Duda ¿ Como instalo un radiador de agua con vaso a parte ?

Buenas !! Pues eso, mi novia y yo nos hemos comprado a medias un 328i para circuito, y mas o menos se que hacerle pero si alguien me puede hechar una mano, se lo agradezco, mas que nada por como vaciarle, tema de barras, preparacion de drift mas alla de volante, baquets e hidraulico... y que le puedo hacer para que nos vaya bien.

Muchas gracias de antemano, saludos !!!

 

drift o crono?

 

https://www.bmwfaq.org/threads/proyecto-328i-coupe-para-circuito-con-fotos.899909/
Por sinte sirve de ayuda. Cualquier duda aquí estamos... de primeras iba a ser un coche de drift pero viendo como va se destina a circuito y subidas. Aunque para drift va increible.

Un saludo

 

Si perdona, totalmente hacia drift jeje, saludos !!

 

Genial genial !! Mañana lo miro bien con detenimiento o el martes que libro, gracias de antemano !!

 

Tiene que ser legal para calle o solo circuito?

 

Solo circuito !! Y llevarle en carro jeje

 

Entonces lo tienes fácil, si es amateur para divertirse una suspensión gama baja-media tipo hsd monopro d2 racing o bc racing , silentblocks de poliuretano en todo el coche , trapecios e46, kit ángulo se giró, vaciar todo el interior anular cableado innecesario , baquets arneses , jaula de 6 puntos , reforzar puente trasero, autoblocante retarado y grupo corto , freno mano hidráulico, mantenimiento completo de motor ( radiador , bomba agua, termostato, aceites, filtros, bujías, juntas que pierdan, valvulinas, viscoso), yo empezaría por estas cosas que son las básicas y no son caras

 

Muy buenas, pues lo básico lo que te dice drakaned, barras, autoblocante(puedes soldarlo pero el coche sufre mucho), y seria recomendable que le metas una admisión de m50 para hacerle un poco más rabioso, un buen freno de mano hidráulico, al menos con bomba de 0,6 a ser posible y el presupuesto te lo permite de una marca conocida, ya que las chinas terminan muriendo y dando problemas. Un saludo y alguna foto del bicho no estaría mal.

 

cual sería el siguiente escalón en gama de suspension? unas kw variante?

 

Hmm mas o menos tenia todo en la lista si, lo que no haremos al principio sera lo de la jaula y quitar cableado y cosas asi, porque eso queremos ya meternos en vaciarle entero hasta el chasis, sanearle, pintarle y meter ya la mecanica necesaria pero eso es un paso ya grande entonces.... a ver como va avanzando, mil gracias estamos apuntando todo y nos va cogiendo forma las ideas !! Jeje

 

Sii lo de la bomba me gustaria que fuera bomba para comprar una, y no mas... alguna marca o pagina que me recomiendes ¿? Lo soldaremos al principio pero la idea es un buen autoblocante retarado si, a mi he hicieron uno para mi 535i e34 y va que flipas, pero para ir poco a poco.. soldaremos, en el otro llevo b12 tambien retaradas pero meteremos unas TA Technic de esas o algo sin mas, para ir poco a poco, y a ver si hago fotos si, me encanta porque es 5 puertas, he tenido varios e36 coupe y cada vez me molan mas los 5 puertas !!!

 

Cualquier bomba wilwood o AP Racing es suficiente, cuanto menor sea el diámetro más tendrás que darle, cuanto mayor sea el diámetro con un movimiento menor bloqueará más pero será más dura. Tendrás que buscar un repartidor de frenada para intercalarlo en el circuito de freno, existen bastantes ofertas por internet, bananadrift tiene muchas cosas de las que necesitas y puedes sacar ideas. Respecto al freno de mano en sí busca uno robusto ya que sufren bastante y algunos suelen romperse por los soportes.

 

Y una cosilla, trapecios de e46 por que, caidas ? Y a parte, lo de los silentblocks siempre he querido mirarlo pero me lio porque a ver, cuantos hay ? Serian soporte motor, soporte puente trasero, y cuales mas ??

Gracias de antemano !!

 

Dan mas anchura, más ángulo de giro y más caída , los silentblocks ahí 28 en todo el coche contando ahora de memoria, pero si vas a montar suspensiones tipo ta etc no cal que los toques porque no ganarás nada con ese tipo de setup, si quieres un coche lowcost entonces una ta o maxspeedinground , sacar asientos y tapizados , soldar diferencial y poco más, hechar gasolina y ir comprando ruedas y reparando averías que irán saliendo

 

Sería una variante 3 el próximo escalón que ya sería una gama medio tirando a alta

 

Queremos prepararle en plan bien pero el año que viene, mi chica nunca ha corrido en drift ni en un circuito y para que vaya aprendiendo, mejor con un coche con poco dinero metido e ir avanzando, porque sino ni va a aprender, ni va a disfrutar ni nada....

Y lo de los trapecios me interesa bastante pero, he mirado hoy un e46 subido, y el anclaje del trapecio al coche, es horizontal, y en mi e36 es vertical, es decir, los 2 agujeros donde va atornillado el trapecio por detras estan en diferente posicion entonces no es quitar y poner, dices de hacer agujeros nuevos verdad ¿¿?

Gracias por todo !!

 

Lo primero que tienes que comprobar es si la estabilizadora de tu coche va fijada al amortiguador o al trapecio, si va al trapecio no puedes montar los del e46 salvo que la suspensión que compres lleve anclaje para estabilizadora. Si el anclaje de tu estabilizadora va al amortiguador tienes que usar el trapecio de e46 y mantener tu silentblock, los de e46 son hexagonales así que tendrás que redondearlos para que encajen en los tuyos de serie, si quieres rizar el rizo busca unos silentblock excéntricos y conseguirás aún más avance, aunque yo iría paso a paso comprobando que cada modificación que haces os gusta a ambos, ya que con estos brazos ya das algo de avance y caída. Un saludo!

 

En vez de redondear los trapecios de e46 ya que son exagonales en vez de redondos como los de e36. Y comprar el silenblocks exagonal pero para e36. Hay un adaptador no en necesario redondearlo.

Un saludo

 

Esacto es mejor el adaptador, tú modelo lleva anclado al trapecio pero no ahí problema tampoco ya que se solda una pletinas al trapecio y ya está se hace mucho , también anular estabilizadora para el ángulo de giro no toque la rueda en ella estabilizadora pero necesitas suspensión algo buena para poder regular

 

Hmm entendido voy a ir mirando entonces a ver, oye y una duda, en mi 535i e34, esta comprobado por mucha gente ya que lo que mejor le va es dejar la caja de serie, y meter un filtro de alto rendimiento estilo K&N pero en la caja de serie, sin embargo en toodos los m50 o m52 como el mio que he visto, la gente les pone tuberia hasta el foco con un filtro de alto rendimiento pero conico..... realmente es mejor que meter uno en su propia caja del filtro ??

Saludos a todos y gracias !

 

Si le haces una pantalla trasera que proteja del calor y selle con el capo no ahí problema

 

es que no solo cuenta cambiar el filtro y dejarlo ahi en el vano de cualquier manera....

si quieres cambiar filtro, YO personalmente, huiria de los tipicos abiertos. Los hay con caja de carbono cerrados y si ademas consigues canalizar la entrada de aire, al hueco de serie, mejor, y si, ademas, lo aislas un poco mas como te ha dicho el compañero @drakaned , mejor que mejor. Lo que no se puede es tener un filtro de esos abiertos, en el vano, sin ninguna canalizacion de aire y que esté cogiendo todo el aire calentito del vano. En verano debe de ir fino el coche xD

 

Buenas chicos, gracias por todo, estamos avanzando en el tema y pronto subiremos fotos y tal, tengo una duda con las suspensiones, porque ibamos a meter algunas asi baratillas para empezar pero me venden unos amortiguadores blistein b8, y queria preguntaros que tal los veis para e36 ? Yo en mi e34 llevo los b12, aunque estan cambiadas las presiones y eso para mi modelo, y me va bien, pero para e36 ni idea de lo que mejor le iria, asique si me podeis hechar una mano os lo agradezco.

Saludos !

 

Te han dicho lo de los trapecios de e46 solo añadir que si los vas a montar yo cambiaba tambien la cremallera, manguetas y suspension por la de e46

 

La cremallera son casi iguales solo cambia un poco más las zhp para eso montas la de un z3 y montar manguetas y suspensión de e46 no trae ningún beneficio

 

La de compact e46 es la más corta después de la de M3 e46 e igual es mas fácil de encontrar que la de z3, lo que no sé es si será quitar y poner...

Un saludo!

 

Muy buenas a todos, subo fotos del progreso ya que ya tenemos el carro, el sitio y las herramientas para seguir avanzando en el proyecto, a ver si me podeis decir por donde seguiriais y como lo veis, tenemos el hidraulico preparado ya para poner, y el diferencial lo he sacado para soldar, lo siguiente es hacerle las barras que ya estamos en contacto con alguna empresa. A parte lleva suspensiones roscadas regulables en altura y dureza, unas NJT Extrem, tiene copelas regulables, kit de aumento de angulo de giro, barras estabilizadoras y el tema del volante bakets y lo que se ve en la foto. Aqui os las pongo, a ver que os parece, gracias de antemano !!!



























Aqui estan todas, muchas gracias a todos de antemano !!!

 

Que tal esa barra de torretas delantera? Estoy mirando para comprarla

 

Rigida y parece de buena calidad, pero hasta que no la use mucho mas..... ni idea