empiezas a pisar, te hace perfectamente 40litros, ojo un bugatti veyron con un deposito descomunal, a toda pastilla, se fuma el deposito en 12minutos, cada coche para cada persona

 

Qué va hombre. Unos 5-6 litros.

Más de 2 toneladas, mucha superficie frontal, ruedacas super anchas, 4x4, cambio automático, V8 de 4.5 litros... ¿Tú qué crees?

 

Quien piensa en economía de consumo y mantenimiento no piensa en un cayenne , como me decía un amigo con un V12 cuando le pregunte consumos :
Yo no pienso como los pobres menuda pregunta me haces, no me preocupa en absoluto .
Quizás un poco sobrado pero es basicamente una persona q se gasta más 100 mil euros lo q contestaría a esa pregunta , de otro modo quizás pero algo así .

Otra cosa es quién se lo compra de cuarta mano por 16-20 mil o menos , ese directamente es un inconsciente, él día q el coche le tosa ya puede sacar la Visa de crédito para dejarla temblando .

 

En cuanto a consumos el Turbo sea la generación que sea todo lo q uno pueda pensar como le apriete se queda corto , la aguja baja como si estuviera poseída .

Desconozco la media porque cuando los he conducido ni me he fijado en eso pero si en La aguja por no apurar y porque debo dejar los coches tal cual me los dejan de combustible y exagerado .

 

17 litros con ese coche en mixto debe ser llevando cuidado, si te pesa el pie de 20 l no lo bajas

 

¿Y tu te fias de Javith?

Pero si no tiene ni idea de lo que habla.

Cuando subio un video del M2C no tenia ni idea de lo que decia.

 

Mantenimento Cayenne Turbo desde 2003-2006 en Centro Porsche Vigo

Mantenimiento intermedio 415,26€
Mantenimiento 531,29€
Cambio liquido de frenos 84,50€
Sustitucion bateria 12v 402,31€
Pastillas de freno delanteras 505,38€
Pastillas de freno traseras 341,41€
Cambio de bujias 288,43€
Sustitucion filtro de aire 98,17€

 

Mi experiencia desde hace 2 añitos con él y unos 25.000 km...te puedo decir lo siguiente:
-Mantenimiento depende de que "avería" te de,pero cambio de aceite creo que son 8,5 litros de aceite (0w40 o 5w 40)que según mi criterio yo lo cambio cada 10.000 km .
Por cierto la gran mayoría suelen consumir aceite , el mío cada 1000 km 500-700 ml.

-La frenada se la cambie entera discos de frenos delanteros ,traseros y pastillas de ambos ejes no llegaba a 500 euros en portal de recambios por internet .(Marca Brembo y Bosch)

-Se le fue un sensor o válvula que controla el aire del compresor que tiene debajo del asiento del copiloto para hinchar las ruedas y me daba fallo suspension.Coste del sensor 80 o 90 euros.

-Batería varta específica 160 euros.

-Espejo retrovisor entero original ( 850-1000 euros) lo pago el seguro.

*Consumos a velocidad legal 120 -130 km/h con control de velocidad entre 13-15 litros.Con el deposito lleno y sin apurar se pueden hacer 550 -600 km con las velocidades anteriores.

El modelo en cuestión como cualquier otro tiene sus fallos ya sea por km o por "fallo de diseño" o lo que sea hasta donde se , fallan los muelles hidráulicos de maletero que debe ser complicado cambiar ya que hay que destapizar parte del techo , cardan a los x km se suelen fastidiar,caja de cambios suelen fallar entre 250.000 o 300.000 ,catalizadores en esos km ....etc
Quizás el mantenimiento y el uso que se le de influye mucho en la durabilidad de ciertas partes mecánicas .
Yo hago el mantenimiento del coche en un taller especialista de mi provincia.

Fundamentalmente lo utilizo para viajar y estoy muy satisfecho con el.
No es el consumo ni el mantenimiento del serie 1 pero es que no es comparable ...
Saludos

 

lo tuvo un amigo dentista , no tenia ni tien problemas de pasta a dia hoy tiene un 911 de los ultmos atmosfericos que se te cae la baba pa que te hagas una idea....bajarlo de los 20l es una quimera...pero lo que ya le tocaba los huevos era la autonomia que era una tortura para cualquier viaje de cierto kilometraje

 

Yo tengo mi hucha para ir haciendo mis approved anuales y olvidarme hasta los 15 años o hasta que lo tenga.

 

Ba!dandolo un poquito de cera eso me gasta el 2.5i e36 en ciudad si no es mas

 

Casualmente,mi coche salió nuevo del concesionario de Vigo (Julio 2003 )y hasta diciembre de 2017 tengo más de 50 facturas de ese concesionario , hoy cogí el coche y tengo allí todas ellas... mire por comparar con los precios que escribiste en el post y no coinciden con los que yo tengo en esas facturas.
Pero no sé ....
POr cierto,lleve un gran chasco del concesionario al pasarle la famosa revisión de 111 puntos no creo que vuelva a entrar por allí.
Saludos

 

Visto en la web de Porsche España.

Precios cerrados Porsche Vigo.