Duda ayuda con ruido despues cambiar correa distribucion

hola,tengo un problema e cambiado correa distribucion ford courier 1.8d endura de 2001 uso entre semana despues poner tensor en su punto (marcas) y calar toda la distribucion como se ve en primer video incluido cigueñal que esa zona no la e grabado detras alternador apollado en el util de calado como dice manual,pues al montarlo y arrancar haber si todo sonaba como deberia e comenzado como a escuchar un ruido de golpeteo como se ve en el segundo video

 

Ni idea, te lo subo a ver si alguien puede ayudarte.

Un saludo

 

Uf, vuelve a calar la distribución, que tiene pinta de tener un diente pasado

 

Prueba a mover la distribución a mano a ver si notas algo raro...

 

le di 3 vueltas a la distribucion al acabar y las marcas seguian en su sitio,ese ruido a que suena para revisar tambien

 

la cale con utiles 2 caseros broca del 8mm bomba gasoil,llave del 13 fija arbol de levas y el del cigueñal util original de ford que ese no se ve en la grabacion

 

de donde pensais puede venga ese ruido?

 

En un vídeo es difícil distinguir el sonido, pero parecen válvulas

 

esta lleva taques hidraulicos y la e tenido parada un mes y medio mientras me movia con el coche no se si tendria que ver o no.porque se supone esta bien calada
ç

 

No parece que vaya tan mal como para que esté mal calada... Tampoco consigo diferenciar bien el ruido en el video...

 

es como un golpeteo es el ruido mas alto se oye como tac tac tac

 

arrancar arranca suele tardar unos 5 segundos.tengo alternador,correa servicio,etc fuera para ahorrar faena hasta este bien ese ruido y poder cerrar distribucion,de momento tira de bateria


los utiles estaban bien calados se ve en uno de los videos y la herramienta calado cigueñal colocada y cigueñal apoyando en ella como dice el fabricante debe ponerse

 

antes dejarla parada hasta cambiar correa unos 2 o 3 segundos creo era

 

lo chungo ya ves en video esta calada bien todas sus partes cigueñal no lo grabe,arbol levas y bomba

 

el tensor me quedo como la flecha puse en rojo en vez como sale abajo no fui capaz encararlas exactamente

lo demas esta exactamente bien eso si lo se porque se cala bien y esta en el punto siempre

 

hoy bajare a darle caña al asunto. luego os contare ;-)

 

Suelta los tres tornillos de la polea de la bomba y prueba mover la bomba un pelo

 

Yo creo que tienes mal puesto el tensor o mal tensada , es imposible que no lo pudieras llevar a la marca . O has dejado el lado flojo al lado contrario del tensor y estando calado no tensa o alguna otra cosa has hecho mal .
Repite los pasos y tensa sin las brocas .

 

Tiene pinta de ser un diente pasado. A mí me pasó con un Saxo. Me quedó la duda al montar la correa con la posición de los dientes. Al arrancarlo le salió el traqueteo, con cambiar la posición, quedó perfecto. Mejor que lo vea un mecánico, no vayas a j*der las válvulas

 

si estaba un diente pasada e desmontado,calado de nuevo y montado ahora parece esta bien,ahora despues comer bajare le dare vuelta al cigueñal a ver si sigue bien calada y probare arrancar de nuevo

 

Entonces nos engañaste diciendo que todo estába calado y trabado y lo giraste no sé cuántas vueltas y seguía todo igual ?
Y ahora aparece un diente pasado ?
Como?

 

En diesel 1 diente toca válvula en la mayoria de los motores.

 

creo el problema puede estar hay el util no entra tan ligero como deberia me e dado cuenta queda un pelo atras del orificio calaje y es lo que me desfasa la distribucion seguro.cigueñal y arbol levas no tengo problema en el calage parece.

la polea bomba empuja un poco el util parece y es imposible ponerla en agujero centrada a menos haga lo que comentas ayer me tire toda la tarde revisando y desmonte todo de nuevo y empezare de cero otra vez

 

yo no engaño a nadie e,lo que estoy mañana y tarde en parking arreglando y a veces no ves cosas se pasan por alto por cansancio,etc

 

esperemos que no sea a sin o me dara un faenon cambiar valvulas,etc

 

estan casi en linea pero no exactamente apuntando una a otra por milimetros.esta un poco mas en el centro que la imagen,ayer saque foto con un espejito

 

Lo de engañar es una forma de hablar , está claro que no vas a engañar tratándose de tu coche .
El tensor me parece imposible que no lo hubieses podido llegar a la flecha ya que si quieres la pasas sin problema , para eso está , para que no tenses ni de más ni de menos .
Yo dejo las flechas pasadas algún milímetro y después del primer arranque la correa coge la forma real y se queda en su sitio todo , por eso no entiendo que no pudieses llegar a ella , sigo creyendo que con el motor trabado dejaste la parte floja de la correa hacia el lado contrario al tensor . Entiendes a lo que me refiero ?