AYUDA DE LA FORMA DE ANDAR del 325tds que he comprado

Hola a todos!

Compré hace un par de semanas un 325 tds de 143 cvs. de junio de 1994 con 143.000 kms. (no sé si reales o no). El coche estuvo 2 años en alemania, al parecer cuando vino lo tuvo un señor mayor hasta febrero de este año; y yo se lo he comprado a un hombre que se lo compró a este señor mayor (o sea, 4ª mano).
La forma de andar es rara, en bajas no anda nada de nada, pero lo que es nada de nada para ser un 2500 cc turbo diesel de 6 cilindros, más bien parece un gasolina. Cuando el coche realmente empieza a estirar es cuando pasa bastante por encima de las 3.500 rpm y sigue empujando hasta las 5.200 que ya no sube más, tengo que llevarlo en marchas bajas para adelantar y todo como si fuese un gasolina. He probado un 325 td de primera mano del padre de un amigo que lo compró nuevo y lo tiene impecable y en bajas anda muchísimo más, en altas parece que terminar de empujar mucho antes... ¿Es normal lo que le pasa a mi tds?

Otra cosa, en este foro leí que tenía unos 220 km/h de velocidad punta, hoy lo he probado realmente en una recta larguísima que da de sobra para ponerlo a tope. Los 180 km/h que alcanza en 4ª no tarda mucho en cogerlos (normal) y corta a 5.200 rpm, una vez metida la 5ª e incluso con bastante cuesta abajo no pasa de los 195 km/h por más que le pise ni de las 4.300 vueltas más o menos. No debería de andar mucho más en largas? El coche marca 260 km/h y debería de alcanzar mucho más yo creo. Necesito algo de ayuda de alguien que sepa sobre estos coches por favor.

Gracias y perdón por el mensaje tan largo.

Un saludo y gracias otra vez de antemano!

 

yo le e puesto de marcador a 230

 

y andar te tiene qe empezar a empujar a las 1700 2000 rpm.ves a qe te miren compresion a un taller.a ver qe tal esta

 

Gracias chechu!
Y en bajas como va? El mío en 3ª y 4ª a menos de 2500 rpm va muerto...

 

seguramente tambien tengas la bomba de inyeccion tocada.a realenti te timbla el coche????

 

Te comento chechu:
Al que se lo compré lo compró que perdía algo de gasoil (lo sabía de antemano) y le tuvo que cambiar la bomba de gasoil a los 138.000 kms. (ahora tiene 145.000), He visto la factura y son 600 euros. De la compresión no tengo ni idea, el coche al ralentí está a 700 rpm y ni tiemba ni nada, parece que va perfecto. Al acelerar hace un pequeño cra cra cra en marcha, me dijeron en el taller al que lo llevé que podría ser algún taqué que el coche es hidraúlico pero que no debía tener mucha importancia que no me preocupase, y la verdad que me preocupo de su forma de andar...

 

Que quiere decir mal de punto? Y por más que lo he intentado (nunca lo hago más que hoy) no pasaba de los 195 en 5ª a 4.300 vueltas y cuesta abajo, algo raro tiene que haber...

 

Mira el dichoso tubo que te dice saica, se suele agrietar y si lleva el forro de tela ni se aprecia a simple vista de que está jodido. Mejor lo cambias que vale 1'50 el metro. Y de paso si tienes desguace a mano el sensor al que va el tubo tambien cambialo. El ultimo que compré fueron 5 euros en un desguace no hace ni 2 meses. Esto es lo mas facil y barato, para empezar.

 

si, tiene toda la pinta de que el tubo esta mal y la ecu detecta poca presion, por eso funciona como si fuera medio atmosferico.


lo puedes comprobar por que en 5ª con el pedal a fondo, la aguja del consumo no llegara a los 20 litros ni de coña, se te quedara a mitad de camino.



utiliza la busqueda con "sensor presion" y te saldras muchos post explicando como localizar el tubo

 

Bueno ya que estamos cual seria la relacion de marchas de un 320 e36 y su punta de velocidad!!!
Me refiero a:
1ª:???-km/h
2ª:???-km/h
3ª:???-km/h
...
Pues eso haver si me lo alcarais

 

De compresión estará bien seguro como casi todos los bemes, incluso los que tienen burradas de kilometros, y fuera de punto, difícil, porque si redondea bien..., casi seguro que es el sensor del turbo, le ocurre a mucha gente y no lo sabe, y acaba vendiendo el coche, porque dice que no anda, y es una chorrada, yo ya conozco a más de uno.

 

Muchas gracias a todos! No sé donde está ese tubo pero lo llevaré a un taller a que lo miren, espero que sepan lo que es si les digo eso, y ojalá sea eso lo que le pasa, porque con 145.000 kms. no creo que esté tostado. Muchisimas gracias, os iré comentando

 

Tom101:

En quinta con el pedal a fondo tienes razón, no pasa de los 18-20 litros ni de coña, en cambio en cuarta pasa los 30, ojalá tengais razón y sea ese tubito...

 

Creo que tu coche tiene un problema de compresion, el mio a 190 va a unos 3.800 o 3900 rpm y yo no suelo pasarlo de 1500 2000 rpm en mis travesias normales. y no tengo problemas para adelantar.

 

Será compresión o será el tubito ese? Si tiene problema de compresión como se puede saber y que hay que hacer para arreglarlo? Yo sí tengo problemas para adelantar, en la marcha que vas a unas 2500 vueltas no responde bien y tengo que reducir como si fuese un atmosférico o un gasolina y aún así le cuesta.

Gracias

 

Alguien sabe algo sobre la compresión?

 

Hola otra vez!

Os agradecería muchísimo alguna nueva aportación sobre el tema ya que me tiene preocupado la forma de andar del coche.

Gracias a todos de antemano, sois los mejores

 

Hola otra vez:

Creéis que será la compresión o será el tubito ese que también decís? Si tiene problema de compresión como se puede saber y que hay que hacer para arreglarlo? Yo sí tengo problemas para adelantar rajinsa, en la marcha que voy a unas 2500 vueltas no responde bien y tengo que reducir como si fuese un atmosférico o un gasolina y aún así le cuesta.

Estoy bastante preocupado...

Gracias a todos

 

yo creo q veces nos sobrestimamos demasiado. Q sea un BMW no quiere decir q tenga q andar como un misil. Es un coche como bien dicen algunos de los de antes, hoy en día muy superado; y esta claro q es un diesel como los de antaño q hay q saber conducir. Hoy en día un TDi lo lleva cualquiera, con la patada q tienen, pero nuestros TDS funcionan de otra manera son mas progresivos, hasta las 2.500 es cuando empiezan a tener nervio y fuerza, los bajos tienen poco nervio pero si le pisas andan y mucho, pero a muchas vueltas, en autopista pues el mio por lo menos va de vicio, no lo he pasado de 180 nunca, mas q nada por q no quiero matarme.
Mi opinion es q la mayoria de la gente no sabe conducir un coche diesel o turbodiesel de la vieja escuela. Lo q decia antes con cualquier TDi de hoy y cualquier furgoneta destas HDi vuelas, la lleva cualquiera. Pero un diesel o turbodiesel de antes hay q saber conducirlo, saber a q vueltas hay q llevarlo en cada situacion y cuando es el momento apropiado para cambiar de marcha. Y otra cosa un coche q ha estado parado mucho tiempo o q se usa poco anda menos, hasta q no se usa dunrante dos o tres dias dandole un poco de brea.

 

Sé que tienes toda la razón Carlinhos, el Seat León tdi de 90 anda mucho y en bajas y todo y lo lleva cualquiera, pero sé que a mi tds le falla algo, algo va mal y no se el qué con supuestamente 144.000 kms. Puede que sea lo que dicen del tubito ese o la compresión pero, la compresión como se mira?

 

la compresion en un taller necesitas un medidor de compresion

 

Mañana voy a optar por mirar el tubo ese que sale debajo del colector y que va al sensor del turbo a ver si veo algo a simple vista.
Os mantengo informados.

Muchísimas gracias por preocuparos

 

Otra cosa, dónde puedo comprar el tubito ese para el turbo que franky dice que es tan barato?

Gracias

 

en la BMW te tiene que salir barato. Mira que no tenga rajitas o que esté medio suelto en alguno de sus extremos

 

He comprado el tubito ese especie de macarrón que el otro estaba por el extremo de debajo de los colectores algo abierto pero bueno, que tapaba un lado, soplaba por el otro y no perdía aire.
Sigue andando poco en bajas y no sopla mucho el turbo. El macarrón me ha costado 6 euros y sigue andando poco. En 4ª corta a 180 a 5.300 rpm y en 5ª lo he vuelto a probar y no pasa de 195 y de las 4.200 rpm. Otra cosa, al quitar la tapa el motor de los cilindros he visto que los 4 del medio (de los 6) tenían como aceite perdido o algo así por encima. Cuál será el problema? Falta de compresión, la caja negra esa al lado del filtro de gasoil donde va enganchado el macarrón...?

Os agradecería alguna aportación y gracias de nuevo.

Jagoba

 

es buena idea cambiarlo, porsiaca.


pero si dices que en 5ª a fondo llega casi a 20 no fallaba, es mas o menos lo normal.
si falla se queda en 10-11

 

En 5ª a fondo marca 18-19 litros. Puede ser la compresión o algo así? Si es eso, como solucionarlo?

Gracias

 

Con el macarrón que va desde el colector de admisión al lado del filtro de gasoil cambiado sigue igual...

 

ese aceite que comentas...¿podría ser gasoil? aver si el fallo lo tienes en los inyectores...nose