Duda Anécdotas y experiencia en BMW Puerto Banús hoy por la mañana

Qué cosas raras que ve uno por la vida

Después de haber sufrido todo lo que habreis leído últimamente (silbido turbo, radiador intercooler, manguitos, etc) y tras haber llevado la semana pasada el 530d al conce oficial de Puerto Banús (para ver de qué podría ser el silbido...) finalmente no me hicieron nada en el coche; más que revisar que no había ninguna fuga en ningún lado, y que debía cambiar el motor del ventilador del habitáculo que estaba quemado :bash:

Como no lo tenían en recambios, he tenido que esperar desde el miércoles pasado que llegara, y hoy por la mañana lo he dejado ahí para que -no sé si será hoy o mañana- me claven vivo.
Me han comentado que hay que desmontar todo el salpicadero, y que eso conlleva aprox 6 ó 7 horas de trabajo (a 60euros + IVA) amén del motor del ventilador ese que vale 154 eurodátiles...

Anécdota 1.
El día pasado me "tocó" un recepcionista que no conocía el foro, ya sabeis, uno siempre va haciendo el marketing correspondiente de este lugar, y ahora sí que lo conoce Tiene un e30 blanco :dan:
Pero hoy, resulta que la recepcionista de vehículos, ha sido una...
CHICA! Anda, para que luego digan que no entienden ni podrían ocupar esa posición :xray:

Anécdota 2.
Le había encargado la semana pasada al señor de recepción, que procediera a cambiar el "filtro de recirculación de gases"... Él me dijo que sí que así se haría... Pero al llegar la orden de trabajo al mecánico y como ponía en la orden de reparación "cliente desea cambiar filtro recirculación de gases", éste mecánico no sabía de qué se trataba :roll: :roll:
Claro, es que en la BMW llaman a este filtro el "filtro de purga de aire"
Así que no lo cambiaron, espero que hoy sí
Por cierto, vale 43 eurodátiles.

Anécdota 3.
Ay que cara que ha puesto la señorita recepcionista, cuando le he entregado un resumen de respuestas de varios foreros -que por cierto muchas gracias- todos me han dicho que el TURBO NO ESTÁ ROTO [-X
Y este fin de semana que he estado con Toledo y he coincido con algunos foreros, todos al oir el silbido igual: que es una fuga :-s

Le he entregado una cuartilla que ponía

y ella lo ha grapado junto a la orden de reparación, diciendo textualmente "verificar silbido a vehículo visto anteriormente, ver hoja adjunta"

Espero que por fin, acaben mis penas :ang:

P.D Mi mujer que venía conmigo me ha dicho "joer Pepe, vas y le traes y todo una cuartilla con las respuestas del foro..." :-({|=

 

Diles que se den de alta en el foro, aqui aprenderán a solucionar muchas averias sin necesidad de cambiarlo todo (y que muchas cosas se reparan también) :kissing:

 

Yo lo que espero es que encuentren la fuga [:>pray y no que me digan que es el turbo :-s porque de ser así, voy a conocer a Fer316 mucho antes de lo previsto

 

No he visto el coche, pero esa averia no es de turbo, me jugaria los webs.

saludo.

 

No te arriesgues... haber si tenemos tortilla para cenar...

 

Je je, te puedo decir que yo rompi el turbo el año pasado y se lo que es sufrir las hemorroides en silencio... ...o mejor dicho. Que te pongan el culo como un "Stargate"....

 

Deja al Randalf tranquilo

 

Por cierto -porque no lo encuentro- te pregunto: ¿de qué marca -no Garrett- de qué marca es el turbo que lleva tu 530d ahora? :roll: ;-)
¿Precio? ¿Dónde lo encontraría?

 

pepe, que se te va er turbooooooooooooo.......

 

Honeywell, Pepe. ;-)
El precio anda por 1200 leandros, te lo pueden pedir en cualquier sitio.

 

Gracias Arturo ;-)

Hoy me han sustituído la unidad de purga de aire (filtro de recirculación de gases)
Mano de Obra, 29.12euros y el Filtro 43.20euros (el mismo precio que movilnorte, pero sin el 10%de descuento)

La turbina del aparato de calefacción/climatización, desmontaje y montaje, total mano de obra 104,00euros y el ventilador 154,74euros.

Bien, no han encontrado nada ni en el collarín del embrague, ni los cojinetes de la bomba, ni el alternador... PERO CREO QUE NI LO HAN MIRADO
Simplemente lo creo, PORQUE NO ME LO HAN COBRADO.
:bash: :bash:

La última vez anterior (el miércoles pasado) me cobraron 87 euros por comprobar el intercooler, chequear el turbo, sacar los manguitos, inflarlos para ver si perdían... Bueno, eso me dijeron que habían hecho.

[neon]el coche sigue silbando[/neon]

En el conce dicen que es el turbo.

Nota: me dicen que necesito sustituir la antena de radio, el anclaje de conector "OBC" y grapas de montantes que están en mal estado.

 

Si no te lo han cobrado no dudes que ni lo han mirado.
Pepe, ese filtro te lo habia cambiado yo en 15 minutos por la "face".
En cuanto al turbo, si el coche no pierde potencia y no te echa humo azul olvidate, en los 320d silban como condenados y se debe a un defecto de diseño, pero nada peligroso.
Yo atacaria a los factores que te dije a ver que pasa. Para cambiar el turbo siempre hay tiempo ;-)

 

El ventilador del habitáculo quemado:-s
El jueves pasado el mio dejo de funcionar. Me fui al desguace por si era el mando del climatizador, lo cambié, seguía sin funcionar, me desmonté la guantera para cambiar el relé, lo cambié, seguía sin funcionar. Me meté en el foro, leí lo del famoso "erizo", me fui el lunes al devolver el mando cogí un "erizo" lo puse y esta vez si que funcionó. Ya me veía yo desmontando el salpicadero. Como no he seguido tus penurias, pongo esto aún a riesgo de comentar algo que ya sepas.

Evidentemente llevaba tiempo sin funcionar bien porque ahora es una gozada. Incluso parece que el famoso "olorcillo" del que pecan algunos cuando le das al A.A. ha desaparecido. Quizás sea autosugestión, en breve lo confirmaré.

Saludos//

 

pepe, mira que ers cabezon, vamos a tardar dos horas en cambiar el turbo y asi sales de dudas, no te va a costar un pavo en dinero, en cervezas ni te cuento, jejejejee

 

Amor mio en cuanto pueda subo a Sevilla a intercambiar el turbo, no te preocupes ;-)
De cervezas y pata negra, no te preocupes, de eso me ocupo yo

Así que resguarda el turbo ese en caja fuerte y 7 llaves.

 

Hola,
hace 3 meses cambié el erizo y puse uno nuevo. También -y como me recomendó Fer- lo desmonté y comprobé todos los pines.
Si hijo sí, he pasado por erizo y ahora por ventilador :bash:
Sin riesgo, aquí todo comentario es bienvenido, un saludo :zartyman

 

j*der con el silbido... por si te sirve de algo, lo he comentado al Director técnico dónde yo trabajo. Es un personaje de 60 años que le encanta la mecánica y los coches. Su contestación, muy sabia,por cierto... "habría que escucharlo".
Me ha dado tantas posibilidades que ya no me acuerdo ni de la mitad! Evidentemente ya se han tenido muchas en cuenta en estas charlas del foro. También ha mencionado los cojinetes, pero cómo dice hay muchos, y el coche es una gran caja de resonancia. Por lo que un sonido que aparentemente sale del vano motor puede venir de cualquier otro sitio, hasta el más inesperado. Los cojinetes del turbo van flotantes con el eje, eso quiere decir que la presión de aceite que viene directamente desde la bomba mantiene el eje flotando sobre los soportes!! También me ha mencionado que la carcasa del turbo es de acero refractario, un tipo de acero que se funde por precipitación y que tolera muy bien los cambios de temperatura. la carcasa alcanza temperaturas superiores a 1000º en un uso continuado, es posible que se haya fisurado la carcasa!! Como sabes la carcasa lleva 2 turbinas, la del escape y la de admisión. Si tuvieras una fisura muy pequeña en la campana que aloja la turbina de escape, no tendrías perdidas de presión en el circuito de admisión, y sentirias un silbido cuando los gases calentaran la campana(proceso de dilatación rápida y aparición de la microfisura) y comenzará la turbina a girar a alta velocidad, eso es al acelerar, pero si mantuvieras gas a velocidad mantenida sin carga (dilatación estable)el silbido no se escucharia, o sería muy debil!!! has echo esa prueba??

Me ha parecido interesante comentartelo, espero que te sirva de algo!!

Un saludo!!

 

:xray: :xray: :xray: :xray: :xray: :xray:
Muchas gracias Kalulo ;-)

Pues sí, resulta que el silbido se oye con intensidad cuando aprieto el acelerador... No obstante, cuando mantengo la velocidad media el silbido es muy débil...

Este fin de semana he tenido buena oportunidad de comprobarlo: 1.200kms en el trayecto Estepona-Toledo-Estepona la gran inmensa mayoría con tempomat... Cuando el coche aceleraba con el control de crucero, aunque fuera poco, sonaba el silbido, siendo que cuando el coche alcanzaba de nuevo la velocidad que tenía programada (al final del repecho, de nuevo en llano) el silbido se tornaba débil, a veces casi ni se oía...

Preguntón: la carcasa, ¿se repara?

 

En algunos se cambiaba la caracola pero me parece que en los nuestros hay que cambiarlo todo, de todas formas en Turbos Naredo (Oviedo) los reparan, es cuestión de preguntar.

 

Voy a preguntar en Turbos Naredo.
También en www.turbomaster.info
En tercer lugar, en www.vege.es

;-)

 

si lo que no arreglemos aqui;-)

 

Te acompaño en el sentimiento, ya he cambiado hace 15 días el turbo en un servicio bosch. Me hicieron todo tipo de pruebas, cauda, válvulas, inyeccion y nada, el coche seguia igual. A parte de un ligero silbido cuando l episaba entraba en modo de emergencia. No echaba humo negro ni azul. Me desmonto el turbo y lo envio a la central bosch de madrid y le dijeron que tenia mal los alaves y la turbina y que como para este turbo no hay despiece tenia que comprar uno nuevo. Al final lo pedimos a garret sin pasar por el conce a 1000 eur + iva. Bosh nos devolvio el turbo despiezado y la verdad la turbina estaba un poco mal. Ya pondre fotos. Ahora va de cine.
Lo de repara o desguace no os lo aconsejo. Al final sale por medio huevo y no deja de ser un turbo viejo arreglado, pero que puede volver a petar. Ya que te gastas una pasta, por un poco mas lo pones nuevo y con 2 años de garantia y es como si estrenas motor.

 

Muchas gracias Jack, una cosa: aparte del turbo, ¿qué otras piezas has comprado? ¿vienen ya con el turbo las juntas? ;-)

 

Gavira la carcasa del turbo sera de aluminio, el aluminio se puede soldar. Te cuesta carete pero se queda bien.
Te lo comento porque en mi scooter llevo un casquillo de los que aguanta el tubo de escape soldado y asi lleva 6 años y no se ha inmutado.

Ya se que no es lo mismo, pero por sugerir que no quede. Si ha aguantado el peso del escape y las calenturas del motor en el turbo tambien deberia aguantar (hablo desde la mas absoluta ignorancia pero por aportar ideas y esperanzas que no quede ¿no?)
Saludos.

Edito que se me olvidava, el arreglo del carter me costo 60 leuros.

 

Dani, la caracola del turbo en su lado del escape es de acero como dicen arriba, debe aguantar temperaturas de mas de 800º, saludos ;-)

 

Pues haber si me arreglais a mi Guaka.. que en Junio me voy un finde por Cangas.....

 

si te animas a parar en oviedo te invito a unas sidrinas;-)

 

Si aprenden a solucionar problemas a la primera el negocio de los recambios y del taller se hunde.

 

Y por que no se lo has llevado a Antonio pisha? lo tienes en garantía?

 

También es verdad, que me acercaría un día por lo de Solís ;-)
No Manué, la garantía puñetera se acabó en Marzo, y 2 semanas después de pasar los 12meses de la misma, empezó el silbido :bash: