Off Topic Barajas se prepara para el aterrizaje de emergencia de un avión con daños en un motor y el tren de a

Cuanto más la veo más me gusta jajajajaja

 

Abalos es mucho de ir a Barajas

 

Se le ha dado mucho bombo a algo que ocurre muchísimas veces.
Si el avión de hoy no hubiese pasado tan cerca de poblaciones de Madrid, ni nos hubiésemos enterado.
Que reviente una rueda de un tren de aterrizaje es algo bastante habitual, y que no supone mayor problema que el volver a tomar tierra en el aeropuerto de origen (Es el protocolo el que lo determina así)

Si es cierto que ha habido daños en el motor, que ya no es tan habitual, a pesar de que los aviones estén preparados para volar con un solo motor, incluyendo los aterrizajes, no solo por la capacidad del propio avión , sino también por el entrenamiento de los pilotos.

El otro problema, ha sido que los Boeing 767 no tienen sistema para tirar combustible, y de ahí que haya tenido que quemarlo (con un solo motor, y a pesar de volar más bajo, han tardado bastante).

A lo que voy, que me lío hablando jaja, es que esto es algo más habitual de lo que muchos piensan, que no supone ningún riesgo, pero que el sensacionalismo de este país, aprovechando un cúmulo de varias circunstancias,ha aprovechado para ganar audiencia

 

Duda de neófito en la materia: he leído que la rueda ha reventado y los restos se han cruzado camino del motor. Alguien que sepa me puede explicar cómo puede ser si las ruedas están por detrás del mismo?

 

Todavía está por averiguar si lo que se ha "tragado" el motor ha sido algún o algunos trozos del neumático.
Pero supongo que al "estallar" un neumático de este estilo, los trozos se expanden en varias direcciones y la capacidad de aspiración de los motores a pleno rendimiento en el despegue debe ser bestial.

 

No anda muy lejos el motor para que con toda esa potencia que se les da a las turbinas en pleno despege,,, los trozos que se soltaran del neumático se los aspirará y fuesen la causa del problema con ese enorme motor del 767

 

Justo eso le he comentado a un amigo que también sabe del tema.
Con los datos que hay hasta ahora del incidente, es la teoría con más fuerza, pero a mi me parece extrañísimo. Vamos, de una vez entre varios millones...

Me parece mucho más lógico que algo que haya salido del motor se haya cargado el neumático, y no al revés, vista la distancia entre ambos elementos (por mucha explosión, que además iba en carrera de despegue así que todo tiende a ir hacia atrás).



Es más, pensaría antes en algo que hubiese en la pista y que haya afectado a ambos componentes del avión, al ser "ingerido" por el motor y/o pisado por el/los neumáticos.

Pero bueno, habrá que esperar resultados de las investigaciones oficiales, esto no es sino hablar por hablar. Lo importante es que se haya quedado "sólo" en un mal rato para tripulación y pasajeros.

 

Con unos runflat eso no habría pasado...

 

Esa goma está mejor que la que llevaba mi padre cuando me concibió.

 

Viendo la distancia que hay de las ruedas a la entrada de aire al motor, pare poco probable que el estallido de la rueda en el despegue haya producido los daños al motor, habrá que esperar que resultados da la investigación de este accidente.

 

Pedazo de ventiladores !! como tenían que estar los frenos de semejante aparato ...

 

Qué estaría pasando en el congreso es lo que me pregunto yo , para que todas las televisiones nos dieran tanto por culo con esto. Que no es algo habitual, pero tampoco es para Cuarto Milenio.

 

Hoy en día dá igual..... Si no te quieres hacer notar ya lo harán tus oponentes mediante noticias en sus propios medios.

 

Ha sido al revés (del motor a la rueda número 5), pero como no ha pasado nada supongo que desaparecerá del los telediarios rápidamente....

 

Eso parece pero la explosión en el aire que se ve del motor ya están las ruedas guardadas ...

 

Supongo que el desequilibrio (sobre todo por "invertir" sólo 1 motor, aunque también por efecto del neumático hecho trizas) provoca esas vibraciones.

 

Tengo espías en Barajas, jajaja...incluidas fotos y detalles....

Y sobre todo, tengo curiosidad por saber qué dicen los “expertos” y perio-listos en los próximos días...

Viendo las mier**s y gilip****es que dijeron ayer (en un tema que controlo bien y en el que no me la cuelan), lo que me preocupa de verdad es lo que no nos estarán colando cada día en el resto de noticias....

 

supongo que para gente de a pie como yo lo veremos en catástrofes aéreas o algo así más extenso

 

Qué c**o se ha tragado?

 

Que mal suena eso viniendo de tí

 

Algunas de las fotos que ha puesto el compi justo encima parecen ser mo lavadora. Vaya destrozo!!!

 

No es moco de pavo eso no.

 

Pues yo veo un panal de abejas destrozado. Pobreticas.

 

No tiene una sola pala del ventilador sana, son de titanio, puede un trozo de neumático causar ese desaguisado?
Preguntó porque lo ignoro,

 

La banda de rodadura del neumático de avión es mucho más dura y más capas metálicas por lo que yo creo que sí , pero estamos de acuerdo con que reventó el neumático
Pero como la banda se desprende y adelanta al motor...
No lo veo ..A ver la investigación aunque seguro que sale una cosa y luego la gente de Boeing saca otra al año

 

Vaya, pues si todo eso salió del motor, entonces si que tragó neumático... pero el suyo propio o alguno que se encontró en la pista?, porque me reitero y coincido con @jangel , muchísima casualidad que justo salga despedido hacia delante con la suficiente fuerza (dada la distancia y la velocidad en el sentido contrario) como para situarse en la zona de "admisión" del motor.

Bueno, edito mientras escribo... casualidad de las gordas, pero visto esto, puede pasar... casualmente mismo modelo de avión y misma situación, incluso también es uno de los neumáticos traseros que revienta... fijaos que sale un trozo despedido hacia delante y llega a mitad de la carcasa del motor. Segundo 38-39 del vídeo.
Por tanto, con un punto más de ley de Murphy, ese trozo habría avanzado 2 metros más y efectivamente, habrían muchas posibilidades de que lo ingiriera el motor a pleno rendimiento "chupador" en ese momento.

 

Se desprende un trozo de aislante anti-ruido del fancowl (el capot), lo chupa la turbina y los restos que expulsa el motor van a parar a la rueda y la revientan...

Los daños que se ven en la banda de rodadura, deprendimiento y demás son de tomar con la rueda reventada....