Noticia ⚡AVERÍA O SINIESTRO. Mutua Madrileña mueve ficha con la primera cobertura integral para baterías de vehículos electrificados.

[Gavira]

Mutua Madrileña mueve ficha con la primera cobertura integral para baterías de vehículos electrificados.​

En caso de avería o siniestro, la aseguradora asume todo el coste de la reparación o sustitución de la batería por una nueva y original sin aplicar deducciones por la antigüedad del vehículo.

Mutua Madrileña ha presentado este lunes la primera cobertura integral para las baterías de vehículos electrificados -eléctricos puros e híbridos enchufables- frente a siniestros y averías, incluyendo aquellas que a día de hoy no están contempladas en las garantías de fábrica. Así, la aseguradora presidida por Ignacio Garralda busca consolidar con este paso "su posición como compañía de líder en seguros para vehículos electrificados, anticipándose a las necesidades del mercado".

No en vano, la batería constituye aproximadamente el 40% del valor total de los vehículos enchufables, de ahí que su protección sea una de las principales inquietudes para los propietarios de este tipo de automóviles. De hecho, según informa Europa Press, un estudio realizado por el Servicio de Estudios de Mutua Madrileña, entre conductores con vehículo enchufable arrojó que para más del 40% su principal preocupación sobre la seguridad del coche electrificado está relacionada con la batería.

Hasta el momento, la garantía que ofrecen los fabricantes cubre fundamentalmente defectos de origen, mientras que el resto de posibles averías quedan desprotegidas y, hasta el momento, las aseguradoras tampoco ofrecían cobertura para ello.

Para cubrir este nicho de negocio, Mutua Madrileña ha desarrollado una garantía específica que ofrece protección integral para la batería frente a problemas como el hackeo de la misma, los actos vandálicos y los daños provocados durante la carga del vehículo o por temperaturas extremas puntuales, así como los derivados de cualquier situación que genere humedad por el lavado a presión o la condensación interna.

Además, la nueva cobertura opcional de Mutua cubre los siniestros sin aplicar depreciación por uso y desgaste de la batería, lo que aporta mayor valor añadido y protección a sus asegurados. Esto supone que, en caso de siniestro, Mutua asume todo el coste de la reparación o sustitución de la batería por una nueva y original sin aplicar deducciones por la antigüedad del vehículo.

En dichos casos, la reparación o sustitución de la batería se llevarán a cabo en talleres especializados. Esta medida responde a las preocupaciones de los conductores de vehículos enchufables, ya que, según los datos del Servicio de Estudios de Mutua Madrileña, el 54% de los encuestados señalaron la asistencia especializada es el factor más valorado en caso de siniestro.

"El producto está diseñado para que el asegurado pueda confiar en que Mutua se hará cargo de toda la gestión ante cualquier incidente, adelantando el importe necesario para la reparación o sustitución de la batería", destacan desde la aseguradora.

Test anual y gratis de la batería.​

Asimismo, Mutua Madrileña también ha incorporado un servicio gratuito en sus seguros para vehículos electrificado: un test de vida útil y salud de sus baterías. Este servicio ofrece a los usuarios una evaluación anual del estado de la batería de su vehículo que podrá realizar en los centros de Aurgi, empresa del Grupo Mutua.

Por medio del mismo, el conductor podrá analizar aspectos como la capacidad, la autonomía y el nivel de degradación de la batería, lo que proporciona información valiosa sobre su situación real. Así, los conductores pueden conocer de forma precisa la condición de uno de los componentes más importantes de su vehículo eléctrico o híbrido enchufable, lo que les ayuda a tomar decisiones informadas sobre su mantenimiento y uso.

Mutua Madrileña mueve ficha con la primera cobertura integral para baterías de vehículos electrificados

En caso de avería o siniestro, la aseguradora asume todo el coste de la reparación o sustitución de la batería por una nueva y original sin aplicar deducciones por la antigüedad del vehículo.

www.infotaller.tv

 

[Gavira]

Quien debería "reforzar" la garantía de las baterías son los FABRICANTES.

La garantía de las baterías para vehículos eléctricos e híbridos enchufables de BYD cubre 8 años o 250.000 km (lo que ocurra primero). Esta cobertura asegura que la batería mantendrá al menos el 70% de su capacidad original y es aplicable con carácter retroactivo a todos los modelos de la marca.

La batería principal (híbrida o eléctrica) de los vehículos Jaecoo cuenta con una garantía oficial de 8 años o 160.000 kilómetros (lo que suceda primero)

La garantía oficial para las baterías de los vehículos Leapmotor en España es de 8 años o 150.000 km (lo que ocurra primero), cubriendo cualquier defecto de fabricación y garantizando un porcentaje mínimo de retención de capacidad.

... Aquí (como siempre) lo que hay que "garantizarse" es un COCHE DE SUSTITUCIÓN.

 

[E. Gonzalo]

Pues tengo que enterarme bien, porque mi PHEV lo tengo en la Mutua Madrileña.

 

[Gus]

Permitidme que dude que si le arreo una toña a mi i3 de 2014 y 200.000 kilómetros la Mutua me va pagar una batería nueva que valga el doble que el coche. El que pille una póliza de esas por favor que suba la cláusula de cobertura, a ver cuantos nardos estipula que hay que llevar apoyáos en la cadera, siempre y cuando se de alguna conjunción astral, claro...

 

[Nanouk]

batería mantendrá al menos el 70% de su capacidad original

Yo tengo la duda de cuánto se reduce la autonomía con una batería con solo el 70% de su capacidad original.

La experiencia más próxima la tengo con smartphone. Una batería de un smartphone que esté al 80% o por debajo, ya es una batería que se ha de sustituir. Con solo el 80% de su capacidad original, los fabricantes establecen que el móvil no es capaz de mantener el tipo durante el día y es cierto, por experiencia propia, que la velocidad a la que se drena la batería cuando ya está degradada un 20%, es tremenda.

Resumiendo, que una degradación de la batería en un 30% (quedando por lo tanto un 70% de su capacidad inicial), no supone una reducción de un 30% en su autonomía, sino más. O eso creo yo. Igual estoy equivocado. Es algo que aun desconozco.

 

[Nanouk]

Permitidme que dude que si le arreo una toña a mi i3 de 2014 y 200.000 kilómetros la Mutua me va pagar una batería nueva que valga el doble que el coche. El que pille una póliza de esas por favor que suba la cláusula de cobertura, a ver cuantos nardos estipula que hay que llevar apoyáos en la cadera, siempre y cuando se de alguna conjunción astral, claro...

Pienso que tanta parafernalia se reduce a que, de no declararse siniestro total, la valoración que hacen de la batería es sin considerar degradación sino a pieza nueva; lo contrario que hacen con los neumáticos cuando te cambian una llanta y su correspondiente goma.

 

[Alberto(Lagu)]

Esta claro que ya van habiendo talleres que las arreglan porque por una minucia que las marcas cambien las baterias enteras no lo veo.