*NANO*
Clan Leader
El Audi Q8 se pone al día de cara a este mismo año. El elegante e imponente SUV alemán recibe un restyling de mitad de ciclo de vida, que afecta esencialmente a la estética del modelo, pero también a la dotación de equipamiento del habitáculo.
Donde hay pocas novedades es a nivel de gama de motorizaciones, ya que lo único que ha hecho Audi es confirmar versiones microhíbridas en el catálogo, tanto gasolina como diésel, incluido el Audi SQ8, la versión de corte deportivo que precede al todopoderoso RS.
La comercialización del renovado Audi Q82023 arrancará este mismo mes de septiembre, con un precio de partida de alrededor de 90.000 euros para la versión 45 TDI diésel con tracción quattro, aunque de momento no tenemos detalles sobre la gama o los precios en el mercado español.
Cuestión de detalles
El restyling del Audi Q8 se reconoce rápidamente por su parrilla Singleframe octogonal con nuevas lamas verticales. Naturalmente, las inserciones de la carrocería cambian en función del acabado elegido, con los S line y S pure dotando al modelo de un aspecto algo más 'enfadado'.
Las salidas de escape y las tomas de aire adicionales en el paragolpes delantero también son nuevas, mientras que las luces LED HD Matrix (con un haz láser que se activa por encima de 70 km/h y aumenta gradualmente la superficie iluminada) tienen un nuevo diseño. Lo mismo ocurre con los pilotos, que incorporan luces OLED por primera vez.
Interior y motores
Si damos el paso al interior, la marca dispondrá de nueve líneas de personalización diferentes, que incluyen molduras decorativas de aluminio o fibra de carbono, acabados metálicos para diferentes detalles interiores, en colores Oro Sakhir, Azul Ascari y Rojo Chili, o un sistema multimedia que puede integrar aplicaciones de terceros como Spotify o Amazon Music, por ejemplo.
Por último, la oferta de motores para el Q8 seguirá contando con los diésel microhíbridos 45 TDi y 50 TDI, de 231 CV y 500 Nm el primero, y 286 CV y 600 Nm el segundo, capaces de despachar la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 y 6,1 segundos, respectivamente.
Por supuesto, la gama de gasolina estará compuesta por el microhíbrido 55 TFSI, con motor 3,0 litros V6 de 340 CV y 500 Nm, y por el SF8 TFSI, cuyo bloque 4,0 litros V8 biturbo ofrece nada menos que 507 CV y 770 Nm. De momento, no obstante, no hay noticias sobre las versiones híbridas enchufables ni tampoco sobre el posible RS Q8, que se espera aterricen en el catálogo algo más tarde
