Alguien tiene un 320 i (E-92) de 170cv ???

Si tienes ese coche enviame un pribado , tengo que hacerte unas preguntas urgentes , tengo un problema y en el conce creo que me toman el pelo.

GRACIAS COMPI !!!!!

 

y porque no pones lo que te ocurre?, asi cualquiera te podria ayudar

 

ya lo puse , es por un tema de pérdida de potencia a bajas vueltas.

y el otro día el coche no me pasaba de 3.000 vueltas en ninguna marcha .

 

antes he visto en el subforo del serie 1 que alguien con un 120i ha tenido problemas de perdida de potencia
aqui lo tienes
http://www.bmwfaq.com/f31/problema-motor-120i-e81-248661/

 

Gracias tío , esto de la pérdida de potencia ha pasado en algunas unidades de 4 cilindros pero todos eran diesel y decían que era o la valvula EGR o el sistema de limpieza de particulas F.A.P. pero en el motor de gasolina nadie me sabe responder.

Voy a hechar un vistazo al enlace que me has dejado , gracias compi .

 

espero que se te solucione

 

si el compañero del 120 i tiene lo mismo que yo , nos hemos puesto en contacto para ver que nos dicen en el conce

GRACIAS !!!!


:notworthy:

 

nada tio, ahora lo que hace falta es que planteis cara a los concesionarios para que os lo arreglen
suerte.

 

el problema es que en estas averías "electrónicas" ni el conce sabe como hacerlo.

Hay tanto inútil suelto por ahí hoy en día que tela , el coche no va como tiene que ir y sólo saben darte excusas ............................................

 

pues ve a otros concesionarios, pon reclamaciones en atención al cliente, lo que haga falta para que te hagan caso.

 

los motores van evolucionando y renovandose pero los mecanicos y los jefes de taller no aprenden las novedades....ya cuando se rompe algo directamente te cambian el motor o la pieza averiada. No se molestan en intentar repararla o en saber por que no funcionan. Yo he visto como cambiaban medio motor a base de probar si una pieza o la otra para dar con el problema. Una vergüenza.

 

el problema es que te enchufan el coche a la màquina y si el ordenador BMW no detecta ningún error , el mecànico ya está más perdido que un pulpo en un garage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

vaya profesionales ................................



:realmad::nah::realmad::nah:

 

esto de la potencia esta pasando en muchos 120 i , que lleba el mismo motor.

y ahora esperan soluciones desde Alemania (desde fábrica supongo)

 

joder a ver si os solucionan el tema de una santa vez

 

exigeles un coche nuevo si no saben arreglarlo. ve a consumo, a bmw iberica, a la policia a poner una denuncia por estafa... etc

 

Siento lo que te está pasando con el coche. Haber si tienes suerte y encuentras unos mecánicos como Dios manda.

 

gracias compi , a ver como acaba !!!!!!!!!!!!!!!!


:realmad::nah::realmad::nah:

 

y guarda papeles de todo lo que hagas, las veces que lo llevas al taller, diagnosticos, lo que sea, nunca se sabe para que te pueden valer esos papeles.

 

si gracias , yo siempre lo guardo todo .

que si algún dia se me clava el motor , tengas "pruebas" por escrito de las reparaciones hechas en el conce !!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Hola, os llevo siguiendo desde hace tiempo porque mi futuro coche podría ser un serie 3, aunque es mi primer post:

Os comento que yo poseo un Toyota diesel, creo que casi todos habeis oido de los problemas de inyectores que sufren estos coches. Pues estos son algunos de los sintomas:

- Tirones.
- Falta depotencia.
- Aceleración intermitente.
- Consumo excesivo (sobre todo en las versiones potentes de 177 cv).

Todo esto según Toyota (y no es del todo mentira) se genera por la mala calidad del gasoil que obstruye los orificios de los inyectores y la centralita electrónica del coche intenta ajustar el desorden en la inyección, y esto provoca todo eso. Tras largas investigaciones en foros ingleses de Toyota, no se aprecia que tengan estos problemas (lo que hace pensar que Toyota lleve parte de razón). Ojo no defiendo a Toyota, de hecho no repetiré marca y me tiene muy harto el coche.

Yo de vosotros investigaría en foros ingleses, franceses o alemanes para ver si les estña ocurriendo lo mismo o no, es simplemente una idea. ¿El 2.0i tiene inyectores muy sofisticados?.

 

Si , de hecho lleva un nuevo sistema de injección directa , que se llama INYECCIÓN DE ALTA PRECISIÓN , lo lleva la gama de motores 2.000 cm3 de 4 cilindros. ( los de gasolina de 170cv y diesel de 177 cv ).

Yo tengo el i de 170 cv , pero le he puesto desde el primer dia sin plomo 98 ( me sale el depósito a unos 70 euros ) , y el coche me hace el tonto como lo de los tirones y a veces no pasa de 3.000 revoluciones.

Tengo cita con el taller oficial BMW el 10 de septiembre , pero otros foristas que les ha pasado esto tanto con el serie 1 coupé como con el serie 3 coupé no les saben decir de dónde viene el fallo , ya que lo único que saben hacer estos " profesionales de la mecánica " es enchufar el coche a una p-u-t-a máquina que les dice que todo está OK !!!!!!!!!!!!!!


:realmad::nah::radar:

 

Para

 

Para mi que lleva injectores demasado sofisticados , pero eso espero que tenga solución.

 

En el foro de serie 1 , hay unos 6 foreros que les pasa lo mismo , al final deberemos "bombardear" de e-mails a BMW IBÉRICA ESPAÑA a ver si buscan una solución al problema.

 

A ver si los que teneis un 6 cilindros sois solidarios , je,je,je ...............

JUNTOS VENCEREMOS !!!

 

Supongo que si en el concesionario oficial no han visto problema alguno en los inyectores (algo a priori fácil de detectar), será otro problema, pero lo que está claro es que el problema es de inyección. Aún así yo buscaría en foros de otros países de Europa para ver si este problema es generalizado.

De verdad espero que os lo solucionen pronto, porque en el papel el BMW serie 3 con el 2.0i se me antoja una de las berlinas medias más equilibradas y apetecibles del mercado, espero que estos problemas se solucionen pronto y la marca se porte como debe con sus clientes afectados.

Yo exigiría a los del taller (una vez comprobado que el coche falla), que me dejaran otro coche de sustitución (con coste cero para el cliente) hasta que sepan areglarlo, ya que podría ser peligroso para la seguridad del conductor.

 

doy fe que es problema de la basura de gasoil que se vende en españa,ha habido muchos problemas con inyectores tambien en los corolla,pero lo curioso es que solo pasa en españa,en el resto de paises europeos no existe ese problema

 

para lo que necesitos kilian:wink:

 

Si lo dice naxete va a misa! Ya que sabe un rato del mundo toyota...:wink:!

Yo por si acaso me voy a cuidar en salud y hechar 98 en Repsol...aunque seguramente sea una bobada...

 

jajaja,desde luego que si!!oye tio a ver si me enseñas ese cabrio!!que por lo que me han dicho se sale!!!que eres un perezas y no eres capaz de hacernos una presentacion!!

que tal va el tuyo?no has notado nada no?