Duda Anular egr e81 116d

[GosuEsNoob]

Buenas pues tenia pensado anular la egr "manualmente", es decir, meter una chapa ciega e ir haciendo agujeros hasta que no de fallo. Alguno sabe de cuantos milimetros tendria que ser?
Gracias

 

[Jaime88]

Me suena que 8mm...

Yo probaría a cerrar por obd con ISTA-D y ver cuanto permite...

 

[GosuEsNoob]

Me suena que 8mm...

Yo probaría a cerrar por obd con ISTA-D y ver cuanto permite...

Si la cierro electrónicamente también lo tendría que hacer manualmente?

 

[Jaime88]

Si la cierro electrónicamente también lo tendría que hacer manualmente?

No haría falta. Lo que si el ISTA dependiendo del modelo, te deja cerrar más o menos. Hay modelos que solo permite un 40%, otros un 60%, otros 80% y etc... Deja cerrar lo máximo sin que de fallo. Muchos es como la llevamos y sin problema.

 

[GosuEsNoob]

No haría falta. Lo que si el ISTA dependiendo del modelo, te deja cerrar más o menos. Hay modelos que solo permite un 40%, otros un 60%, otros 80% y etc... Deja cerrar lo máximo sin que de fallo. Muchos es como la llevamos y sin problema.

Vale vale perfecto.
Y sabes si con ese programa se puede quitar el testigo del fap y del airbag y cinturon del asiento del copiloto?

 

[Jaime88]

Vale vale perfecto.
Y sabes si con ese programa se puede quitar el testigo del fap y del airbag y cinturon del asiento del copiloto?

El testigo del fap por que motivo es?? Si es por cambiarlo y hacer el reset, si que puedes con ISTA.

Lo del airbag y cinturon del copiloto, si por esterilla. Necesitas hacer coding con NCS Expert. O si cambias la esterilla, si puedes borrar fallo con ISTA.

 

[GosuEsNoob]

El testigo del fap por que motivo es?? Si es por cambiarlo y hacer el reset, si que puedes con ISTA.

Lo del airbag y cinturon del copiloto, si por esterilla. Necesitas hacer coding con NCS Expert. O si cambias la esterilla, si puedes borrar fallo con ISTA.

Me saltó el falle y le meti una downpipe, supongo que sera poque habra llegado a X km. Y lo de coding es mucho rollo? Tampoco es algo que me moleste en exceso eh.

 

[Jaime88]

Me saltó el falle y le meti una downpipe, supongo que sera poque habra llegado a X km. Y lo de coding es mucho rollo? Tampoco es algo que me moleste en exceso eh.

En tema downpipe te dice mejor @jormi que la lleva y te orienta mejor...

 

[jormi]

Me saltó el falle y le meti una downpipe, supongo que sera poque habra llegado a X km. Y lo de coding es mucho rollo? Tampoco es algo que me moleste en exceso eh.

por coding no vas ha poder hacer nada si pusiste downpipe. tienes que ir aun chiptuinner a que te anule el fallo, que viene siendo anula la sonda post catalizador. vamos que te toca reprogramar si o si.

 

[GosuEsNoob]

por coding no vas ha poder hacer nada si pusiste downpipe. tienes que ir aun chiptuinner a que te anule el fallo, que viene siendo anula la sonda post catalizador. vamos que te toca reprogramar si o si.

Y ya merece la pena? Porque a cuánto sale la broma? Tampoco es algo que me molesta, porque es un chivato que sale a los 10 minutos de arrancar y dura 10 segundo o así...

 

[jormi]

Y ya merece la pena? Porque a cuánto sale la broma? Tampoco es algo que me molesta, porque es un chivato que sale a los 10 minutos de arrancar y dura 10 segundo o así...

Pues la broma no se pero itv no pasas fijo... si vas a reprogramar el coche echale sobre unos 250€ o 300€, y ya de paso anulas la egr y dpf

 

[GosuEsNoob]

Pues la broma no se pero itv no pasas fijo... si vas a reprogramar el coche echale sobre unos 250€ o 300€, y ya de paso anulas la egr y dpf

Lo de la itv es lo de menos, porque el dia antes le vuelvo a meter el cata y ya, que no cuesta nada. Y si la egr la puedo anular con el ista-d pues no sale muy rentable reprogramarlo, no?

 

[jormi]

Lo de la itv es lo de menos, porque el dia antes le vuelvo a meter el cata y ya, que no cuesta nada. Y si la egr la puedo anular con el ista-d pues no sale muy rentable reprogramarlo, no?

Pero sino reprogramas el coche esta intentando regenerar todo el rato el dpf como si estuviera fallando, al final te consumira el coche mas y puede quebte cargues algo.

Anular la egr da algo mas igual, entre comillas pero desde mi punto de vista quitar dpf sin tocar electronics es uns barbaridad.

Por eso digo que si anulas una cosa aproveches ya para hacerle repro, anular egr y dpf, que ganaras CV, bajaras consumo y el coche ira mucho mejor

 

[GosuEsNoob]

Pero sino reprogramas el coche esta intentando regenerar todo el rato el dpf como si estuviera fallando, al final te consumira el coche mas y puede quebte cargues algo.

Anular la egr da algo mas igual, entre comillas pero desde mi punto de vista quitar dpf sin tocar electronics es uns barbaridad.

Por eso digo que si anulas una cosa aproveches ya para hacerle repro, anular egr y dpf, que ganaras CV, bajaras consumo y el coche ira mucho mejor

Pero esta reprogramacion es la misma que la de subir cv o es otra distinta? Unos 300 euros pero sólo anular fap y egr?

 

[jormi]

Pero esta reprogramacion es la misma que la de subir cv o es otra distinta? Unos 300 euros pero sólo anular fap y egr?

No lo se depnde del chiptuner, normalmente anular fap y egr si selo pides te lo hacen en la misma repro. Supongo que sea mas barato solo esto, pero ya de puestos te vana tener que tocar en la elctronica y ajustartelo de todas todas le hacia repro.

 

[tadecar]

Si llevas downpipe y no haces repro, no sabes lo que te pierdes,estrenas coche