Duda arranque en frio...que puede ser...

se le han cambiado los calentadores...al menos eso mande y asi me lo han cobrado....los dos primeros dias parecio arrancar a la primera....pero al 3 dia igual que ultimamente necesito 4-5 intentons ...el motor de arranque va perfecto y la bateria tambien...que c**o puede ser....:err::err::err::err: en caliente arranca sin problemas....

 

comprueba tu mismo los calentadores con un polimetro midiendo continuidad.(tendias que sacarlos)
saludos

 

Mira bién que no pierda gasoil por ningún sitio,puede ser que se descebe el circuito.

Saludos

 

a ver si es que se descarga el circuito de gasoil.... cuando te arranca el ralentin es redondo?? o es muy inestable? si esta mal algun calentador,, el ralentin suele ser inestable los primeros segundos despues de arrancar y echar bastante humo negro por el escape,,, pero lo dudo ya que dices que son nuevos!!.... me tiro mas por el gasoil....

para otro dia haz una prueba,, da unas cuantas veces al contacto durante 5 - 8 segundos sin dar al arranque para que actueee la bomba del deposito y cebe el circuito... y a la 3 vez.... le das al arranque,, a ver si arranca mejor.

 

si tuviese facilidad para sacarlos los hubiese cambiado yo mismo:cool:

es lo que hago le doy varias veces al contacto y asi consigo arrancar....pero dodnde cojne*** miro si pierde gasoli no huele....y cuando perdia escandalosamente por la bomba no me hacia esto...:err::err::err::err::err:

 

si el causante de tal anomalia es por el tema del gasoil,,, no es porq lo pierda, si no porq se descebe el circuito,, el gasoil se descarga de las tuberias por lo que desde que das el contacto asta que coja la presion necesaria, pasa el rato en el que das varias veces al arranque... creo que la bomba que va en el deposito lleva una valvula antirretorno para evitar estos casos... y ahi puedes tener el problema..... lo que no entiendo es porq los otros dias te arranco bien.... ¿puede ser que algunas veces cierre y otras no?



Saludos.

 

eso de la valvula antiretorno lo habia leido antes y fue en lo primero que pense....donde esta donde compro una de repuesto...es dificill de cambiar??P??


una fotillo de donde esta y de como es ya seria la OSTI******:wink:

 

Para comprobar los calentadores no hace falta desmontarlos, sí quitamos el contacto, el circuito de los calentadores está abierto, sí ponemos un amperimetro (en una escala como mínimo de 30 amp.) con el + (amperimetro) al + de la batería y el - (amperimetro) a un calentador nos debe de dar aproximadamente 4 amperios por cada calentador. O sea, cuatro cilindros debe de dar 16 amps., seís cilindros debe de dar 24 amps.
Por cada cuatro amperios menos es un calentador malo.
Lo que concierne al arranque, tuve un caso muy parecido y lo solucionamos poniendole una válvula de no retorno entre el filtro de gasoil y la bomba inyectora, así no se desceba el circuito. Todo esto, considerando que el resto está bién y supongo que el coche tendrá sus kms hechos.
Perdón por el tocho, pero no sé explicarlo con menos palabras. Saludos.

 

es que dicha valvula creo que va interna en la bomba... y por mas que miro.... no encuentro na.

io "tengo" una entre la bomba inyectora y el filtro del gasoil,, lo pongo entre comillas porq creo que es una valvula antirretorno, pues venia con el coche y nunca se me dio por investigar para que servia,, pues siempre he pensado que es una valvula anti... aunq la veo muu pequeña,, si quieres te pongo una foto de lo que tengo io....

http://img111.imageshack.us/img111/3528/imgp1465sdl7.jpg

 

el problema de probar asi los calentadores, es que si falla alguno al final tienes que acabar desmontandolos todos para saber cual es el que tienes mal.... pero lo que hay que pensar es que los calentadores son nuevos!! por lo que no deberia fallar de ello.

 

gracias me hare con un amperimetro y que recen de que no sean los calentadores....

por lo que entiendo de otros post que he repasado la valvuala antiretorno no se arregla se pone una de mas en un tubo...que me gustaria saber cual es exactamente:wink:

 

si hay alguno mal van a desmontarlos con la boca:wink:

 

he oido los 2 casos,,, ponerla en la tuberia que va de vuelta pal deposito,, y en mi casoo desde el filtro de gasoil a la bomba inyectora.... yo mas logico lo veo desde el filtro gasoil a la bombainyectora....

o en su defecto en los 2 sitioss jejejeje:

pd: porq no te compras ya el 540i y te olvidas de los calentadores?

 

pq estoy casado....asi que ya sabes no lo hagas:cool:



volviendo al tema ..donde se compra la valvula...la hay en el jirokiosco??

 

Estamos hablando de comprobar, por lo menos te queda tranquilo sí están bién. El que sean nuevos no quieren decir que tengan que estar bién, son componentes eléctricos y se pueden fundir, como una bombilla que puede durar años ó 10 minutos, obviamente deben de estar bién por ser nuevos, pero sí lo da por sentado, te puedes marear. Saludos.

 

creo que se podra comprar en algun taller de diesel.... o a lo mejor en alguna tienda de recambios tienen para ello....
si alguien sabe de otro sitio que lo diga.....


otra cosa,, y espero que no sea,,, pero tambien puede ser problema del inyector maestro....... pero antes me curaria en salud poniendo dichas valvulas.....

 

el inyector maestro falla solo en frio???

 

una de las funciones del inyector maestro es dar señal de posicion a la bomba inyectora para el arranque.....

pero bueno que yo en tu casoo lo descartariaa..... yo me inclino muchisimo mas por el tema de descarga del gasoil...

 

hola!!!!!!!!!!!!!yo creo que tu problema es el rele de los calentadores.a mi me paso lo mismo,pero en mi caso es un e39.hazme caso y pruebalo a mi el cambio me ha costado 114 euros.un saludo y suerte.

 

¿que pasó al final con este tema? lo mismo le pasa al mio

 

Juas!!! Que gran verdad...

Estas que te sales ultimamente, Fer.

Saludos

 

yo tengo un problema parecido y me han dicho que es de los calentadores y los he pedido, a ver si cambiandolos puedo arrancar a la primera...si no vendere el coche y me compraré uno de gasolinaaaaa.....