Duda Averia??? Colector admisión e92 177cv

[primobolan]

hola!! pues nada ....el coche entra a taller para cambiar el damper y la correa porque habían visto unas "pequeñas grietas" en la ultima revisión y me lo recomendaron por precaución (511€ de reparación).

Con 76000km se cambio la EGR que físicamente estaba bien pero me dijeron que había fallado la parte electrónica de la pieza y que eloos no reparaban ......solo cambian la pieza completa porque si no .....no me pueden dar la garantía de reparación.

Y al entregármelo me comentan que han visto el colector de admisión "fogueado" (palabras textuales) y también me recomiendan sustituirlo porque si no incluso puede petar el motor.

El coche es del 2009 y tiene 190.000km y nunca he notado nada raro en el ....ni tirones ni ruidos estraños.....NADA!!!..... lo que no quiero es meterme en la dinámica de cambiar medio coche "por precaución" (solo el colector me dicen que vale 800€) así que.....¿que debería notar para saber si realmente el colector de admisión esta para cambiar???.

porque es la tercera o cuarta reparación que tengo que hacer al coche sin haber dadao ni una sola avería.....un saludo y gracias!!!!

 

[Catetuning]

Cambiar por cambiar yo no lo veo.

 

[primobolan]

yo tampoco.....pero te quedas con la duda......porque te dicen que esta mal.....

 

[brunovillablino]

Sutil manera de sacar dinero al cliente,por precaución, resulta que en la casa todo puede romper motor jajajaja

 

[Catetuning]

Dudo mucho que tengas el colector de admision rajado.
Que las juntas del colector al bloque estén un poco j*didas si pero de ahí a que esté rajado va un trecho...

 

[primobolan]

Dudo mucho que tengas el colector de admisión rajado.
Que las juntas del colector al bloque estén un poco j*didas si pero de ahí a que esté rajado va un trecho...

Eso pienso yo.....en ningún momento me hablaron de rotura, rajado o agujero, simplemente "fogueado" como rezumando chapapote.....vamos que esta sucio.

pienso que con una limpieza y cambiar juntas seria suficiente ya que solo el colector como he comentado cuesta 800€.

También estoy un poco mosca porque ha sido terminar la ampliación del mantenimiento hasta los 180000km y ningún problema y en el primer mantenimiento fuera de ese contrato aparecieron CUATRO AVERIAS..........fuga de aceite (que es una junta del filtro que me la van a cambiar esta semana y "solo" son unos 100€), damper ........ correa (ya cambiados) y fuga de liquido refrigerante .

Yo creo que se podia haber visto antes.......al menos un par de cosas. saludos!!!!

 

[Valle20d]

Eso pienso yo.....en ningún momento me hablaron de rotura, rajado o agujero, simplemente "fogueado" como rezumando chapapote.....vamos que esta sucio.

pienso que con una limpieza y cambiar juntas seria suficiente ya que solo el colector como he comentado cuesta 800€.

También estoy un poco mosca porque ha sido terminar la ampliación del mantenimiento hasta los 180000km y ningún problema y en el primer mantenimiento fuera de ese contrato aparecieron CUATRO AVERIAS..........fuga de aceite (que es una junta del filtro que me la van a cambiar esta semana y "solo" son unos 100€), damper ........ correa (ya cambiados) y fuga de liquido refrigerante .

Yo creo que se podia haber visto antes.......al menos un par de cosas. saludos!!!!

 

[Valle20d]

Hola, eso que te sucede es pirque el eje de las mariposas coge holgura y fogea por el eje, venden un kit para quitar ese problema, no hace falta cambiar el colector completo. Saludos

 

[MUREL29]

Hola, eso que te sucede es pirque el eje de las mariposas coge holgura y fogea por el eje, venden un kit para quitar ese problema, no hace falta cambiar el colector completo. Saludos

Exacto. Yo lo tengo que montar estos días.

 

[primobolan]

Exacto. Yo lo tengo que montar estos días.

Y por cuanto sale el kit y el montaje? lo haces en la BMW ? o en otro taller.. gracias

 

[MUREL29]

Y por cuanto sale el kit y el montaje? lo haces en la BMW ? o en otro taller.. gracias

Mira

https://www.egrvalvula.es/tienda/tapones_palomillas/kit-anular-palomillas-bmw-motor-n47/

Lo voy a montar Yo

Eso en BMW no te lo montan pero en un taller normal si siempre y cuando sepan del tema

Saludos

 

[primobolan]

Muchas gracias MURIEL29 lo tendré en cuenta......un saludo!!!!

 

[supalatebreken]

Mira

https://www.egrvalvula.es/tienda/tapones_palomillas/kit-anular-palomillas-bmw-motor-n47/

Lo voy a montar Yo

Eso en BMW no te lo montan pero en un taller normal si siempre y cuando sepan del tema

Saludos

En bmw si se anulan palomillas, almenos en motores m57

 

[poison.xd]

Lo que quieren es " foguearte" la cartera. Si estuviese en garantía sería "normal" lo del colector. Para mi lo de fogueado es nuevo, o esta roto o esta sucio.

 

[Valle20d]

Lo que quieren es " foguearte" la cartera. Si estuviese en garantía sería "normal" lo del colector. Para mi lo de fogueado es nuevo, o esta roto o esta sucio.

No es nada nuevo, se descuelga el eje de las palomillas y eso hace que salga las emisiones de admisión por el eje donde lleva el servomotor que mueve las mismas, se desmontan las palomillas, se envía a limpiar el colector por ultrasonidos, se monta el kit y queda como nuevo, el motor va más suave y de paso se elimina toda la carbonilla que yiene el colector y el tubo que sale del bloque al colector.

sds.

 

[poison.xd]

No es nada nuevo, se descuelga el eje de las palomillas y eso hace que salga las emisiones de admisión por el eje donde lleva el servomotor que mueve las mismas, se desmontan las palomillas, se envía a limpiar el colector por ultrasonidos, se monta el kit y queda como nuevo, el motor va más suave y de paso se elimina toda la carbonilla que yiene el colector y el tubo que sale del bloque al colector.

sds.

Descolgar el eje de las palomillas? Emisiones de admisión? Foguear?, mande?

Yo alucino......

Vamos, que tiene holgura el eje de las palomillas y mancha de aceite que se escapa por el huelgo, sin ser tan guay creo que es lo mismo.

Pd: Ya he limpiado unas cuantas admisiones, y sin saber palabrejos

 

[Nek0010]

Compi, a mi me pasa igual con el e92 320d

Me comentan que el eje del colector tiene holgura con 160.000km y que por ahí salen gases que me manchan con "chapapote" (un aceite negro) el motor...

Es porque se construyen los colectores con la carbonilla y por el eje rezuma gases...

La solución que me dan en el concesionario es cambiar el colector.

Tú qué has hecho al final?

 

[Nek0010]

hola!! pues nada ....el coche entra a taller para cambiar el damper y la correa porque habían visto unas "pequeñas grietas" en la ultima revisión y me lo recomendaron por precaución (511€ de reparación).

Con 76000km se cambio la EGR que físicamente estaba bien pero me dijeron que había fallado la parte electrónica de la pieza y que eloos no reparaban ......solo cambian la pieza completa porque si no .....no me pueden dar la garantía de reparación.

Y al entregármelo me comentan que han visto el colector de admisión "fogueado" (palabras textuales) y también me recomiendan sustituirlo porque si no incluso puede petar el motor.

El coche es del 2009 y tiene 190.000km y nunca he notado nada raro en el ....ni tirones ni ruidos estraños.....NADA!!!..... lo que no quiero es meterme en la dinámica de cambiar medio coche "por precaución" (solo el colector me dicen que vale 800€) así que.....¿que debería notar para saber si realmente el colector de admisión esta para cambiar???.

porque es la tercera o cuarta reparación que tengo que hacer al coche sin haber dadao ni una sola avería.....un saludo y gracias!!!!

Y mi coche igual que el tuyo, ni un solo error en el cuadro ni en diagnosis...

No sé qué hacer.

También me planteo que me desmonte el FAP y con una máquina de lavado o mediante ultrasonidos limpiarlo en profundidad, cómo lo veis?

 

[primobolan]

Compi, a mi me pasa igual con el e92 320d

Me comentan que el eje del colector tiene holgura con 160.000km y que por ahí salen gases que me manchan con "chapapote" (un aceite negro) el motor...

Es porque se construyen los colectores con la carbonilla y por el eje rezuma gases...

La solución que me dan en el concesionario es cambiar el colector.

Tú qué has hecho al final?

Hola!! yo de momento ni tocarlo .........paso de cambiar medio coche "por si acaso", el coche va perfecto y cada vez que entra a taller para el mantenimiento me sacan un flete de 1000€ para arriba.....ni hablar!

Cuando rompa lo cambiare......un saludo!!!!

 

[MUREL29]

Compi, a mi me pasa igual con el e92 320d

Me comentan que el eje del colector tiene holgura con 160.000km y que por ahí salen gases que me manchan con "chapapote" (un aceite negro) el motor...

Es porque se construyen los colectores con la carbonilla y por el eje rezuma gases...

La solución que me dan en el concesionario es cambiar el colector.

Tú qué has hecho al final?

Pues os están diciendo la verdad. Yo el otro día desmonte mi colector y tenía una holgura el eje bestial. Lo compare con el colector nuevo original de BMW y ese eje no se movía nada. Y como consecuencia se escapan los gases por el motor eléctrico porque se destruye el retén al forzarlo el eje con su holgura. Ese eje en su parte final no va enganchando va libre.
Intente arreglar mi colector con el kit pero en mi caso no fue posible. Había piezas que de la calor se soldaron literalmente y no se pudieron sacar por completo. No me fie y lo compré.
La verdad que Yo pensé que te vendían el colector pelado pero venía completo con sus juntas, soportes, motor eléctrico. No lo vi mal de precio con todo lo que trae la verdad. Es caro pero bueno.

 

[Splash]

A mi me dijeron en un mantenimiento que las mariposas habían cogido holgura y que era recomendable cambiarlo. Así que lo hice por el riesgo de que se soltaran y se cargaran el motor. Fue con unos 150.000 km si no recuerdo mal. El antiguo me lo dieron y lo tuve en el trastero hasta hace poco, porque tampoco me iba a poner a comprobar si tenían holgura de verdad, con todo el chapapote que había por allí. Aún tengo el suelo del trastero sucio de una vez que lo estuve mirando.

 

[Catetuning]

Pues os están diciendo la verdad. Yo el otro día desmonte mi colector y tenía una holgura el eje bestial. Lo compare con el colector nuevo original de BMW y ese eje no se movía nada. Y como consecuencia se escapan los gases por el motor eléctrico porque se destruye el retén al forzarlo el eje con su holgura. Ese eje en su parte final no va enganchando va libre.
Intente arreglar mi colector con el kit pero en mi caso no fue posible. Había piezas que de la calor se soldaron literalmente y no se pudieron sacar por completo. No me fie y lo compré.
La verdad que Yo pensé que te vendían el colector pelado pero venía completo con sus juntas, soportes, motor eléctrico. No lo vi mal de precio con todo lo que trae la verdad. Es caro pero bueno.

No lo ves mal de precio un trozo de plástico????madre mia.
Lo más barato y sencillo quitarle el mecanismo y andando.

 

[MUREL29]

No lo ves mal de precio un trozo de plástico????madre mia.
Lo más barato y sencillo quitarle el mecanismo y andando.

Pues la verdad que no porque valen de segunda mano reventados, sin juntas ni motor una media de 350 euros. Y reconstruidos 700 euros. A mi me costó todo incluido 799 euros. Por eso digo lo del precio.

En mi caso no salieron las piezas correctamente se fundieron las grapas con el colector y fue imposible.

 

[MUREL29]

A mi me dijeron en un mantenimiento que las mariposas habían cogido holgura y que era recomendable cambiarlo. Así que lo hice por el riesgo de que se soltaran y se cargaran el motor. Fue con unos 150.000 km si no recuerdo mal. El antiguo me lo dieron y lo tuve en el trastero hasta hace poco, porque tampoco me iba a poner a comprobar si tenían holgura de verdad, con todo el chapapote que había por allí. Aún tengo el suelo del trastero sucio de una vez que lo estuve mirando.

Con un alicate de puntas agarras una chapaleta y la mueves para ver si tiene holgura. Así se comprueba. Con esos km me parece raro

 

[Nek0010]

Pues la verdad que no porque valen de segunda mano reventados, sin juntas ni motor una media de 350 euros. Y reconstruidos 700 euros. A mi me costó todo incluido 799 euros. Por eso digo lo del precio.

En mi caso no salieron las piezas correctamente se fundieron las grapas con el colector y fue imposible.

799€ está fenomenal!

Si vale eso el colector nada más!

Dónde te lo montaron? Gracias!

 

[MUREL29]

799€ está fenomenal!

Si vale eso el colector nada más!

Dónde te lo montaron? Gracias!

Lo monté Yo. Pero en 2 horas como mucho se hace. El mío me llevó un rato porque se quedo pegado el tubo que va a al bloque o culata ahora mismo nose no me fijé bien. Y estaba agarrado. Pero al final salió. Poner el nuevo y ya. Hay que desmontar previamente plásticos y sensores.

Saludos

 

[Nek0010]

Pues al final creo que voy a montar un colector nuevo. No me gusta nada la.idea de llevar un eje con holgura y que se pueda soltar alguna mariposa y vaya directa al motor.

La obstrucción que debe tener por carbonilla no creo que le venga nada bien ...

 

[Valle20d]

Compi, a mi me pasa igual con el e92 320d

Me comentan que el eje del colector tiene holgura con 160.000km y que por ahí salen gases que me manchan con "chapapote" (un aceite negro) el motor...

Es porque se construyen los colectores con la carbonilla y por el eje rezuma gases...

La solución que me dan en el concesionario es cambiar el colector.

Tú qué has hecho al final?

Comprar el kit, limpieza de colector y montar-

sds

 

[Nek0010]

Ya tengo encargado el colector de admisión nuevo...

Aprovecharé que paso por el taller para que desmontan el FAP y me lo llevo a una empresa de aquí de Córdoba que lo lavan.

Además, tengo pensado decirles que limpien todo lo que puedan la unión al del colector y la salida del FAP...

La EGR se la puse nueva en junio del 2016, por lo que más o menos se quedarán bien el coche con 160.000km, verdad?

 

[poison.xd]

Ya tengo encargado el colector de admisión nuevo...

Aprovecharé que paso por el taller para que desmontan el FAP y me lo llevo a una empresa de aquí de Córdoba que lo lavan.

Además, tengo pensado decirles que limpien todo lo que puedan la unión al del colector y la salida del FAP...

La EGR se la puse nueva en junio del 2016, por lo que más o menos se quedarán bien el coche con 160.000km, verdad?

Te va a quedar genial. Ya veras que bien. Exactamente igual que anulando las Chapaletas y poniendo tapones pero bastante más caro.

+ 20 cv -1000 y pico euros