Avería Ayuda a un desesperado por las vibraciones de su E90

Buenas a todos,

vengo a ver si alguno me puede echar una mano o al menos algo de consuelo ( sniff sniff) para la situación que tengo con unas vibraciones en mi e90 que duran ya como año y medio.

Estoy muy contento con el coche, es precioso y le tengo a mi gusto, va bien, buen consumo, pasa las curvas como un rayo....si....pero cada vez que vibra me dan ganas de prenderle fuego.

Os pongo el timeline de lo ocurrido:

- Compro el coche de segunda mano. Que yo recuerde no vibraba ni hacía nada raro.
- Cambio ruedas a CNV y le instalo silents m3 para eliminar el flaneo delantero. Todo bien.
- Compro unas llantas en 19" tipo BBS lm y al mismo tiempo cambio discos y pastillas delanteros y traseros. En uno de ellos tengo que utilizar un martillo para quitarle con fuerza.
- Al poco, empiezo a notar vibración a 120kmh y pienso en las llantas mas equilibradas etc. Se equilibran, mejora, pero no se soluciona.
-Como sigue vibrando, cambio neumaticos. No se soluciona.
- Pruebo con las llantas 16" de serie y el coche vibra, menos, porque lo absorbe el neumatico con mas perfil, pero vibra.
- En poco tiempo, el coche empieza a vibrar cada vez mas, sobre todo al frenar, descubro que los discos se han alabeado. Cambio discos, pastillas y pinzas para poner el del 335, sólo en el eje delantero. Detrás no se toca, pero parece que el disco está bien.
Mejora muchisimo, y ya no vibra al frenar, pero sigue vibrando a partir de 100kmh.
-Pienso en cardan y en flectores de transmisión, se cambian y se comprueba que el cardan parece en buen estado.
- Vuelvo a cambiar llantas y neumaticos por unas japan racing con gomas Pzero. Todo nuevo.
Y sigue vibrando.
-Pienso en copelas. Aprovecho y le pongo unas Bilstein B12 con copelas meyle HD.
Se quitan algunos ruidos y la suspensión es un lujo, pero....sigue vibrando.
He alineado varias veces, pero no hay manera.

23/02/2016


Se cambian brazos de la suspensión completos por Meyle HD.
Se cambian axiales de la cremallera de dirección y rótulas por Meyle tambien.

Las vibraciones continuan.

Se acude a un taller diferente a equilibrar las ruedas. Extrañamente al salir , el coche vibra aun mas.
Esto me sorprende mucho pues, parece ser que el problema de las vibraciones es cuestion de equilibrado o del estado de las llantas/ neumático.

¿ como puede ser si son llantas y neumáticos nuevos? Parece increible.

Este fin de semana porbaré con unas llantas originales a ver que pasa.

Tengo la sensación de que había mas de un problema que generaba las vibraciones. Por eso, con las 16 originales, vibraba menos y con las otras vibraba mas.

Creo que la combinación de ruedas 19 mas silents m3 le ha metido un deterioro importante a todas las rótulas que ya han sido cambiadas, y no estaban en buen estado.

El coche va muy fino, sin ruidos pese a sus 300mil KM, pero las malditas vibraciones siguen ahi.

 

Hace un mes tuve algo parecido,y fue que se me quedaban agarradas las pinzas de freno,que no retorbaban en su totalidad,que alomejor de hay viene que te alaben los discos

 

Gracias, pero creo que los tiros puede que vayan por otro lado. Las pinzas delanteras estan recien puestas( de un 335d) y se reacondicionó el sistema de guias. Comprobaré las traseras, pero no creo que venga por ahi.

 

Veo que has cambiado todo menos el cubo de la rueda afectada... Donde va el cojinete vaya... Y más si le has dado algún golpe con el martillo

 

Gracias. El tema es que no se cual es la rueda afectada, debería cambiar las 4. ¿ que hago? ¿ cambio esta pieza entera ? ¿ solo el cojinete?

 

Las cuatro no... Debes poder diferenciar si te viene de adelante o de detrás. De delante lo tendrías que notar un poco en el volante filtrada por la dirección asistida... Detrás se notara en el culo. A todas le diste con el martillo? Mira a ver si te zumba algun rodamiento.
La pieza de la imagen es a la que referia si.

 

Digamos que donde mas lo noto es atrás. Muchas gracias. Es como si fuese en una furgoneta vieja.

 

Si pisas el embrague cuando mas vibra disminuye o sigue igual?

 

Sigue igual. Lo que si que pasa es que cuando vas en aceleración vibra o se nota menos.

 

Vale entonces si descartamos cardan y cualquier parte de embrague.
Podrías subirlo a un elevador y girar la rueda trasera una a una a ver fijandote en el disco de freno si roza y hay alabeo, puede ser un indicio de que hay algo mal en ese conjunto rueda, cubo, palier, disco de freno y asi vas cerrando un poco el cerco a la avería y vas a lo seguro poco a poco sin cambiar piezas a lo loco. Un rodamiento en mal estado debería sonar un poco de zumbido en carretera o un poco áspero.

 

Es lo que ponía mas arriba, tengo la sensación de que hay una abeja en el coche que antes no estaba. Me estoy volviendo loco a verdad.
Te agradezco muchisimo la ayuda, la verdad.

 

Si, si con las llantas antiguas no te lo hacía y ya has cambiado discos... Esta claro que es el cojinete o el contrapeso del palier si es que llevaba de una de las ruedas traseras.
Pienso yo vaya..

 

Con las llantas antiguas no lo hacia, pero ahora con esas mismas llantas si lo hace. Voy llamando a los de expediente X.
Estoy desesperado con esto, la verdad.

 

Si es de un rodamiento delantero, en ligeros apoyos se tiene que notar una variación del ruido. En un elevador con las ruedas colgando, sin el freno de mano puesto, se tiene que ver moviendo las ruedas qué rodamiento está mal.

 

Entonces con estos precedentes creeis que son rodamientos , no?

 

Pueden ser varias cosas, pero hay que verificar una por una. Por lo que cuentas apuntas a eso, pero no descartes otras posibilidades. Las suspensiones radicales junto con llantas 19" y separadores son factores que ayudan a ese tipo de problemas.

 

jejej en mi defensa he de decir: el coche tiene 350mil km. Cuando llevaba llantas 19 llevaba suspension de serie. Cuando puse suspension b12( no es radical) pasé a 18. No llevo separadores ni los llevaré nunca.

Espero que sean los rodamientos, porque si no ya no se que hacer.

 

Es fácil verificarlos.

 

¿ que procedimiento debería seguir?

 

Si están muy mal los rodamientos se tiene que notar moviendo lateralmente y de arriba a abajo con las ruedas en el aire y el freno de mano sin poner. También con un comparador y haciendo palanca. Con suspensiones muy rebajadas también es más propenso a vibraciones porque las transmisiones giran más forzadas, siempre trabajan con un determinado giro.

 

yo me inclino por los silents M3, q son insufribles de duros y provocan vibraciones

 

Sí pero los silembloks en sí no provocan vibraciones, otra cosa es que las camuflen mas o menos.

 

No las provocan, cierto, pero tienes q conducir por una mesa de billar para q nada vibre. A la más inapreciable irregularidad del asfalto, vibraciones. Es insoportable para mi gusto.

 

Es lo siguiente que se cambia, este mismo viernes por los Meyle HD.

 

Gracias por el consejo. Entonces, mi pregunta...¿ un m3 siempre vibra? La verdad es que donde mas se notan las vibraciones es en carreteras bien asfaltadas.

 

has probado mirar los dos silents donde descansa la caja? yo los tenia bastante tocados y al salir en primera a fondo vibraba fue cambiarlos y ya no vibra pero solo en primera que es cuando mas fuerza hace el conjunto.

 

Gracias Ivan, pero yo no noto vibraciones en 1, 2 y 3. Aparecen a 100kmh, aunque la verdad es coche no le noto estable ni yendo a 10 por hora.

 

pues mírate las convergencias traseras muy importante cuando se baja el coche, yo también cambie de neumáticos y notaba como giraba el culo, correcciones de la dirección y ya a 80 no se podía ni ir por lo que fui a mirar el estado general de alineado, convergencias y resulto ser eso, yo no tenia vibración solo el culeo ese que se movia mas que la compresa una coja.

 

Justo acabo de hacerle un alineado completo y los problemas siguen exactamente igual. El chico que me lo hizo, me comentó que iba a probar, al tener las suspensiones bajadas etc etc, a poner los parametros del e90 m3. El coche maniobra perfectamente y no le noto nada raro. A veces culea un poquillo pero en condiciones forzadas. Creo que es normal, delante lleva todo endurecido y detras, va con sus silentblocks de 278mil km.

 

pero las convergencias no es lo mismo que el alineado, que te miren si las ruedas traseras si están centradas iguales en trayectoria, si no lo están el coche no es estable, yo le di una bajada de 6mm detrás y luego cambie los neumáticos y me volvi loco hasta dar con lo que era.,