Duda Bajada de suspensión para e92

Güenas!

Me gustaria bajar un poco de altura mi e92 mayormente por estética, con uno ó dos dedos seria suficiente. Es el coche que uso para ir al trabajo y de viaje con la familia por lo que tampoco quiero ponerlo como una roca para circuito. A mi me gusta pero lo más probable es que mi costilla me mande al carajo, preferiria que se mantuviese un nivel de conford razonable.

He pensado en unos muelles M. ¿Cuanto bajan respecto a la suspensión de serie?.
¿Mejor un kit Bilstein ó cualquier otro del mercado auxiliar?

¿Que me recomendais?

 

Muchas gracias Juan Pedro. Si me pudieses medir desde el suelo hasta la aleta cuantos centímetros hay delante y detrás sería una gran referencia ...cuando puedas, sin prisa ninguna que de momento quiero recopilar información. Quiero homologar y lo haría como pronto en un par de meses, despues de pasar la ITV para hacerlo con tiempo y que no me pille el toro

 

Quien macarra te estás volviendo

La mayor pega la veo con las ITV'S pero bueno si homólogas igual es menor el problema.

 

Jajaja! Demasiado sosete lo tenia para lo McArra que soy yo
La idea es bajarlo un poquito que ahora parece que esté sobre unas borriquetas.
Ya que le voy a poner el pack M homologo todo junto

 

Muchas gracias Juan Pedro

A ver, me acabo de quedar estupefacto al comprobar que mi coche es amorfo y que las medidas, a pesar de dispares se parecen demasiado a las que me dices del pack M:

Delante 67'5cm de la aleta al suelo
Detrás 65'5 en la rueda derecha y 66'5 en la izquierda

Me he sentado en el maletero y he pegado unos botes con el culo a ambos lados pero sigue midiendo lo mismo y el coche está en un garaje perfectamente nivelado. No me explico que tenga diferente altura de un lado al otro!

¿Y como es que se parecen tanto las medidas a las del pack M? En principio mi coche es el "normal" y en ningún sitio he visto que lleve nada M (las llanatas se las puse despues de comprarlo)

 

En principio solo queria poner los muelles y dejar todo lo demás como está pero ahora estoy hecho un lio con las alturas.
He mirado en bimmer.work con el numero de chasis y salen todos los extras correctamente pero de suspensión no se menciona nada (vamos, que la lleva de serie).
¿Te refieres a poner amortiguadores y barras estabilizadoras M originales BMW y muelles Eibach?
En el caso de que no los llevase ya, cosa que me parece muy extraño, ¿no se pueden poner solo los muelles?

 

En principio no debe influir el tamaño de la llanta porque para que sean equivalentes es indispensable que el diamentro total de la rueda (llanta + neumático) sea el mismo en todos los modelos, por eso a medida que se va aumentando la llanta va bajando el perfil del neumático.
Yo llevo 225/35/19 delante y 255/30/19 detrás y el conjunto mide practicamente lo mismo que con las llantas de 17" que llevaba de serie (obviamente compensado con el perfil de la goma más grande).

 

Anda leñe! Interesante!
¿Existe otro opción entre "normal" y M que se llama "supensión deportiva"? No lo sabía.
¿Y lo de la altura asimétrica trasera tipo NASCAR tendrá alguna explicación lógica?

 

Las presiones se las miro amenudo, la semana pasada para más señas, y golpes que yo sepa no ha tenido. Lo compré de ocasión (3 años - 40mil Km) y lo miré muy bien para ver que estaban todas las juntas y soldaduras originales (digo yo que para que en un golpe se le rompa un muelle tiene que quedar algún rastro de reparación de la aleta, no?)

No no, fijate en cualquier comparador online que desde la llanta de 16", que creo que es lo mínimo que monta un e90, hasta la llanta de 19", la más grande homologada por BMW en ficha técnica, no puede haber más de un 3% de diferencia. De otra manera no pasaria la ITV
Otra cosa es el cambio de comportamiento (cuanta más llanta más se aleja la masa del eje pero tambien el perfil flexa menos al ser más pequeño y duro) pero en lo que es el diametro total de la rueda y la altura de la carroceria al suelo no influyen las pulgadas de la llanta

 

Oye pero volviendo a esto que comentas, ¿tu idea es cambiar solo muelles ó toda la suspensión con amortiguadores, barras estabilizadoras, copelas, etc? ¿Se puede hacer eso, cambiar solo los muelles, ó es recomendable cambiarlo todo?
Otra cosa; ¿en que condiciones es necesario hacer el paralelo? Supongo que cambiando todo el conjunto será necesario pero ¿si se cambian solo los muelles variando la altura tambien hay que hacerlo?

 

Lo malo es que vaya recto y piese mal cargandose las ruedas con el tiempo.

En un e46ci que tenía antes le puse unos muelles H&R y esteticamente quedó muy bien pero a alta velocidad era casi inconducible de lo servioso, rebotón e inestable que se puso. En cada bache ó junta de asfalto se iba para todos los sitios. Probablemente era porque los amortiguadores de serie no llegaba a hacer el trabajo extra que exigen unos muelles más cortos y duros

 

A ver que me estoy liando jajaja!
Donde se permite una diferencia del 3% es en el diámetro total de la rueda (llanta + neumático). Indemendientemente de la llanta que se monte, el diámetro total de la rueda será casi el mismo de manera que la altura de la carroceria la determina el muelle, no la rueda (no sé si me explico bien).
Mi rueda delantera (225/35/19) tiene un diámetro total de 640mm (lo acabo de mirar en una web de equivalencias de neumaticos online) y la trasera (255/30/19) 636mm (son las medidas que tengo homologadas en ficha técnica oficialmente por BMW).
Las de @comple (225/40/18 y 255/35/18) miden 637 y 636mm respectivamente.
Como puedes ver son practicamente iguales (las traseras identicas) y como maximo habría que dividir entre 2 la diferencia de las delanteras (1'5milímetros por arriba y 1'5 por abajo = los 3mm de diferencia) que es lo que va a influir en la altura de la carroceria respecto al suelo, inapreciable

Joer que ladrillo, esto parece una clase de álgebra jajaja

 

Es que aquellos H&R eran rocas y bajaban como 3 centímetros ó más, muy de carreristas. Seguramente eran demasiado para los aportiguadores de serie. Los llevé montados un par de meses y se los quité.
Ahora lo que queria era poner unos M que se supone son más "para la calle", más civilizados y me preguntaba si los amortiguadores lo tolerarian mejor pero ya tengo dudas con lo que me dices de la suspensión deportiva porque si se va a quedar a la misma altura no los toco. ¿Como podria confirmas esto de la suspensión deportiva? ¿Y que diferencia habrá enter esta y la M, solo dureza?

 

Pues tampoco lo sé. Una vez leí que los muelles es una cosa que no tiene desgaste pero me suena un poco a ciencia ficción.
Si van cediendo con el tiempo los coches antiguos se verian más rebajaditos y me parece a mi que casi se da el efecto contrario jajaja.
Igual si me espero un poco consigo que quede a la altura del M3