Noticia Armand Leconte, diseñador de Dunlop: "A veces los ingenieros tiemblan con nuestras locuras".

Armand Leconte, diseñador de Dunlop: "A veces los ingenieros tiemblan con nuestras locuras".

Para Leconte, el diseño de neumáticos oscila entre la imaginación y la funcionalidad.


Armand Leconte, diseñador de Dunlop

El Dunlop Sport Maxx Race 2, equipo original para el nuevo 911 GT2 RS de Porsche.

Al pensar en neumáticos, se suele tener la sensación de que el diseño no juega un papel demasiado importante en un producto en el que la funcionalidad y el rendimiento tienen prioridad absoluta. Sin embargo, para Armand Leconte, diseñador de neumáticos de Dunlop, el día a día con su equipo para diseñar una nueva rueda es mucho más interesante de lo que parecería a priori. Y es que la pasión por los automóviles se deja notar a la hora de crear una pieza importante de un conjunto mucho más grande.

Este antiguo diseñador de equipos de surf asegura que el diseño de los neumáticos tiene más enjundia de lo que cree el público, incluido el especializado. "Puede sonar sorprendente, pero lo más grandioso es nuestra completa libertad. Es cierto que los neumáticos son funcionales, así que tenemos que reducir nuestras ideas bastante rápido, pero eso no significa que no podamos comenzar desde una base muy creativa", explica Leconte.

El dibujo de los diseños se comienza a mano, lo que facilita "ir a niveles extremos". "La única regla que tenemos es que no hay reglas, al menos no en la fase inicial. Viajamos muy lejos en nuestra imaginación, explorando lo que nos inspira y llevando esos elementos a la realidad. Podría decir que tenemos la cabeza en las nubes, pero nuestros pies en el suelo", resume.

Precisamente buscar nuevos límites es parte de su trabajo, y del espíritu de Dunlop: "Queremos abrirnos paso, y no podemos hacer eso cuando nos vamos por caminos ya explorados. El único hilo común que atraviesa todas nuestras fuentes de inspiración es el espíritu del extremo: la historia de Dunlop es una de empujar los límites, de buscar límites. No puedes diseñar cosas innovadoras si no haces lo mismo, y no puedes proteger un espíritu de libertad si no comienzas desde el extremo".

Claro que esa libertad de los diseñadores provoca cierto miedo entre los ingenieros, como reconoce Armand: "A veces los ingenieros tiemblan si ven las locuras que se nos ocurren, pero esa es la única forma que vemos para llegar a resultados realmente innovadores. Por supuesto, en fases posteriores, cuando el diseño se basa en consideraciones de función y rendimiento, ponemos restricciones en función de las ideas de nuestros ingenieros. No siempre es fácil, y con frecuencia tenemos que esforzarnos para que nuestra voz se escuche en la fase de desarrollo del producto, pero así es como gradualmente convertimos nuestro diseño en un neumático Dunlop listo para la carretera".

Las fuentes de inspiración de Armand son variopintas. Desde los coches de carreras y los vehículos futuristas a los dientes de un león, pasando por la arquitectura. El hilo común que recorre sus diseños es "la vitalidad extrema y dinámica por la que Dunlop es conocido. Esa es la razón por la que mantenemos una visión tan amplia: queremos fabricar un neumático que se adapte perfectamente a un mundo dinámico y cambiante. Cada vez que ese mundo evoluciona, queremos que nuestros neumáticos evolucionen con él".

Para Leconte, el diseño es un estado mental, no un trabajo de nueve a cinco. Siempre está pensando, inspirándose en todas partes. Y claro está, los automóviles cumplen un importante papel en su vida. Además del típico coche familiar, posee un BMW Z3 del 96 -"es la bomba", asegura- y un Renault 4 CV. "Los coches antiguos tienen su propio encanto: no hay componentes electrónicos y literalmente se puede oler el aceite, la grasa y el combustible. La conducción es muy buena también: a medida que tu vehículo vive el camino, tú vives el vehículo. Es un sentimiento liberador".

https://www.infotaller.tv/neumaticos/Armand-Leconte-disenador-Dunlop_0_1241875805.html

 

Y esto habrá muchos que ni lo entenderán

 

Se podía vivir sin wifi, ionizadores de aire y demás gadget?

 

Por supuesto, a mí me lo vas a decir.. Y yo puedo conducir un coche o moto actual pero entiendo a Leconte

 

@Sechs

Recuerdo que habías comentado una vez, que elegías el neumático -también- por su dibujo, porque llamaste una goma, 'bonita'

 

Pues no entiendo el concepto, en este caso el diseño tiene que ir dirigido a funcionalidad, más ligera, más duradera, comportamiento en seco, mojado... y el diseño estético dará igual mientras sea redonda

 

Yo siempre había pensado que el diseño del dibujo de la banda de rodadura de un neumático procedía de una conjunción de factores entre los que destacaban la máxima evacuación de agua o el mínimo nivel sonoro...

 

Esas Bridgestone las llevaba yo en el A3, son bonitas. Las PZero también están bien.

¿Qué tal salen las dunlop?

 

A mí hace años me gustaban estéticamente los modelos simétricos, esas que el dibujo evacuaba el agua desde el centro hacia ambos bordes, pero nunca fue un argumento para comprarlas así.

 

Yo no me fijo en eso. Que agarren bien y evacuen el agua, como lo hagan a mi plin

 

Yo soy de los que se fija, sobre todo en la moto. Aclaro que no es que elija en función del diseño, sino que si hay dos gomas que cumplen y me parecen similares en prestaciones, cojo la más chula.

 

Está bien aclararlo, que alguno se piensa que eliges gomas únicamente teniendo en cuenta el diseño, y que las eliges aunque sean Wanli

 

Pues yo lo quiero poner unas Tristar al GT. Qué os parece?

 

Cada uno se mata como quiere.

 

Sí, sobre todo teniendo en cuenta que hay conductores cuya única preocupación a la hora de elegir rueda es que sea redonda y barata, sobre todo barata...

 

Los que tiemblan son las direcciones de los usuarios con la fula de goma que es ...

 

Yo llevo el tercer juego de Sportamxx y no tengo queja alguna.
Me pregunto si durarán 54 vueltas a saco, como las de los M3.

 

Las mismas del m3 creo que las trae de serie el tesla roadster

 

Creo que son de mármol

 

Yo?

 

No las he probado pero no me extraña que estés contento. Dunlop es una de las marcas top de neumáticos.

 

Sí! Es el precio a pagar por ser la francesa fea ....o bueno ...al lado de la guapa

La rescató el grupo japonés y fueron a mejor ...sobre todo las fabricadas en Japón pero lo demás es una castaña bastante poderosa

No montes eso y si lo haces que sea la fabricación japonesa ! Te la deben ofrecer y en tarifa es más cara ! Solo hay disponibles ciertos modelos y medidas

Desde que se hizo cargo sumitomo cambiaron muchos las cosas ! Pero la fabricación europea sigue siendo una cubierta que deja mucho que desear ! De echo no dan una con el fabricante a nivel de equipacion, están bien de reemplazo pero se como primer equipo no rascan bola últimamente ....tienen equipos pero de las premium es la más floja con Pirelli y Goodyear

Qke la gasten los esmayaos

 

El grupo sumitomo la rescató hace mucho ...en los 80 ...empezaron a fabricar allí para aquel mercado , el producto triunfo por la fabricación 3MS

En la tarifa hay ciertas medidas que compartieron dibujo y medida pero no lugar de fabricación y la japonesa siempre ha sido más cara y más demandada ! Sobre todo en usa y eso que el porte desde Japón es más barato ! Alemania también demandaba Dunlop japonesa a pesar de tener la misma allí en su país y una fábrica pero el producto siempre fue superior

Sp01 equipo mucho a Bmw y Audi , el producto no es bueno a pesar de su precio ! Está mal situado en europool aunque me reporten que ha subido la demanda porque los foreros salen con el coche a gastar ruedas

Es un producto muy inferior a su competidora Michelin y continental que están por encima de todos ahora

Pirelli está con UHP y el mercado de primero equipo está fuera ! Y Goodyear no merece ni mención en Europa

A nivel de duración sonoridad y confort siguen sin estar a la altura de las exigencias ...y un largo etc ....

No digo que sean malas pero ahora mismo están fuera de precio para lo que ofrecen sus competidoras

No lo digo yo ....a mi 3 coj*nes me importa

Lo dice el mercado ....

A nivel de usuario en el bmw no salgo de Michelin y en el corsa cualquier cosa redonda negra y con un agujero en el centro ​