Hola, tengo un problema con mi bmw e30 318i que me tiene desquiciado. El coche arranca aunque le cuesta bastante, y no suben las revoluciones, esta como muerto, sin fuerza alguna. La avería sucedió después de cortar inyección en parado. EL primer corte fue bien, el segundo no llego a cortar y seguidamente empezó a perder fuerza progresivamente, las revoluciones subían muy lentamente hasta el punto de estar conduciendo con primera marcha con el pedal a fondo y no pasaba de 30kmh. Finalmente paré porque era imposible de conducir. Los colectores estaban al rojo vivo, la temperatura de motor había subido bastante. Una vez esto, se ha comprobado las compresiones de cada cilindro y están a 12kg por lo que no hay fisura en la culata. Se ha comprobado la distribución 2 veces y esta en su punto. El escape no esta taponado, se ha comprobado. No salen fallos enchufandolo a la maquina de diagnosis. El cable del gas hace su función. Hace 3 meses se hizo cambio de aceite filtros y correa de distribución. Se ha cambiado distribuidor y rotor (nuevos) y sigue con el mismo síntoma. Se ha probado con otro caudalimetro (era de un 316i) y sigue con el mismo fallo. Se ha cambiado la centralita y sigue con el mismo fallo. Las bujías hacen chispa. La bomba gasolina tiene presión. Se me acaban las ideas para saber cual es el fallo, lleva el coche 1 mes parado y no hay manera de encontrar la avería... He de decir que el coche le cuesta pero arranca y se aguanta en relentí, pero pisando el pedal del acelerador el coche no sube de revoluciones. Espero que podáis ayudarme vosotros, quizás se me ha pasado algo por alto. Muchas gracias a todos!!
Esta revisado y esta en buen estado, acabo de provar con unos inyectores rampa y regulador de presión que me los han prestado y sigue con el mismo fallo. Arranca se aguanta a bajas vueltas pero no se revoluciona.
Si, hace bien su función. Ayer por la tarde saque el coche del taller con la grua y lo lleve a casa. Hoy mirare el sensor del arbol de levas y del cigueñal, me comentaron que estos sensores son los encargados de adelantar o atrasar la chispa. Alguno sabe como comprobar si funcionan correctamente? Limpiandolos podrian funcionar o deberia de cambiarlos? Me gustaria estar seguro de que fallan antes de cambiarlos ya que llevo una buena lista de comora de material Gracias!!
Indaga un poco por el foro de etreinteros, me suena de haber visto en algun post la forma de comprobarlos, midiendo el voltaje o resistencia o algo de eso...
