Noticia Aumenta un 15 % el número de víctimas mortales por accidente de tráfico este verano.

Aumenta un 15 % el número de víctimas mortales por accidente de tráfico este verano.

• 259 personas fallecen en accidente de tráfico durante los meses de julio y agosto, 34 más que el verano pasado. 127 fallecidos en julio y 132 en agosto.
• El 76 % de los fallecidos se han producido en carreteras convencionales. Las principales causas han sido salida de vía (37 %), colisión frontal (29 %) y colisión frontolateral (15 %).
• Los usuarios vulnerables representan el 34 % de los fallecidos. En el año 2012 representaban el 29 %.

Durante los meses de julio y agosto han fallecido en las carreteras españolas 259 personas, 34 víctimas mortales más que en el mismo periodo del año pasado, lo que representa un aumento del 15%.

En julio de 2018 ha habido 127 fallecidos en accidentes de tráfico en las vías interurbanas, lo que ha supuesto un aumento de 6 fallecidos respecto a julio del año anterior. En el mes de agosto de 2018 fallecieron 132 personas en accidente de tráfico, 28 más que en agosto del año pasado.

En cuanto a los heridos hospitalizados a consecuencia del accidente de tráfico en el mes de julio hubo 491 y en el mes de agosto 413.







En verano de 2001 hubo 845 fallecidos; en el verano de 2010 hubo 362 fallecidos y el mínimo fue en verano de 2014 con 220 fallecidos. Desde el año 2012, el número de fallecidos en verano ha variado en el intervalo de 220 a 260.

COMUNIDADES AUTÓNOMAS.

Respecto del verano de 2017, las comunidades autónomas que han tenido aumento del número de fallecidos han sido: Comunitat Valenciana (+13), Galicia (+11), Aragón y Castilla y León (+7), Canarias (+6), Cataluña, Comunidad Foral de Navarra y País Vasco (+3) y Región de Murcia (+1).


Andalucía, Principado de Asturias, Illes Balears, Cantabria, Castilla-La Mancha, Extremadura, Comunidad de Madrid y La Rioja presentan descensos en cuanto a los fallecidos por accidente de tráfico en el verano de 2018 respecto de 2017.









ACUMULADO DEL AÑO.

Desde comienzo de año hasta el 31 de agosto han fallecido en accidente de tráfico 799 personas, 24 más que en el mismo periodo del año anterior.

Los días 1 y 2 de septiembre, días incluidos en la operación retorno se han producido 12 accidentes mortales, en los que han fallecido 12 personas.

.... Para no cansar, el resto el artículo está aquí, con cuadros comparativos: http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2018/20180904_balance_siniestralidad_verano.shtml

 

Esto se arregla solo próximamente con el gasoil a 2€/litro.

 

¿Va a dimitir alguien de la DGT o sólo están para colgarse la medalla cuando descienden las muertes porque descienden los desplazamientos?

 

La gente conduce muy mal. Estoy cansado de ver todos los días cambios de carril por gusto, unos detrás de otro a medio metro a 140km/h. Yo no sé cómo no hay más muertos aún.

 

En éso tienes razón.
Y otro defecto muy extendido es, en un adelantamiento en autovía, volver al carril derecho tras a penas haber rebasado en 10m al vehículo adelantado.

 

Donde pone ese aumento del 15% en los kilómetros recorridos, Gus? Yo leo que este julio han sido -1% y agosto +3%. Lo que si leo que han aumentado un 15% son los fallecidos...

De cualquiera, éstos números el amigo Pere los utilizará para radarizarnos aún mas, el muy inecto no será capaz de profundizar en la raíz del problema, que no es otro que si a un nivel determinado de ineptitud al volante le aumentas significativamente el número de desplazamientos sin variar las vías por las que se efectúan, las muertes van a aumentar. Y si no fuera por el aumento bestial de la seguridad pasiva y activa de los automóviles los números serían terroríficos.

Pero bueno, educar y concienciar no solo no genera más beneficios que los sociales (como si fueran poco) y además a largo plazo. En cambio, penalizar, probihir o recaudar generan dinero al momento prácticamente. Le salió bien la jugada cuando puso el carnet por puntos y los radares a cascoporro, pero ahora ya está amortizado y la gente muere por no saber conducir o ir empanado al volante en lugar de por ir a toda pastilla.

 

Creo que los suicidios en España están en torno a los diez por día.
Pero poco se habla de ello. Será porque no se solucionan con radares u otras maquinitas diabólicas.

 

En sucesos no controlados (y por más que la DGT se empeñe en predicar y hacer creer que el tráfico lo es, en grandísima medida no lo es) una variación arriba o abajo de un 15% no representa absolutamente nada. Que un año mueran 250 y al siguiente 275 y al otro 238 y ... no representa ni mejor conducción, ni menor velocidad, ni mejores carreteras,... representa, en todo caso y a igualdad de "cantidad comparada", más o menos suerte y la variación normal en hechos con una alta componente de azar. En el comportamiento humano siempre va a existir un factor de despiste, un factor de suerte, un factor de estado de la vía, etc. Llegados a ciertas cifras, más o menos estabilizadas (y las reales no guardan relación alguna con las publicadas, vaya eso por delante) los pequeños cambios interanuales solo sirven para que se cuelguen medallas, cuando son un poco menores, o para que nos persigan más, cuando son un poco peores, pero no son indicativos de cambios reales producidos en el sistema que se estudia.

Estamos en una vorágine de mejora estadística de todo, año tras año, y eso es irreal y carente de representatividad alguna.

No olvidemos, además, que se han modificado las fórmulas de cálculo varias veces desde ese primer año 2001 con el que se compara. Si las comparaciones son odiosas, esta es aterradora e inútil. Cambios en los días para considerar a alguien muerto en accidente, en la contabilización de los muertos en vías urbanas como "otra cosa" y un largo etcétera de burdas triquiñuelas para modificar a su antojo cifras que deberían ser muy fáciles de obtener, sin factores de corrección, sin límite de días para que un muerto ocasionado por un accidente deje de aparecer como tal o sin que se contabilice como accidente porque ha sucedido en una vía o en otra. Todo un entramado para dar el dato que interese en cada momento o, mejor, para crear la tendencia que se desea.

 

¿10 metros? Dime dónde hay que firmar eso, a mi cuando me pasan vuelven a los 3/4 metros, a menos de un coche de distancia....

Cuando vamos con el 5008 que tiene el control de distancia con el de delante se vuelve loco, el asistente se va a acabar suicidando cualquier día....

 

¿Se podría decir que esto de que Pere haya vuelto a la DGT es un ^Pere Repost"?

 

Reposperería

 

A ver si tiene máster y hay por donde meterle mano.

 

Desde hace 20 años siguen sin superarse los fallecidos por suicidio. Son muy pesados, será que a ningún político le ha caído uno encima.

 

Chiquito diría que en vez de graduado escolar tiene una etiqueta de Anís del Mono

 

Fíjate su nivel, que este le pidió “convalidado” y le dijeron que no

 

Gracias a Dios, yo no sufro esos problemas .

 

Seguro que toda esta banda,se sacaron el carnet en la autoescuela de cuenca...

 

La cifra se solucionaría rápidamente con pasar la ITV a los dos años entre otras medidas.

El problema en este país es la edad media que tienen los coches en España

 

Si no es ironía, y sin entrar a debatir, se me ocurren pocas ideas con las que pudiese estar más en desacuerdo que con estas dos que expones.

Y no digo que no pueda ser la causa de alguno pero vamos, como para pensar que podría ser la solución... ni de lejos.

 

Mas que la edad media de los coche, la edad mental del usuario.

 

Entonces, yo que tengo un Audi 100 con 30 años soy un asesino en potencia, Charles Manson por lo menos, No?

Ayy señor llévame pronto!

 

¿De verdad?

 

No hay una sola solución a un problema con tantos matices pero en alguno de los matices hay mucho donde actuar.

Los datos que se publican son "iniciales" o "muy parciales" porque sería mucho más interesante hacer el análisis sobre qué tipo de vehículos son, su antiguedad por ejemplo demostraría, y me juego lo que quieras, que al menos la mitad tienen más de 8-10 años.

En este foro es obvio que nos preocupamos por nuestros vehículos pero, cuántas personas (sin entrar en sesgos de sexo) tienen sus coches con ruedas en buen estado? pastillas y discos en buen estado? etc etc?

Ese es el problema donde hay que trabajar pero claro, ahí entras en temas económicos de si la gente se puede pagar un coche nuevo o renovarlo cada 6 años..

No es lo mismo ir a 160 km/h en un coche de 60 o 70 mil € que en uno de 3000€ con más de 10 años en sus espaldas...

Ni que decir si "pasa" algo donde el coche tenga que dar lo mejor de si mismo.

 

Yo creo que debería ser cada dos, indepedientemente de la edad del coche
Porque con la moto da igual la edad que es cada dos...
Eso si, que sean más estrictos con amortiguadores, porque ves cada barcaza...