La primera parte diría que la escribió el Fary antes de guiñarla, la segunda un tío que amaba su coche como yo mi e92..El anuncio no tiene desperdicio:
https://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/land-rover-discovery-316462717.htm#fotos
@nebur te animas?? Es casi mejor que una multiplá!!
No es Nigeriano, esta escrito así adrede, fijate que el traductor no hace chistes tal cual.. Osea lo que en español sería un chiste me dudo que en Nigeriano sea tal cual palabra por palabra..
hay muchas chorradas por internet, incluso mejores que esta..
hay muchas chorradas por internet, incluso mejores que esta..
pasar una foto a jpg
y otra mejor..
V1000G5 transformada de 1980, cafe racer pura y sin tonterias. . rápida, indomable, incomoda, tosca, bruta, muy p*ta y muy sexy. Si no sabes lo que es una moto de este tipo no es tu moto, si pretendes usarla sin estar dispuesto a revisar niveles y ajustes cada muy poco no es tu moto, si pretendes pasar desapercibido no es tu moto, si pretendes que te obedezca no es tu moto, si esperas de ella el tacto de una japonesa no es tu moto. . y si pretendes llegar puntual con ella o cumplir un programa de un intinerario en ruta. . . tampoco es tu moto. Chasis tonti frame original sin modificaciones geométricas, suspensiones sport, envios agostini, kit nikasil gilardoni de cilindros, pistones, segmentos. Culatas rectificadas con asientos sin plomo, guias y válvulas nuevas modificadas con retenes tipo bmw, ejes y casquillos de balancines nuevos, carburadores adaptados dellorto phf30 con bomba aceleración nuevos, latiguillos metálicos, muchas piezas artesanas. . . ni una mierda de plástico. . instalación eléctrica, velocímetro y tacómetro velona electrónicos, encendido dyna3. . . los platinos los tire a tomar por culo! soporte bateria acero inox bajo caja cambios y bateria gel, sin intermitentes como era antaño y legal, tapas dé balancines originales de la V7 ambassador del año 72. . hay pocas nene! . . carter sobredimensionado, filtro aceite exterior frontal. . , lujazo! Colectores inox con compensador central competición, silenciadores lafranconi. . la p*lla! Depósito acero v7 sport tratado con epoxy interior deporepair, tapón combustible monza fuel cap, llanta trasera de 2, 50. . óptica de alumbrado en amarillo 70’s . . puño tomasselli, manillar tomaselli condor plus y mil mierdas caras. De motor es un reloj de cuco suizo. . el sonido se la pone morcillona hasta a un maniquí! la caja cambios es la que es. . . va perfecta pero es la mierda que salía de fábrica. . robusta. . y para hombres o mujeres muy machos. . embrague de coche. . . el que tiene que tener. ! Es una moto de 500 cm3 por pistonada. . en ciudad es pesada y no recomendable para verano en atascos pues es refrigerada por aire. . a largas distancias +500km es incómoda de coj*nes. . . esta hecha para sufrir! corre mucho. . ! 200 km/h comprobado con gps . . llaneando y agazapado como un vietnamita en la trinchera. . frena como se frenaba en los 80. . . “ con maña y arte” . . suda aceite. . huele a gasolina siempre y transmite cada octano de combustible que se traga. . . . es una hija de p*ta de tres pares de coj*nes. !!muchísimo par motor. . no permite despistes. Nenazas o nenazos que no saben lo que es perder empastes no malgastemos tiempo. las cosas valen lo que uno está dispuesto a pagar. . . . la exclusividad no es barata. Itv al dia, transferida , con el asiento monoplaza y su mellizo de dos plazas . . de cortesía te llevarás el depósito lleno para que gastes los 250 primeros km con ella y los peores de tu vida intentándo domarla. . . ánimo valientes. . a ver si tenéis coj*nes.
El anuncio no tiene desperdicio:
https://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/land-rover-discovery-316462717.htm#fotos
@nebur te animas?? Es casi mejor que una multiplá!!
hay muchas chorradas por internet, incluso mejores que esta..
pasar una foto a jpg
y otra mejor..
V1000G5 transformada de 1980, cafe racer pura y sin tonterias. . rápida, indomable, incomoda, tosca, bruta, muy p*ta y muy sexy. Si no sabes lo que es una moto de este tipo no es tu moto, si pretendes usarla sin estar dispuesto a revisar niveles y ajustes cada muy poco no es tu moto, si pretendes pasar desapercibido no es tu moto, si pretendes que te obedezca no es tu moto, si esperas de ella el tacto de una japonesa no es tu moto. . y si pretendes llegar puntual con ella o cumplir un programa de un intinerario en ruta. . . tampoco es tu moto. Chasis tonti frame original sin modificaciones geométricas, suspensiones sport, envios agostini, kit nikasil gilardoni de cilindros, pistones, segmentos. Culatas rectificadas con asientos sin plomo, guias y válvulas nuevas modificadas con retenes tipo bmw, ejes y casquillos de balancines nuevos, carburadores adaptados dellorto phf30 con bomba aceleración nuevos, latiguillos metálicos, muchas piezas artesanas. . . ni una mierda de plástico. . instalación eléctrica, velocímetro y tacómetro velona electrónicos, encendido dyna3. . . los platinos los tire a tomar por culo! soporte bateria acero inox bajo caja cambios y bateria gel, sin intermitentes como era antaño y legal, tapas dé balancines originales de la V7 ambassador del año 72. . hay pocas nene! . . carter sobredimensionado, filtro aceite exterior frontal. . , lujazo! Colectores inox con compensador central competición, silenciadores lafranconi. . la p*lla! Depósito acero v7 sport tratado con epoxy interior deporepair, tapón combustible monza fuel cap, llanta trasera de 2, 50. . óptica de alumbrado en amarillo 70’s . . puño tomasselli, manillar tomaselli condor plus y mil mierdas caras. De motor es un reloj de cuco suizo. . el sonido se la pone morcillona hasta a un maniquí! la caja cambios es la que es. . . va perfecta pero es la mierda que salía de fábrica. . robusta. . y para hombres o mujeres muy machos. . embrague de coche. . . el que tiene que tener. ! Es una moto de 500 cm3 por pistonada. . en ciudad es pesada y no recomendable para verano en atascos pues es refrigerada por aire. . a largas distancias +500km es incómoda de coj*nes. . . esta hecha para sufrir! corre mucho. . ! 200 km/h comprobado con gps . . llaneando y agazapado como un vietnamita en la trinchera. . frena como se frenaba en los 80. . . “ con maña y arte” . . suda aceite. . huele a gasolina siempre y transmite cada octano de combustible que se traga. . . . es una hija de p*ta de tres pares de coj*nes. !!muchísimo par motor. . no permite despistes. Nenazas o nenazos que no saben lo que es perder empastes no malgastemos tiempo. las cosas valen lo que uno está dispuesto a pagar. . . . la exclusividad no es barata. Itv al dia, transferida , con el asiento monoplaza y su mellizo de dos plazas . . de cortesía te llevarás el depósito lleno para que gastes los 250 primeros km con ella y los peores de tu vida intentándo domarla. . . ánimo valientes. . a ver si tenéis coj*nes.
El coche fantastico
Esta última es la mejor de todas la de la café racer....”animo a ver si tenéis coj*nes”hay muchas chorradas por internet, incluso mejores que esta..
pasar una foto a jpg
y otra mejor..
V1000G5 transformada de 1980, cafe racer pura y sin tonterias. . rápida, indomable, incomoda, tosca, bruta, muy p*ta y muy sexy. Si no sabes lo que es una moto de este tipo no es tu moto, si pretendes usarla sin estar dispuesto a revisar niveles y ajustes cada muy poco no es tu moto, si pretendes pasar desapercibido no es tu moto, si pretendes que te obedezca no es tu moto, si esperas de ella el tacto de una japonesa no es tu moto. . y si pretendes llegar puntual con ella o cumplir un programa de un intinerario en ruta. . . tampoco es tu moto. Chasis tonti frame original sin modificaciones geométricas, suspensiones sport, envios agostini, kit nikasil gilardoni de cilindros, pistones, segmentos. Culatas rectificadas con asientos sin plomo, guias y válvulas nuevas modificadas con retenes tipo bmw, ejes y casquillos de balancines nuevos, carburadores adaptados dellorto phf30 con bomba aceleración nuevos, latiguillos metálicos, muchas piezas artesanas. . . ni una mierda de plástico. . instalación eléctrica, velocímetro y tacómetro velona electrónicos, encendido dyna3. . . los platinos los tire a tomar por culo! soporte bateria acero inox bajo caja cambios y bateria gel, sin intermitentes como era antaño y legal, tapas dé balancines originales de la V7 ambassador del año 72. . hay pocas nene! . . carter sobredimensionado, filtro aceite exterior frontal. . , lujazo! Colectores inox con compensador central competición, silenciadores lafranconi. . la p*lla! Depósito acero v7 sport tratado con epoxy interior deporepair, tapón combustible monza fuel cap, llanta trasera de 2, 50. . óptica de alumbrado en amarillo 70’s . . puño tomasselli, manillar tomaselli condor plus y mil mierdas caras. De motor es un reloj de cuco suizo. . el sonido se la pone morcillona hasta a un maniquí! la caja cambios es la que es. . . va perfecta pero es la mierda que salía de fábrica. . robusta. . y para hombres o mujeres muy machos. . embrague de coche. . . el que tiene que tener. ! Es una moto de 500 cm3 por pistonada. . en ciudad es pesada y no recomendable para verano en atascos pues es refrigerada por aire. . a largas distancias +500km es incómoda de coj*nes. . . esta hecha para sufrir! corre mucho. . ! 200 km/h comprobado con gps . . llaneando y agazapado como un vietnamita en la trinchera. . frena como se frenaba en los 80. . . “ con maña y arte” . . suda aceite. . huele a gasolina siempre y transmite cada octano de combustible que se traga. . . . es una hija de p*ta de tres pares de coj*nes. !!muchísimo par motor. . no permite despistes. Nenazas o nenazos que no saben lo que es perder empastes no malgastemos tiempo. las cosas valen lo que uno está dispuesto a pagar. . . . la exclusividad no es barata. Itv al dia, transferida , con el asiento monoplaza y su mellizo de dos plazas . . de cortesía te llevarás el depósito lleno para que gastes los 250 primeros km con ella y los peores de tu vida intentándo domarla. . . ánimo valientes. . a ver si tenéis coj*nes.
