Ayuda. Humo blanco BMW 318i

Buenas a todos compañeros. Soy nuevo en el foro pero he leído mucho con vosotros. Tengo un 318i e90 gasolina y desde hace unos meses he notado un olor a aceite quemado en el interior y cuando estoy parado al acelerar un humo blanco por el escape. A parte de esto en el salpicadero me ha salido el testigo luminoso de fallo de motor.
Al ser gasolina no se si tiene válvula egr.
Y si la tiene no se identificarla.
Y si por si fuera poco las cerraduras de las puertas "quemadas"menos la trasera derecha.
Sobre las cerraduras he leído y me he informado . He pedido 2 kit de reparación. Pero del humo blanco a ver quién me puede hecharle un cable.
Voy a cambiar las bujías a ver si puede ser de eso.
Gracias de antemano compañeros

 

Buenas a tod@s.
Desde hace un par de meses ha empezado a hechar un humo blanco por el tubo de escape al estar en ralentí y acelerar, en marcha no lo expulsa.
De vez en cuando huele en el interior a aceite quemado.
Tamcién me ha salido en el salpicadero el testido luminoso de fallo de motor ,( símbolo de un grifo con el fondo negro y otro símbolo con el fondo negro y amarillo), mal rollo.
A parte de esto las cerraduras de las puertas se me han estropeado, pero para esta solución ya he leído mucho sobre las cerraduras y he pedido los Kit de reparación, a ver que tal.
Bueno mi principal preocupación es ese humo blanco, el lunes cambio las bujías a ver si es de eso.
No se si los gasolinas tienen válvula Egr y si la tienen no se identificarla.
A ver si me podeis hechar un cable.
Gracias compañeros.

 

Anda pues yo he visto muchísimos, mi peluquero por ejemplo tiene uno.
Si no recuerdo mal es un 143 cv, atmosférico de 4 cilindros en línea y 2000 cc

 

Es 100x100 motor de primera generación e90, el inicio de gama en gasolina (ya que 316 si que creo no haber visto ni uno) y todos construidos en 2005, creo que ni uno solo de los 18i e90 que conozco eran de 2006 en adelante.

Pd: si, casi toda la pinta de ser un copia y pega del e46 en el siguiente chasis.

 

Mira la junta de la tapa de balancines que suele sudar aceite...

 

Ojo que los del 2005 creo recordar ahora al hacer memoria que fueron 129 o 131cv y luego hubo otro, con la misma nomenclatura que fue 143cv....que me corrijan porque es algo que me queda muy lejano.

 

Exacto compañeros. Es un 2000 129cv. Y si que consume aceite. Lei también sobre el consumo de líquido refrigerante, y es que hace un par de dias me saltó el testigo. Me pareció raro pero no le di importancia hasta que lo lei. Por eso la pregunta de si este modelo lleva valvula EGR. Leere el hilo sobre el consumo de aceite 320i.
Gracias.
Pero. Sobre las publicaciones tienes razón. Le di tres veces. Pensé que no se habia publicado

 

Me la cambiaron en el taller y sigue con el mismo problema. Creo que no es de ahí el problema. O al menos, eso creo

 

Del 2005.
El caso es que también goteaba aceite en la cochera.
Lo llevé al taller y me cambiaron la junta de la tapa de balancines. Pero nada, el olor y humo blanco seguían.
Quizás lo de los testigos luminosos den alguna pista. Dos testigos luminosos distintos encendidos, me resulta raro y problemático.
Podrian ser las bujías??
Este modelo gasolina tiene válvula EGR?
Ha perdido algo de potencia, de vez en cuando hace un pequeño tirón en carretera, casi inapreciable, pero lo noto y el humo blanco solo lo noto parado, cuando meto primera o marcha atrás.
Y otro de los problemas que tiene es un ruido "clan" en el acople de la transmisión al cigüeñal , parado al meter primera y marcha atrás, y el del taller me dice que eso es normal en los que tienen la transmisión trasera. Lo flipo con ellos.
Son muchas cosas ya las que le han salido al pobrecillo. A ver si puedo al menos quitar un testigo y arreglar las cerraduras de las puertas.

 

Cuando me dices abre el tapón te refieres al depósito de liquido refrigerante, no?. Le echaré un vistazo. Perdió nivel. Hace un par de días lo rellene.
Respecto al mecánico si que cambiaré. Lo primero que me dijo que ,según el código de error, era de una pieza de intercambio de gases, que costaría unos 300€ pero que él no podría configurar esa pieza. Por lo visto , dice, que solamente BMW puede decodificar esa pieza. No se de que pieza se trata, no me quedé con el nombre. Podría ser la PCV que me comentas.
Buscaré esa válvula PCV a ver cuál es é identificarla.
No soy mecánico pero si hay que cambiar o meterle mano al coche, lo hago, se me dan bien las herramientas.. Ya le cambié también la correa de accesorios, y no le hago más cosas por ignorancia, por eso me registré en este foro, ayudais mucho y da gusto ver lo que sabéis y apoyais en todo.
Sobre el clank, podría ser es una avería grave, de rápida actuación? O podría esperar?
Mañana le cambio las bujias y revisare con un tester como están las bobinas.

 

Buenas tardes compañeros. Y gracias de nuevo por contestar Fireblade.
Esta mañana cambié las bujias y comprobe las bobinas al estilo comprobación a tierra. Todas tenian chispa, pero mañana volvere a abrí y las comprobare con un tester, no daba con el tester por eso no pude hacerlo, pero ya di con el.,,.
Cuál fue mi sorpresa al sacar las bujías viejas!!!! ..., los del taller me dijeron que las habían cambiado y cuando las saque eran las originales!!! Menudos sinvergüenzas!!
A primera vista creo que el humo blanco, por ahora, no sale. Parece ser que las bujías han hecho algo. Supongo que despues de 180.000km sin cambiarse, las nuevas han hecho su trabajo.
Respecto a los testigos siguen en el cuadro de luces , no se quitan, supongo que habra que resetearla con la máquina o si al desconectar la batería funcionaria.
La valvuvá PCV no se identificarla. Voy a subir algunas fotos para ver si la identificais alguno y me podéis decir cuál es. Primero veré cómo se suben las fotos y luego las subo.
También pondré las bujias viejas.

 

Y veré el catálogo que me comentas. Gracias de nuevo compañero

 

Lo del mecánico fijo que cambie.
La verdad es que no salieron muy mal las bujías viejas. Estaban desgastadas pero ninguna grasienta o quemada. Todas por igual.
Respecto al humo blanco por el escape, por ahora no he visto salir más. Seguiré observando.
El olor a aceite quemado dentro del habitáculo tampoco, pero creo que a esto no le he dado tiempo para que huela de nuevo
Mañana le echaré un vistazo a ver si veo esa PCV. Y revisaré las bobinas de nuevo porque había alguna con un poco de aceite por el exterior. No sé si eso es normal.
Y a ver si veo como subir las fotos. Así me enterare mejor.
Gracias

 

No estaría de más que pusieras tipo de motor

 

Buenos días Iván. Creo que lo puse, no obstante es un BMW serie 318i gasolina 129 CV e90 del 2005.
Hoy al desmontar la tapa del motor de nuevo he visto una valvvál y no sé si es la PCV pero al quitar el conector, éste estaba empapado de aceite. Voy a ver qué es. Luego os digo.

 

Buenas de nuevo. He comparado resistencia de las bobinas y más o menos están todas por igual, algunas dan menos resistencia pero no alarmante. Lo que no se es cuánta resistencia tienen que tener de nuevas para así comparar con las que tengo. Está mañana creo que di con la PCV. La limpié y volví a colocar. Mañana le meteré una máquina, que me ha dejado un compañero de trabajo, para ver los fallos que hay, y asi veo si algún fallo se puede quitar.
El humo blanco por ahora nada. Solo y un poco en frio y creo que eso puede ser normal.
Suda aceite por debajo de la tapa de balancines porque la tapa de balancines este bien sellada con pasta de juntas que le daría el taller.
Al no saber bien el despiece de las partes del motor, no me puedo explicar con claridad. Buscaré información y así os podré decir por donde suda aceite.
Un saludo

 

Buenas!! Tengo el mismo problema en el mismo motor pero en un serie 1, al final le encontraste solución???

 

Buenas angsus. Pues la cosa empezó mal y el coche está en un taller que me hablaron muy bien de él y que el otro coche que llevé, arregló sin problema.
El tema está en pérdida de aceite por todo el motor que parece ser que haya habido como una sobrepresión. No se sabe muy bien. El caso es que se jodió el motor que regla las válvula del conjunto llamado valvetronic o algo así.ese motor gripazo y se ha puesto nuevo y ahora lo que no detecta es el sensor de válvulas, que si no está bien el motor ese no va correctamente.
Vamos que entre motor y sensor preparo unos 500 o 600€.
El humo blanco creo que era porque perdía mucho aceite y por muchos sitios.
No se exactamente a qué será debido.
Pero un consejillo que te doy es que si se te enciende el testigo de fallo del motor del salpicadero , no tardes en llevar el coche a un taller de confianza.
Espero haberte aclarado algo . Un saludo

 

Buenos días compañero, soy poseedor de un E87, el cual, es un 118i, mismo motor que monta el E90 318i, el bloque N46B20, que da 129cv, y viendo que tienes el mismo problema que yo al parecer por casi síntomas: Te dejo el enlace: https://www.bmwfaq.org/threads/no-arranco-y-encima-te-saco-humo-blanco.976555/
Te diré que nuestro motor NO lleva Valvetronic, el Valvetronic solamente se encuentra en los 20i, por lo que, no se que te habrán dicho en ese taller donde se encuentra ahora el coche...

Sobre los fallos, yo pasé diagnosis como puedes ver y me sale el cilindro 3 más alto, como picando biela, pero a veces ocurre y a veces no, posiblemente cambie bobinas y bujías para no calentarnos y probar.

Por cierto, edito, el mío falla el sensor de cigüeñal, de ahí que a veces no arranque, lo comento porque veo que el tuyo falla el de válvulas y me parece curioso.

 

Muchas gracias!! De momento el testigo del motor no se me enciende, pero tengo un consumo de 1l a los 2.000km, cruzo los dedos!!

 

A ti te consume algo de aceite? Lo digo por el humo blanco mas que nada!

 

Si que me consume aceite. O bien lo escupe. No sé muy bien. Pero creo que tiene de las dos cosas. Decirte que el testigo luminoso no es el mismo que el que te sale a ti. En ningún momento se me paró el motor. Mi testigo es fallo del motor. En breve me dicen ya si tengo el coche ya arreglados y os contaré con detalle todo.
Un saludo

 

No he visto un consumo de aceite excesivo, el humo blanco sale a veces, por lo que puede o que mezcle con el anticongelante...o algo no vaya bien