Después del Coupé https://www.bmwfaq.org/threads/aston-martin-dbs-superleggera-5-2-v12-715-cv.954508/ llega el Volante, precioso también ⠀ PRESS RELEASE 24 April, Gaydon: Aston Martin has opened the roof on its ultimate open-top driving experience; the new DBS Superleggera Volante. Combining three iconic nameplates in one flagship model, the new DBS Superleggera Volante delivers all the evocative talent of the British marque’s critically-acclaimed Super GT flagship – the magnificent DBS Superleggera – and blends it with class-leading convertible technology. The second Aston Martin to carry the Volante name following the introduction of the company’s Second Century Plan, DBS Superleggera Volante has been designed in-house under the guidance of Executive Vice President & Chief Creative Officer Marek Reichman. With the aim to create the most beautiful flagship Volante on the market, Aston Martin’s primary mission has also been to retain the coupe’s powerful dynamics, aggressive poise and astonishing performance. Executive Vice President & Chief Creative Officer Marek Reichman said: “DBS Superleggera produces a spectacular and relentless level of performance and so for the Volante, we focussed on bringing that extra level of sensory overload that only an open-top Super GT can deliver inside the cabin. With the unique dynamics, beautiful yet brutish design and the unmistakable harmonics of Aston Martin’s 5.2-litre V12 engine, we believe we have delivered a unique and unforgettable driving experience that is synonymous with the traditions of the Volante name.” Powered by Aston Martin’s own 5.2-litre twin-turbo V12, producing 715BHP 900Nm of torque, and with a top speed of 211mph, the DBS Superleggera Volante boasts ferocious acceleration. While covering 0-62mph in just 3.6 seconds and 0-100mph in 6.7 seconds. DBS Superleggera Volante continues the aerodynamic masterpiece of the coupe model, commanding and exploiting the surface airflow to maximum effect. At the front, the car’s splitter and airdam work in unison, accelerating airflow underneath the front of the car to deliver true downforce and assist cooling by feeding air to the front brakes. The new deeper side strake draws more air from the front wheel arch to reduce lift and aid high-speed stability. Behind the front wheels, the ‘curlicue’ allows air to escape and flow smoothly along the car’s flanks, while the double diffuser at the rear allows air to exit cleanly and neutralise lift as efficiently as possible. A revised iteration - to accommodate the Volante’s clothed roofline - of the revolutionary Aeroblade ll system continues to deliver additional downforce at the car’s rear. At VMAX, DBS Superleggera Volante produces 177kg of downforce, just 3kg less than the coupe, an impressive feat when considering the car’s fundamental aerodynamic changes. Each dynamic driving mode brings its own level of noise too, feeding the level of emotional character and connection. In GT mode, the engine note simmers, but select Sport or Sport Plus and the acoustics become progressively more intense. Conversely, when you wish to be discreet, ‘quiet start’ offers a low-key alternative to DBS Superleggera Volante’s otherwise rousing flare of revs on start-up. 900Nm of torque is fed via a carbon-fibre prop shaft to a new ZF 8-speed automatic transmission mounted at the back of the car. Strengthened to cope with the V12’s massive torque output, this transmission also has a shorter final drive for increased responsiveness and in-gear acceleration. Specially developed adaptive software gauges the conditions the car is operating in, along with the driver’s demands, to ensure the car is in exactly the right gear at the right time. Volante is a name that can only be attributed to convertible cars bearing the iconic Aston Martin wings badge, and thus the defining feature of any Volante is its roof. An advanced fabric system allows for an innovative and beautiful formed flowing roof line. Incorporating eight layers of insulation materials and acoustically enhancing materials, the canopy greatly improves the comfort of the interior cabin for all occupants when up, but allows a true orchestra of sound to pour into the cabin when retracted. The authentic soundtrack delivered by the car’s powertrain is a critical hallmark of the Volante experience and typically, the DBS Superleggera Volante has been tuned to provide incredible sound quality synonymous with an Aston Martin Super GT. Equipped with a quad exhaust system DBS Superleggera Volante delivers a pure, harmonic and authentic voice, unmatched by its rivals. Aston Martin’s engineers have worked hard to ensure the best possible roof and rear package is achieved, while still delivering conflicting targets of styling and durability. With a class-leading stack height of 260mm for the car’s folded roof, DBS Superleggera Volante maintains a smooth seamless rear profile and maximised luggage capacity. Roof operation takes 14 seconds to open and 16 seconds to close and can be operated from inside or, for added convenience, from the remote key within a two-metre radius of the car. Exposed to conditions as extreme as the heat of Death Valley and the extremities of the Arctic Circle during development, the roof mechanism has been put through more than 100,000 cycles. Simulating 10 years of usage into a one-month test, the functional capability of the roof mechanism has been thoroughly tested. Continuing Aston Martin’s persistence for offering extensive levels of customisation, DBS Superleggera Volante’s hood is available in eight distinct colours including Bordeaux Red, Atlantic Blue and Titan Grey. The hood can be further personalised on the inside, with a further six Rokona headliners. For the first time on an Aston Martin Volante model, the window screen surround is available with a 2x2 twill carbon fibre finish, with the option to continue that theme to the car’s tonneau cover and rear waterfall. Large pieces of finely- woven carbon fibre pieces replace what was once swathed in leather and for the most exclusive specifications, tinted carbon fibre is also available for selection. Aston Martin Lagonda President and Group CEO, Dr Andy Palmer, said of the DBS Superleggera Volante: “There is nothing on earth that compares to the roar of an Aston Martin V12 and I believe that the DBS Superleggera Volante provides one of the greatest sensory experiences in the automotive world. This is truly a testament to the no compromise approach of our engineers and designers, to deliver the two key aspects of a convertible Super GT. Exceptional performance in an irresistible form, DBS Superleggera has justifiably won the hearts and minds of Super GT lovers the world over, and the Volante takes this concept to the next level”. DBS Superleggera Volante is priced at £247,500 (RRP inc Tax)* in the UK, €295,500 (RRP in Tax)* in Germany and $329,100 (MSRP inc. Gas Guzzler Tax)* in the US. Deliveries are set to begin from Q3 2019.
Bonito. No sé por qué no dejaron usar Superleggera en el Performante y a AM se los ha permitido. Habrá aflojado manteca
La denominación Superleggera en AM viene de cuando Carrozzeria Touring de Milano hizo un chasis más ligero para el DB4 allá por 1956, aunque antes Lancia y Alfa Romeo ya tuvieron carrocerías Superleggera. Touring fue revolucionario a mediados de los años 30, dejando la madera para la realización de chasis. Trabajaron el aluminio, aleaciones y otros materiales "raros" para aligerar. La pregunta es cómo Lambo pudo utilizar la denominación para el Gallardo?
Si yo lo de Superleggera me lo conozco al dedillo. Y con profundidad y alevosía. La pregunta n oes esa, es que la marca está en manos de una compañía, no recuerdo si belga o holandesa, que no permitió, expresamente, a lamborghini usar el nombre para el Performante...y se lo ha permitido a AM
Me copio-pego de otro hilo viejo: Guancho dijo: ↑ Superleggera no es un nombre de Lamborghini. Nunca lo ha sido. Es un tipo de construcción tubular patentado por Carrozzeria Touring en los años 30, empresa que cerró en los 60 y ha sido recomprado dos veces desde entonces. A mí siempre me extrañó que Lamborghini usara ese nombre...porque no es suyo, pero se lo ha debido permitir la empresa Italiana que tenía la propiedad de la marca, queda entre italianos, pero parece ser que hay una marca holandesa o Belga -no recuerdo porque la conversación fue en inglés y estaba pendiente de 20 cosas a la vez, entre ellas dos chinas, los clientes, los camareros...- que ha comprado la marca o parte de ella, que no quiere que se use ese nombre. Carrozzeria Touring pasó a llamarse Carrozzeria Touring Superleggera SL, tomó el nombre de una de su creaciones. Fue una estructura tubular, creo recordar que de aluminio, inspirada en la aeronáutica de la época, a la que se añadían los paneles de la carrocería. Aportaba mucha ligereza y rigidez suficiente. Todos los coches de prestigio de la época la montaron, incluido Lamborghini en sus 350 y 400 GT
Aston Martin DBS Superleggera (2018) y DBS Superleggera Volante (2019) | Información general hace 23 segundos | Fernando Ríos (@RiversChains) y Carlos Fernández (@CarlosFP_77) El Aston Martin DBS Superleggera es un deportivo basado en el DB11, frente al cual tiene un motor más potente, un aspecto distinto y una carrocería fabricada con componentes aligerados. No es la primera vez que Aston Martin utiliza la palabra «Superleggera» para designar alguno de sus modelos, pues ya la empleó en las versiones aligeradas de los DB4, DB5 y DB6. La variante con carrocería cerrada fue presentada en junio de 2018. En abril de 2019, Aston Martin muestra la descapotable, cuya denominación es «Volante». Las entregas de esta última comenzarán en el tercer trimestre de este año. El motor del DBS Superleggera es el mismo de doce cilindros biturbo y 5,2 litros de cilindrada que Aston Martin emplea en el DB11, aunque con una serie de cambios (no especificados) para que su rendimiento sea superior. En este caso da 725 CV a 6500 rpm y 900 Nm entre 1800 y 5000 rpm, es decir, 117 CV y 200 Nm más que el DB11 (ficha comparativa). Está colocado en posición central delantera y envía la fuerza a las ruedas posteriores a través de una caja de cambios automática de 8 relaciones fabricada por el especialista ZF. Sus prestaciones son muy buenas: el coupé puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, de 0 a 161 km/h (100 mph) en 6,4 segundos y alcanzar 339 km/h de velocidad máxima. Los valores de aceleración del DBS Superleggera Volante son ligeramente peores (3,6 y 6,7 segundos, respectivamente). La velocidad máxima es idéntica en ambos. Las principales alternativas de la variante con carrocería cerrada son el Bentley Continental GT Coupé, el Lexus LC500 o el Maserati GranTurismo, que tienen motores de menor potencia y unas prestaciones peores (ficha comparativa). Por contra, algunas versiones del Porsche 911 o el Audi R8 Coupé son más rápidas acelerando, mientras que un Ferrari GTC4Lusso V12 tiene unas prestaciones muy parecidas (ficha comparativa). Los modelos rivales más representativos del DBS Superleggera Volante son el el McLaren 720S Spider (717 CV), el Ferrari 488 Pista Spider (721 CV) y el Lamborghini Aventador S Roadster (740 CV). Todos ellos tienen unas prestaciones ligeramente superiores a las del Aston Martin (ficha técnica comparativa). Listado de modelos descapotables con más de 600 CV, ordenados por precio. La capota del DBS Superleggera Volante (imagen) es de material textil, con ocho capas aislantes del ruido y el clima. Se puede elegir entre ocho colores exteriores y seis tapizados interiores distintos para el acabado. Puede abrirse o cerrarse desde el vehículo o remotamente, con la llave, cuando esta se encuentra a menos de dos metros de distancia. El tiempo necesario para abrirla es 14 segundos; para cerrarla, 16 segundos. Aston Martin también ofrece, por primera vez, la posibilidad de instalar un marco del parabrisas con un acabado en fibra de carbono de color natural o tintado (imagen). Con el objetivo de reducir la masa total del vehículo, Aston Martin ha empleado fibra de carbono en algunos paneles de la carrocería, ha instalado unas llantas forjadas y unos discos de freno carbocerámicos en ambos ejes. Por el momento solo ha facilitado los pesos «en seco» y sin conductor (1693 kg el coupé; 1863 el Volante), por lo que no podemos compararlos con los de otros vehículos similares de nuestra base de datos. Eso sí, afirma que el DBS Superleggera coupé es 72 kg más ligero que el DB11 V12 del que deriva (que pesa 1950 kg en condiciones de homologación) y que el reparto está distribuido en una proporción 51:49 (eje delantero y eje trasero, respectivamente). El DBS Superleggera Volante tiene un reparto de pesos en proporción 50:50. El diseño del difusor aerodinámico posterior, junto con el alerón y las distintas tomas de aire repartidas por la carrocería, generan una fuerza de sustentación negativa de hasta 180 kg (y solo 3 kg menos, 177, en el DBS Superleggera Volante) cuando el vehículo circula a velocidad máxima, un dato que, según Aston Martin, es récord entre sus coches de producción. Los DBS Superleggera, como el DB11, tienen tres modos de conducción predefinidos: GT, Sport y Sport Plus. Con los dos más deportivos (Sport y Sport Plus), el sistema de escape hace más ruido abriendo unas válvulas y la suspensión es más firme. Los neumáticos, fabricados por Pirelli, son específicos y tienen unas medidas de 265/35 en el eje delantero y 305/30 en el trasero. Van montados en unas llantas de 21 pulgadas. Los elementos de equipamiento de los DBS Superleggera, tanto de serie como opcionales, son practicamente los mismos que puede tener el DB11 Coupé. Son, entre otros, los siguientes: acceso y arranque sin llave, un conjunto de cámaras que generan una vista cenital del vehículo, una instrumentación digital, un sistema multimedia con conexión wifi y navegador, alarma, conexión Bluetooth o unos asientos delanteros calefactados y con varias memorias de posición. Además de por los distintos cambios mecánicos, los DBS Superleggera se distinguen del DB11 porque tienen unos parachoques distintos, una parrilla más grande, un capó diferente con dos grandes salidas de ventilación y cuatro salidas de escape (en lugar de dos). https://www.km77.com/coches/aston-martin/dbs/2018/coupe/superleggera/dbs-superleggera/informacion
Muy bonito Aston Martin DBS Superleggera Volante Specifications: Body Two-door Volante body style with 2+2 seating Extruded bonded aluminium body structure with composite panels LED high and low beam headlamps with integrated direction indicator, daytime running lights, position lamp, lock/unlock graphic theatre Signature LED tail lamp with stop tail and dynamic indicator functions Carbon Fibre Clamshell bonnet Side louvre Aeroblade Engine All-alloy quad overhead cam, 48-valve 5.2-litre bi-turbo, V12 with stop/start cylinder deactivation Water-to-air Charge Cooling Front mid-mounted engine, rear-wheel drive Fully catalysed stainless-steel exhaust system with cross pipes Compression ratio 9.3:1 Dual Variable Camshaft Timing Knock-sensing Fully CNC machined combustion chambers Electrically controlled exhaust Maximum power: 715bhp/725PS @ 6500rpm Maximum torque: 900Nm/663lb ft @ 1800-5000rpm Acceleration: 0-62mph (0-100km/h) in 3.6 seconds Maximum speed: 211mph Fuel Economy Combined MPG (WLTP): 20.1* Combined l/100km (WLTP): 14* CO2 (NEDC): 295g/km* *Estimated figures Transmission Rear mid-mounted ZF eight-speed automatic transmission Alloy torque tube with Carbon Fibre propeller shaft Final drive ratio: 2.93:1 Steering Electric power assisted steering rack with 13.09:1 steering ratio Speed-dependent rack and pinion power-assisted steering, 2.27 turns lock-to-lock Suspension Front independent double wishbone design coil springs, anti-roll bar and adaptive damping Rear multi-link, coil springs, anti-roll bar and adaptive damping Adaptive Damping System (ADS) with Skyhook technology modes GT, Sport and Sport Plus Wheels & Tyres 21” Ten Twin spoke wheel – silver Front 21” Pirelli P Zero 265/35/21 Rear 21” Pirelli P Zero 305/30/21 Brakes Front ventilated carbon ceramic brake discs 410mm diameter Rear ventilated carbon ceramic brake discs 360mm diameter Electric park brake Dynamic Stability Control (DSC) Anti-lock braking system (ABS) Electronic Brake Distribution (EBD) Emergency Brake Assist (EBA) Traction Control (TC) Hydraulic Brake Assist (HBA) Positive Torque Control (PTC) Dynamic Torque Vectoring (DTV) MASS Dry weight from: 1863kg Weight distribution: 50:50
Probándolo en Cataluña 'Sometimes numbers really don't matter. Say, when the roof's down in the Aston Martin DBS Superleggera Volante, warm Spanish air gently tousling your hair, V12 soundtrack overlaid in your head with Matt Munro's "On Days Like These..." At a semi-hypothetical time like this, for example, a 0-62 mile-per-hour acceleration figure and how it compares to another car's 0-62-mph figure simply isn't important. As long as the car has enough torsional rigidity, then precisely how much it has is of no concern. And will you be worried as you sweep through the Catalan countryside that you're in a car with six pounds less downforce? I just don't think you will.'
bello a rabiar. Encima con un motor de verdad: gasolina, muchos cilindros y sin turbos que afeen su sonido, limiten su tacómetro por arriba o le proporcionen incómodos lag. Tiene una estampa atemporal, una obra de arte sinuosa y aromoniosa, es un deleite visual y con esa orquesta bajo el capó, también sonoro.
cierto, lo veo ahora, al ser V12 pensé que era el mítico 6.0 atmosférico de la casa pero estoy desactualizado... es un 5.2 twin turbo al final sólo quedará Lambo
Yo con lo que no puedo es con los más de 300.000 leuros que cuesta, lo del nombre no me importa nada, de hecho si pudiera también lo metería en el garaje con este otro Superleggera de 1965 que está a la venta, pero se me va un poco el kilo y medio que cuesta
Si ya las cifras de potencia de deportivos actuales me parece en muchos casos ridículas, en un descapotable aún más
Menos mal ue han puesto lo de "Aston Martin" bien grande. De lo contario pensaría que me acaba de adelantar un Audi o un KIA
Tu que tienes el oído fino notarías el inconfundible sonido del V12, y ya sabes que no hay Audis o Kias con esos motores, y menos descapotables
Ya, ponen esos 3 pero también dicen que tienen mejores prestaciones, y luego te pone el listado de todos los descapotables con más de 600 cv: Ferrari Portofino (01/2018 - ) 212.350 Mercedes-Benz Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ Cabrio (10/2018 - ) 226.800 Audi R8 Spyder V10 FSI performance quattro (11/2018 - ) 235.230 Ferrari 488 Spider (09/2015 - ) 264.275 Lamborghini Huracán EVO Spyder(02/2019 - ) 274.805 McLaren 600LT Spider (01/2019 - ) 288.000 Lamborghini Huracán Performante Spyder (03/2018 - ) 298.087 Mercedes-Benz Mercedes-AMG S 65 Cabrio (10/2018 - ) 307.400 Aston Martin Vanquish S Volante(09/2016 - ) 312.168 McLaren 720S Spider (12/2018 - ) 322.500 Lamborghini Aventador S Roadster(09/2017 - ) 425.802 Lamborghini Aventador SVJ Roadster(03/2019 - ) 525.362 McLaren 675LT Spider (11/2017 - ) 540.000
