Alguien se atreve con esto? VF-engineering supercharger Kit. (M3 E46)

Aqui tenemos el kit en cuestion:






Aqui el "dueño" montandolo el mismo en su garaje...




















The car was dyno'd at full operating temperature. The car has JVT headers, no cats and full Borla exhaust. Outside temperature was 68°F. The S54 engine has 88K miles on the clock. The car was running Sunoco 260GT Plus unleaded 104. In fairness, I do plan to check for boost leaks and conduct another dyno in a few weeks at a different location in order to compare results. I will hold off on providing a rating on performance until I have insured the kit is performing as it should and the dyno results are accurate. I will be posting videos later.







Y un video que hizo el dueño de m3forum.net




"M3s dyno at around 270hp at the wheels stock."... (De serie dan 270hp a rueda segun dicen los yankies)

Osea que en este ganaria unos 60cv a rueda... con ese kit VF enginering... (En la grafica vemos 328hp)

Pero dicen que deberia dar sobre los 350hp (uns 20cv mas siempre a rueda claro) a la espera de recibir unos nuevos "mapas" de electronica.

Tener en cuenta que los m3 e46 para el mercado americano tienen 333cv de serie no 343 como los nuestros. (hablamos ahora si de potencia del motor).


Edito: Parece que le falta algun cv a ese Cabrio...

Aqui unas graficas de otro M3 con ese kit pero montado en la tienda de VF. Antes y despues, azul y rojo. Tambien potencia a rueda claro... "RWHP".

Esto es todo amigos... alguno se anima?

 

y mete un turbo para quedarse en 350cv? o no me entero?

 

Eso parece... a rueda claro...

Fijate que los m3 e92 a rueda dan 370... (aunque de 420 a motor).

Osea que estariamos hablando de unos 400-420cv de los que conocemos nosotros... :tonqe (Unos 350 a rueda).

Y son 7500€... montado aqui me comentan.

 

Debe ser un banco frenado :supz:

 

+1 . Tiene toda la pinta de ser unos 400cv de los "normales". Con un compresor es lo que se viene ganando. Por ese precio esta muy muy bien.
Dicen algo de consumos y mejoras en prestaciones ???

 

Me comentan que las perdidas de transmision son del 20%...

Asi que.. 330 a rueda son: 400 cv a motor... Y 350 (la otra grafica) serian 420 a motor. es correcto.

.

 

No veo ninguna comparativa de consumo y prestaciones, pero podemos buscarlo...

Saludos... ;-)

 

Estoy mirando en la web de Vortech pero no hay nada referente al M3,o por lo menos yo no lo veo. (He visto uno para el 350z que pasa de 300 a 440).

 

A mi 400 me parecen pocos caballos...no se...

 

pufff, yo sigo pensado k no merece la pena gastarse tal pastizal para ganar 60 cv.

Ademas de que estoy muy contento con lo k tira ya xDDD, eso si un grupo corto en breve para ganar algo de par en bajas y fuera...

Aunk si me gustaria montar un turbo, pero solo por curiosidad y no en mi coche, jeje

 

En teoria debe dar 350 a rueda que serian 420cv... que no esta mal.

Aunque por lo que leo utilizando como maximo 0.45 bares de presion (no se puede usar mas por la relacion volumetrica de 11,5:1 del M3) Segun el preparador da unos 450 cv y 480 N.m.

Y para mas potencia habria que abrir el motor y cambiar pistones para bajar la relacion volumetrica segun leo.

 

Por eso abro este post, para no tener que hacerselo al mio y ver alguno en directo...

Aunque en la pasada kdd tuvimos uno, aunque no lo escuchamos jeje.

 

7500 euros?por 60 u 80 cv?no acabo de verlo..

 

Podemos llevar el coche a usa que por 6000 dolares lo tenemos, que son 4400€. :cry:

 

jajajaja,asi si cuadran los numeros..o menos aun??jajaja.

 

450cv ya me gusta mas...ya no me parece tan caro...
Yo hace unos años me gaste 6.000€ en un ampliación de cilindrada y gane 35cv...pero claro,para entonces no habia crisis....

 

Mas de 450 cv (motor) será mucho, además de por la compresión, por la fiabilidad. Si no reforzamos motor, ya está bien.. Aunque a mucha gente no le parezca ganancia acostumbrada a ver pepinos yankies de 600, 700, 800..., las prestaciones aumentarán una burrada.

Por lo que cuesta, a mí no me parece tan mal... Ahora, para montarlo están los mecánicos

 

yo con esos 450cv me conformo eh!

 

Cuando tenía el mío nunca me planteé hacerle algo de motor como para sacarle mas caballos.
Si los ingenieros de Motorsport "sólo" sacaron 360 del CSl, será por que ya esta cerca de los límites como para no comprometer la mecánica.
Otra cosa sería intentar mejorar tren rodante, aligerar, etc... Es una técnica muy americana esta de los turbos y para un motor como el del M3, personalmente, como que no lo veo...

 

XD , suficientes , con el par motor que gana es mas que suficiente , que semos la leche


Yo lo tengo clarisimo que a corto plazo lo montare yo mismo , pero a poder ser me gustaria que fuera como el aire acondicionado , que se le pudiera poner y quitar , con dos mapas en la centralita

Alguien sabe si ahi algo ?

 

Pues los que hicieron el loader no pensaban igual , porque de motor no se reforzo nada

Eso si , si yo tubiera ese csl no lo tocaba ni apuntandome con una ak47

 

El loader es el CSL con compresor?
Si es ese he visto videos por internet y es brutal; pero seguro que no se reforzó nada? La verdad que lo veo muy hecho como para no reforzarlo. No puede ser que el decir que no se ha reforzado sea un "argumento de venta"?

 

yo desde luego no lo haria ni de coña

 

La pagina oficial la quitaron , en ella estaba todo lo que cambiaron , y el motor no se abrio

 

Ok
de todas maneras estoy contigo un CSL no lo toco ni de coña.
Ya no lo hice con el M, lo único que le cambié fueron neumáticos!!:supz:

 

Tienes muuuuuchooooo viciooooo

 

Desde mi punto de vista tienes el COCHE ,EN MAYUSCULA conservalo

 

Bueno seguimos buscando al "atrevido".... alguien se anima entonces?... xD

 

Lo siento, no me he explicado correctamente... :-&

El CSL no lo TOCARÍA
ahora mismo estoy sin coche :cry:

 

El primer csl loaded el de 7,22 en el ring, lo estampo un periodista sueco... xD

[yt]SLpKV6-Sqac[/yt]

Ahora es asi...