¿Alguien ha tenido el porS-S-Sche cayene turbo primera generación?

Más Iva más lo q vean , allí lo lleve el mío dos veces , buenas ostias mete como todo centro Porsche , eso si lo positivo ambas me dejaron un coche gratis , por ese lado sin queja , ya me lo soplaron por el otro .
Que le pregunten al ex centro Porsche Toledo porque se fue a tomar x culo.
Mantener un centro Porsche que no sea de la filial sale caro muy caro y o metes ostias o no hay quien mantenga el chiringuito y aún metiéndolas nadie te asegura sobreviras al chorreo de pasta q te sacan y de muestra el centro Porsche que menciono .

 

exacto
lo sigo teniendo y encantado con el.....

consumo? depende lo que te pise el pie,,,, yo ayer venir de salamanca a gijon el consumo fue de 11,9 eso si con el cruiser puesto a 115Km/h viniendo todo autopista y bajando el pajares (390km en total)

pero tambien le tengo ese viaje con consumos de 13,9 litros a los 100, con el cruiser puesto a 130Km/h.....


electronica? puede ser caprichosa como he leido,,, si tienes un reseteador bluetooh muchas veces puedes resetar tu el fallo por ser algo esporadico....
asi lo mas reseñable de mi coche ha sido cambiar tuberias de plastico del motor,,,, que con el calor que coge el motor,que es exagerado, se ponen muy duras, se rajan con el paso del tiempo y tienen entradas de aire y por consiguiente algun fallo tipo, ralenti inestable etc.....

mantenimiento entre 25mil y 30mil km como cualquier otro coche, y con sus 6,5 litros de aceite si no recuerdo mal....

en breves le habré echo 100mil km (lo compre hace 4-5 años) y encantado con el.

recambios caros? si lo compras en la porsche bueno,,, normal,,, pero tienes ebay y otros mercados, comparte muchas piezas con el touareg asi que, depende lo que necesites lo puedes comprar en un sitio u otro.

 

Hombre sin silencioso se oye hasta mi jhaudi a 2 kilometros ..
Tenia que acabar con la cabeza como un bombo a nada que hiciese mas de 50km seguidos tu compañero ..

 

Depende de los metros de la vuelta .

 

Y fuera del ambito control cruise cual seria el consumo real? Por carretera ,ciudad pej ..
Digo porque a ver si el compañero que pregunta por el coche se va a empslmar con esos 11.9 litros y despues no le dan las cuentas.

Gasta mas que el atmosferico o andaran parecido en consumo?

 

A mi lo que me parece de un mérito tremendo es viajar en autovia con ese chisme a un crucero de 115km/h bffff, incluso a 130.....

Aún así, jodo, 14 litros a los 100 en un viaje de autovia con tempomat a velocidad mantenida que es casi el mejor escenario para ese coche....y encima bajando de la peninsula al mar....chupa de lo lindo!!

 

Yo creo que ahí está el quid de la cuestión!! El Cayenne S gasta solo un poco menos(que en estos consumos sigue siendo mucho....) a ritmos mantenidos y en uso moderado......pero sin embargo cuando le exiges de verdad, aunque el Turbo chupe más, por lo menos “se lo gana” dando un nivel de prestación que marca muchas diferencias con la mayoría del parque rodante.

Un Cayenne S de 340cv se hace un 80-180 con kick down en 19 Segundos, que es un tiempo rápido, pero que cualquier compacto GTI de su época mejora(sin ir más lejos un GTI Mk V)....un Cayenne Turbo de 450 se lo ventila en 10....eso ya son palabras mayores y al alcance de pocos coches “mundanos”....

 

Ahí venia yo ... Dado que el precio de un S o un turbo de los primeros pueden ser similares (no siendo que el turbo de algun tipo de averia p*ta que no se de en el atmosferico) por diferencia de consumo ...coger el que mas coj*nes tenga.

 

Cada 500 km o menos se para por gusto o por necesidad de todas formas. El problema del Cayenne Turbo es que a las velocidades de crucero que se suelen llevar, no pasan mucho de los 300km antes de generar “range anxiety”, y eso en un misil así, son menos de dos horas... y en Alemania bastante menos. Por eso la sensación de parar a cada ratito, en un Madrid Sevilla sales casi lleno, paras a medio camino a llenar y aún así, cuando vas llegando vuelves a tener el depósito en las últimas... en plan Tesla

 

el sonido era exagerado pero gustaba, era un sonido bruto, eso si para viajes deberia ser un coñazo, lo suyo seria las mariposas, vas de viaje las cierras y listo.

 

soy consciente que 12L lo hara en pocas ocasiones, a 120 llaneando a punta de gas y con mucha suerte... el cayenne me gusta, por dentro es un avion, es potente, sonido super bonito, calidades increibles, pero me gustan mas otros... el cayenne es mucho trasto para casi todo, me gusta otros coches potentes que sean mas pequeños, yo soy mas de berlinas y coupes

 

Yo he sido propietario de 3 cayenne, el S de 340 cv, el S de 385 cv y el turbo de 500 cv.
El mantenimiento es alto, consumo entre 15 y 20 litros, con un depósito de 100 euros te hace 400 kms.
Pastillas de freno, unos 450 euros, neumáticos 1200 euros, cambio aceite 350 euros, cambio de atf cada 150 mil kms unos 400 euros, todo esto en taller bosch car service, si vas a la casa porsche multiplica por 2.
El cayenne va muy bien, es amplio y la versión 450cv y 500cv son un mala bestia. Pero el gasto es grande, con un buen sueldo lo mantienes seguro!!

 

A mi el mantenimiento intermedio del Cayman ya son 600€+IVA en Porsche Girona. En Zaragoza el Mantenimiento normal subió unos 1000€+IVA. Me extraña que un Cayenne Turbo solo costase eso

Un saludo!

 

Entras en la web de Porsche España y hay una opcion que te permite ver los precios.La seleccionas y alli te da a elegir el concesionario y modelo.Una vez selecciones te sala la lista de precios.

Cuando tapatalk me deje subo foto.

 

Si usan recambios OEM son precios muy normales.

 

hola mi cuñado tiene uno y espectacular, en cuanto a consumo el le a metido GLP y esta encantado gasta pero a 0,70 litro es un pasote y guarda la potencia y no se nota cuando circula a gas o gasolina un saludo

 

Tampoco es tan caro de mantener, el consumo es alto, pero los recambios si te sale bueno, quizás más de 500 o 1000 euros al año no te gastas, para un uso de fin de semana como hacía yo. Para cosas puntuales lo llevaba a porsche madrid oeste y para otras directamente a un bosch car service que tocan coches de gama alta y controlan bastante

 

Muuuuuy caro, mira yo tengo un v8 en mi M3 e92 y de media me marca un 15, y voy despacio, algún apretón pero poquito de todo, ahora imagínate otro V8 en un Cayenne y con el peso que tiene que mover.

No es comparable lo que te voy a decir porque aun que compartan potencia no comparten motor, pero se de primera mano que un 996 Turbo te limpia 50€ en un par de horas como le aprietes, y son 2 cilindros menos y muchos kg menos también.

Si yo con mi coche hago menos de 400km con un depósito no quiero ni imaginarme los que haría con ese coche.

Yo en su día, con 19 años me planteé comprarme un Cayenne S por aquello del pantalleo pero menos mal que en vez de gastarme el dinero en ese coche me lo gasté en una moto de agua jajaja

 

Aqui estan

 

El cayenne s consume igual o más que el turbo.... Lo he probado.

Si tengo que poner un consumo medio con mis hábitos (ciudad carretera curro centro ciudad etc etc etc) si tuviera que hacer cálculos a día de hoy con mi día a día, lo haría contando un consumo de 16-18 litros a los 100.

 

Neumáticos 1200€???? Que los pones de oro?

Yo calce el mío con 180€ cada neumático, de invierno y no marca mala...
Menos de lo que vale un runflat de un serie 1....

 

1200 euros los 4 neumáticos.
265 40 21 delante
295 35 21 atrás
Michelin diamaris 4x4
Los traseros se los comía en 20 mil kms
Hay que cambiar los 4 para evitar problemas en el control de tracción al ser 4x4 permanentemente

 

No marca mala?? Dirás no neumáticos malos, por que hay neumáticos buenos si ser de marca premium como Michelin, Bridgestone o Good Year. Pero un neumático bueno y más en un coche así 1200€ me parecen hasta poco. Calzar mi M3 con Michelin Super Sport ya supera los 1000€ así que con eso te digo todo

 

Si, pero yo no voy a calzar un cayenne (por lo menos yo)con neumáticos de circuito por poner un ejemplo o con slicks. Es como si le pongo a mi R1 ruedas de tacos....
Yo lo tengo para andar por el monte, caminos y viajar...y al final he visto que lo que mejor me viene es neumático de invierno (sobre todo en Asturias)
Yo llevo los nexen winwuard sport 2. Es el segundo juego que calzo de esta marca.

 

os pongo unas fotos de hoy, de lo que os comentaba

el consumo de 16.6 es el tipico consumo que lleva si resetearse, yo creo que desde que cambie la bateria hace 2 años.... ahi hubo trayectos con remolque, sin remolque, caravana puerto montaña etc etc etc

el otro consumo el de 16.1 es el de venir a trabajar hoy por la mañana, con algo de atasco.

14 minutos de trayecto, 9,3km desde casa al trabajo y 39km/h de media de velocidad (semaforos, ciudad etc....)

 

Al fin y al cabo gasta una burrada y según lo que lo muevas tienes que ir a repostar muy a menudo o vivir cerca de una gasolinera.

Eso es el inconveniente principal.

Creo que el depósito eran 90-100L.

 

Que marca es esa???? nexen! son chinos??? no me suenan nada, yo solo uso primeras marcas, no me la juego

 

Así es, a mi me consumían lo mismo el S mk2 y el turbo mk1

 

Así a grosso modo y por poner cifras orientativas, los gastos de mantenimiento de nuestro V6 (3.6 290cv, primera generación restyling) son:

- Mantenimiento menor cada 30.000km (600€) y mantenimiento normal cada 60.000km (950€).
- Juego de Michelin Latitude Sport 3 cada 30.000km (1.000-1.100€, 4x 275/40 R20)
- Pastillas de freno cada 70.000km (800€).
- Cardán completo (1.200€). Casi que lo pongo también en mantenimiento porque es una pieza muy susceptible de fallo en los Cayenne y Touareg de primera generación. No obstante, en otros talleres se puede cambiar por 400-500€ sólo la goma que se cuartea y da lugar a la avería (el recambio apenas vale 90€).

Todos los precios arriba nombrados son en CO Porsche Valladolid, salvo en el caso de los neumáticos, en taller de confianza.

En cuanto al consumo, el nuestro tiene una media de ordenador de 13,2l/100km, siendo su uso generalmente autovía a 140 km/h de tempomat. Miente como un bellaco, en ese uso suelo sacar con lapiz y papel 14,5l/100km fácil. Un turbo coquetea con los 18-20 litros reales a nada que se te vaya el pie un poco, y además bebe únicamente 98. No sólo eso es lo más molesto, si no que, a mi personalmente, me fastidiaría tener una autonomía de 450-500km como mucho tras haberme dejado 150€ en la gasolinera. Un turbo de primera generación, y más en sus primeras versiones pre-restyling, es un bicho serio de mantener bajo mi punto de vista, y la principal culpa la tiene su consumo; tanto de gasolina, como de aceite.

 

Pues ya vi varios Cayenne Turbo repostando Sp95