Algun valiente??

Todo es acostumbrarse shur .

 

Menudo bucle ....... No es tan complicado su manejo ni tan fácil que te cargues la caja de cambios.

Si lo hace casi todo el sistema de funcionamiento de manera automática y autónoma .......

 

Llevas razón. No obstante siempre es bueno minimizar al máximo cualquier estrés que pueda sufrir la caja. Sobre todo en gente que vaya repro con un buen aumento de nm. Saludos.

 

Hola refloto el tema para preguntar sobre una maniobra algo particular.
Tengo una barquita sobre un remolque, y ahora en vacaciones, llevo la barca hasta la rampa para echarla al mar. Al echarla sin pegas, sueltas la barca del carro y al agua, pero al recogerla con el cabrestante del remolque, en las instrucciones del cabrestante, dicen que para recoger la barca, el coche debe de estar con el freno de mano, y si es automático en posición N. Mi pregunta es, puede estar en N con el motor parado y el contacto quitado? Si el motor lo paro, entra directamente a P.

 

Si lo pones en N se va al agua coj*nes. No se queda frenado

 

con la potencia que tienen las zapatas de freno de BMW, yo no pondría la mano en el fuego que la barquita se quedase en el pantalán y el coche se fuese acercando al agua! (imagino además que es cuesta abajo)

no tienen mucho sentido esas instrucciones, pero bueno, si te quieres arriesgar y no hacerlo en P, es tan simple como poner N y apagar el coche con un solo toque del botón de encendido. en cuanto le vuelvas a dar otro toque se pone en P, eso sí.

 

Puedes hacerlo como dice @DavidV ... Pero con la fuerza que tienen los frenos de mano de nuestros coches te aconsejaría buscar alrededor de una buena piedra para calzar las ruedas jeje jeje

 

Asi es, además yo si es que está en cuesta, intento dejar también la ruda girada apoyando el neumático en el bordillo, si lo hay.

 

Ok gracias por las respuestas, intentaré hoy hacerlo en N y con con el freno de mano

 

Que peligro eso de sólo freno de mano.

Pillo sitio para desenlace.

 

Tan malo es el freno de mano?

 

Tengo entendido que el freno de mano está diseñado para cada vehículo según su peso.

Un coche en punto muerto, una barca en un remolque y una rampa cuesta abajo... pues ya puede ser bueno el freno de mano.


Justamente hace poco he cambiado el sistema de freno de mi coche 320d por el de un 335d, y partiendo de que son prácticamente el mismo coche sólo que uno pesa más que el otro por el motor... puede comprobar que el 335d lleva un sistema de freno de mano más grande.

No se, tampoco es que sea yo ingeniero.

 

es más grande no por peso del coche, sino por tamaño del disco de freno

como el sistema de BMW es por zapatas y no por el disco de freno principal, como en la mayoría de marcas, el tamaño viene determinado por el núcleo

 

Por ejemplo el disco trasero M es del mismo tamaño en todos los F30 (345mm)

Ya dependiendo de la motorización pues varía el sistema de freno de mano, el disco es del mismo tamaño pero en su interior donde aloja las zapatas de freno es donde está la diferencia.

Disco 320d



Disco 335d

 

Aver aver eso tengo que aclararlo. Siempre que aparco en una rampa (no hace falta que sea muy pronunciada) al levantar freno mano y soltar pedal de freno hace el coche como un amago de que se va para atras. Tenia pensado llevar el coche a que me lo tensaran, pero por lo que estoy leyendo podria ser el problema por otro tipo de freno?

 

En su tiempo subí un video donde se puede ver que con el freno de mano puesto el coche tiene como un ligero desplazamiento, por así decirlo

 

Pero ese "meneo" es con el freno de mano puesto? Es normal?

 

Pues no lo sé si será normal pero lo ha hecho desde siempre... ya se ha hablado de este tema antes.

 

Yo tanto en el F34 que tuve como
el actual F36 hace ese “meneito”

 

El freno de mano de los bmw data de tiempos inmemoriales casi jajajj

Mi f30 también lo hace. Y un e46 del 98' que también hay por casa lo hace. Siempre ha sido así.

 

Cuidado no te vayas a ver así jejejeje

 

Menudos ánimos me dais, me da que voy a hacer como siempre, motor parado, y freno de mano echado antes que meter el P de la caja de cambios... la verdad es que una explicación en el manual del coche para estas maniobras no estaría mal....

 

yo siempre, donde llegue freno con el pie , coloco N la palanca , tiro del freno de mano , suelto el pedal del freno y coloco la P. En 105.000 km ni un problema con la caja. Leí que si pones la P sin frenar antes con el de mano , todo el peso del coche lo sujeta la caja de cambios (el trinquete de la P) por eso se nota ese clack al quitar la P si el coche esta un poco en cuesta y no hiciste esa "secuencia" de parado.

 

Que arranque la lancha para echar para atrás

 

Bueno, al final he hecho como siempre, meter freno de mano antes de poner la P a la caja de cambios y todo sin pegas.... He echado la barca y recogido varias veces y todo sin pegas

 

Y poner punto muerto sin tener que arrancar el coche?
Por ejemplo para empujarlo en un elevador de taller... ‍♂️