Fotos Así se cambian las 16 bujías de un Veyron

La odisea de reemplazar las 16 bujías que lleva un Bugatti, la carísima visita al taller que no creerás posible

24 Abr 2023




Sustituir las bujías del coche es una de esas tareas que cualquier persona con un mínimo de conocimientos mecánicos y algo de maña podría hacer con sus propias manos, a no ser que tu coche sea un Bugatti Veyron. Con un motor de 16 cilindros y la merecida fama de ser uno de los automóviles más caros de mantener, hoy vamos a descubrir cómo y por qué reemplazar las bujías de un Veyron puede convertirse en una carísima odisea cuya factura puede superar los 20.000 dólares.

No es la primera que vez que en Diariomotor hemos hablado sobre el costoso mantenimiento que supone tener un Bugatti en el garaje. Si adquirir uno de los hiperdeportivos de la firma francesa ya es algo al alcance de muy pocos bolsillos, mantenerlos en perfecto estado de forma es algo todavía más difícil para la salud de tu cuenta corriente, pues cada visita al taller, ya sea por mantenimiento o reparación, será difícil que no se traduzca en una factura de decenas o incluso centenares de miles de euros o dólares.



Y para prueba nada mejor que la reciente entrada descubierta en Reddit. En esta red social se ha hecho muy popular la publicación realizada por un usuario (Fixitsteven) que ha estado inmerso en una tarea de mantenimiento para un Bugatti Veyron. El objetivo de esta visita al taller era sustituir las 16 bujías y las correspondientes 16 bobinas que emplea el gigantesco motor 8.0 W16 Quad-Turbo de Bugatti, una tarea que no solo es costosa por el precio de cada una de las piezas nuevas que han tenido que ser pedidas a Bugatti, sino por el hecho de que se ha tenido que desmontar una gran parte del coche y el propulsor para acceder a las bujías.

Ya la propia Bugatti advierte del hecho de que esta tarea de mantenimiento, ni es rápida, ni es sencilla de hacer, pues según Bugatti se necesitan entre 40 y 50 horas de trabajo para reemplazar las 16 bujías. Hablamos de una verdadera locura en mano de obra, pero teniendo en cuenta que se ha tenido que desmontar alerón, parte superior de la trasera, ambas aletas traseras, ambas tomas de admisión, intercoolers del motor e infinididad de cables y tuberías, pues la cosa va adquiriendo cierto sentido. Sólo el coste de cada una de las bujías es de 170 dólares, un coste que también nos resulta exagerado teniendo en cuenta que no son bujías diferentes a las que puede usar un motor gasolina turboalimentado moderno.



Haciendo uso de un total de 35 horas de trabajo, finalmente fue posible reemplazar las 16 bujías de este Bugatti Veyron, permitiendo a su feliz dueño recuperar su bestia de más de 1.000 CV y además ahorrarse un buen dinero con respecto a lo que habría pagado en un taller oficial de Bugatti. Como última curiosidad, es tal la dificultad para acceder al motor del Veyron, que toda la reparación se realizó con el mecánico tumbado, tumbado sobre un banco especial que le permitía llegar al motor. De no haber podido trabajar de esta atípica manera, la solución habría pasado por sacar el motor del coche, lo que habría engordado sustancialmente el precio final de la tarea.

 

Luego hay que aguantar las soplapolladas del respetable diciendo que los mantenimientos de estos coches son un robo, porque a su cuñado le cambian el aceite del E-36 por 3.500 pta en talleres El Trallazo y que a los ricos se les engaña con suma facilidad.

 

Cambiar las bujías de los motores boxer también tiene su curro...

 

Tanta pasta y dicen, lo mejor que se ha ahorrado mucho dinero porque en la bugatti cobran mucho mas, los ricos tambien miran la pela o es que no son tan ricos

 

El merche de mi vecino también lleva 16 bujias.

 

Que vaya a Kia a cambiar catalizador/partículas, sujétame el cubata.

 

Lo que está claro es que el que se compra ese tipo de vehículos le sobra la pasta, no es que por ser rico ya te vayan a engañar, es que ese tipo de coches no es como los demás en el sentido que está hecho de manera que, no lo puedes llevar al taller de barrio del Manolo por ahorrar, lo tiene que tocar sólo gente muy especializada para ese tipo de autos.

 

Pues nada, a esperar la aparicion

 

Esto no pasa solamente en los Bugati. A mi me tocó cambiar las bujias de un Facel Vega y tuve que desmontar medio coche. Te hablo de hace unos 50 años.
Saludos

 

Un coche que debe ser semidesmontado para cambiar sus bujías es una chapuza del ingeniero que lo diseñó de principio a fin.

No tiene nada que ver con que a quien se lo compre se la pele o pueda pagarlo sin problemas, es que el diseño es una mierda por mucho Bugatti que sea y ya está.

Es como si cada vez que quiera beber un vaso de agua de mi cocina tengo que pasar por una gymkana, una tabla tailandesa, y subir y bajar una cucaña.

 

Yo en esa foto,veo bobinas ...pero no bujias....

 

Como ya dije, en los boxer es curioso...

 

Aquí las ves, a la izquierda de las bobinas

 

Hombre, lo suyo es tener en cuenta en la medida de lo posible los mantenimientos más básicos como aceite y bujías no? Aunque tal vez la duración de las bujías no es de por si tanto problema y por km el Veyron tiene que pasar si o si por taller y ya de paso le cambian bujías. Eso me lo podía imaginar.

Como de chungo es cambiarlas a un Aventador? Es tan complejo o hay mejor acceso?

 

Vaya locura

 

Si es un perro me muerde

 

Menuda guarrada de motor.

 

Mucho mejor acceso. Acceso normal, vamos.

 

No hace mucho que a los Ferrari había que sacarles el motor para hacerle la distribución, cada dos revisiones. Ente 8 y 10.000€ la operación.

 

Yo no me atrevería a tanto sin tener más datos. Pero igual en Bugatti deberían hacer una selección de personal en el foro para su plantilla.

 

Jojojojo. Conmigo que no cuenten

 

Pues seguro que un grupo de faqueros con unos alicates, una llave inglesa, un mono con más lamparas que el castillo de Drácula y un bote de aceite empezado y resbaloso, deja en evidencia a cualquier fábrica de superdeportivos.

 

Todo el mundo sabe que para ser mecánico no hace falta estudiar.

 

Siendo faquero, pa qué más.

 

Eres mecánico, piloto, juez, ingeniero, perito y vulcanólogo. Todo en el mismo certificado.

 

Lo han diseñado así a propósito para poder pagarle al mecánico más de 1.200 €.

 

yo habia visto solo bobinas tambien