Z4 (E85) Barra de dirección, consejos.

C

cesar_centeno

En Practicas
Buenas, hace dias abrí un hilo por un problema en la dirección.
El asunto es que cada vez que arranco el coche la dirección asistida no funciona y salta el aviso en el cuenta kilómetros de fallo del sistema, pero pasados unos minutos mientras está en marcha, el fallo desaparece.
Me comunican de BMW que es una placa electrónica que hay en la barra de dirección y que como no hay despiece hay que cambiarlo todo. El palo económico es descomunal.
Alguna sugerencia?
Es posible cambiar la electrónica sin cambiar la barra?
Gracias anticipadas.
 
jormi

jormi

Forista Senior
cesar_centeno dijo:
Buenas, hace dias abrí un hilo por un problema en la dirección.
El asunto es que cada vez que arranco el coche la dirección asistida no funciona y salta el aviso en el cuenta kilómetros de fallo del sistema, pero pasados unos minutos mientras está en marcha, el fallo desaparece.
Me comunican de BMW que es una placa electrónica que hay en la barra de dirección y que como no hay despiece hay que cambiarlo todo. El palo económico es descomunal.
Alguna sugerencia?
Es posible cambiar la electrónica sin cambiar la barra?
Gracias anticipadas.
Haz clic para expandir...



haz diagonosis pon el codigo que te da de fallo y vemos cual es. asi abrote pronto ni idea. Pero BMW... que te van decir. xDDD
 
S

SloanRH4

Forista
Sin tener ni idea, y sin haber leído la solución que te da BMW antes de tener "mi idea" diría que tiene sentido. Si solo es el fallo al principio he pensado en algún condensador o cualquier otro tipo de elemento electrónico que al desconectar la corriente por quitar el contacto, que no la esté manteniendo debidamente. De electrónica sé lo justo también, pero para mí tiene sentido.
Ahora, en la BMW te la clavarán bien por cambiar toda la dirección, quizás te puedan recomendar algún taller que realmente entienda para cambiarte solo esa parte, o buscar la caña de dirección de desguace y cruzar los dedos para que esté bien.

Un saludo!
 
C

cesar_centeno

En Practicas
jormi dijo:
haz diagonosis pon el codigo que te da de fallo y vemos cual es. asi abrote pronto ni idea. Pero BMW... que te van decir. xDDD
Haz clic para expandir...
El BMW scanner indica el siguiente fallo:

.- No CAN message (EPS1)




El INPA indica el siguiente fallo:

Variant: KOMBI85 1 Error in error memory

Error registration 1 : 0x00FA no CAN ID EPS 1 <<<<!!!!

Error acurances 84

--

--

Open circuit

--

Error present

--

--

Error code : FA 44 54
 
jormi

jormi

Forista Senior
Estoy mirando foros de uk, y dicen problema con la bateria, y sino puede que ses el circuito como dices. El problema segun dicen es que para repararla hay que desmontarla entera.

Si encuentras una de segunda mano una vez montada hay que codificarla con ncs expert
 
C

cesar_centeno

En Practicas
jormi dijo:
Estoy mirando foros de uk, y dicen problema con la bateria, y sino puede que ses el circuito como dices. El problema segun dicen es que para repararla hay que desmontarla entera.

Si encuentras una de segunda mano una vez montada hay que codificarla con ncs expert
Haz clic para expandir...

Lo de la batería lo probe y nada.

Si es verdad que el problema desapareció pero al poco tiempo volvio a aparecer.
En Z4-forum.com me informan que la ECU se puede arreglar y que se encuentra detrás del motor que se puede desmontar sin sacar la columna. Pero vistos los videos, sacar el motor me puede costar la vida (es un decir). Tornillos demasiado inaccesibles. Además la columna tiene sensores, no sea que quite el motor estropeandome algun disco cervical y al final sea un sensor.
La informacion que me pasan es ésta ....

https://www.ecutesting.com/

Pero viendo este video, me da pánico meterme a sacar el motor, los dos tornillos que lo sujetan están arriba del todo !!



¿Alguno de vosotros lo ha sacado sin quitar la columna entera?

Saludos
 
Última edición:
Superchango

Superchango

En Practicas
Última edición:
Vicente Mera

Vicente Mera

Forista
cesar_centeno dijo:
Lo de la batería lo probe y nada.

Si es verdad que el problema desapareció pero al poco tiempo volvio a aparecer.
En Z4-forum.com me informan que la ECU se puede arreglar y que se encuentra detrás del motor que se puede desmontar sin sacar la columna. Pero vistos los videos, sacar el motor me puede costar la vida (es un decir). Tornillos demasiado inaccesibles. Además la columna tiene sensores, no sea que quite el motor estropeandome algun disco cervical y al final sea un sensor.
La informacion que me pasan es ésta ....

https://www.ecutesting.com/

Pero viendo este video, me da pánico meterme a sacar el motor, los dos tornillos que lo sujetan están arriba del todo !!



¿Alguno de vosotros lo ha sacado sin quitar la columna entera?

Saludos
Haz clic para expandir...
Me estás diciendo que probaste lo de la batería y que el problema se solucionó momentáneamente y que luego volvió. Yo empezaría por ahí, antes de liarte a desmontar nada, estos coches a la mínima que la batería falle te salen problemas por cualquier lado, no es la primera vez que pasa..... Comentas que al rato de arrancar te va bien la dirección, pues más motivo para sospechar de la batería aunque te dé lecturas de estar bien. Yo provaria con otra batería antes de meterme con otra cosa, no hace falta que la compres nueva, mira de usar otra que sepas a ciencia cierta que está bien. Parece una tontería pero yo haría eso.
 
C

cesar_centeno

En Practicas
Superchango dijo:
La centralita no es la misma que gestiona el Abs/Esp???
Varios de aqui teníamos el mensaje NO CAN MESSAGE y ami me dejó de aparecer cuando repasé las soldaduras de la centralita del Abs/Esp...
Pegale un repaso a este hilo entero:

https://www.bmwfaq.org/threads/unas-preguntitas-sobre-el-z4-2-5i-pre-modulo-abs-y-demas.961351/

Edito: el error era No can timeout, me ha fallado la memoria, pero a lo mejor algo tiene que ver...
Haz clic para expandir...
Hola, no es la mismna cenralita. La del EPS está en la barra de dirección.
Gracias de todos modos.
 
C

cesar_centeno

En Practicas
Vicente Mera dijo:
Me estás diciendo que probaste lo de la batería y que el problema se solucionó momentáneamente y que luego volvió. Yo empezaría por ahí, antes de liarte a desmontar nada, estos coches a la mínima que la batería falle te salen problemas por cualquier lado, no es la primera vez que pasa..... Comentas que al rato de arrancar te va bien la dirección, pues más motivo para sospechar de la batería aunque te dé lecturas de estar bien. Yo provaria con otra batería antes de meterme con otra cosa, no hace falta que la compres nueva, mira de usar otra que sepas a ciencia cierta que está bien. Parece una tontería pero yo haría eso.
Haz clic para expandir...
He arrancado con la batería totalmente cargada, con un voltímetro dándome la tensión de 13,8 vols y el cargador conectado. Eso es igual que meterle una batería nueva. Pero .... nada.
Tambien deja de dar el error cuado pongo el contacto sin arrancar el coche y pasan 3 o 4 minutos y con la batería a 12,4 vols. O sea que es capaz de recuperar a la tensión nominal de la batería.
Gracias
 
C

cesar_centeno

En Practicas
Buenas, al final claudico y pagare los 3 k que cuesta la reparacion.
Lo siento pero estoy enamorado de mi z4.
Gracias x vuestros consejos. :)
 
C

cesar_centeno

En Practicas
Creo que la reparacion es delicada y prefiero un taller oficial que ya estaran entrenados para eso. No tengo confianza en otros talleres. Un saludo.
 
jormi

jormi

Forista Senior
cesar_centeno dijo:
Creo que la reparacion es delicada y prefiero un taller oficial que ya estaran entrenados para eso. No tengo confianza en otros talleres. Un saludo.
Haz clic para expandir...

Yo no lo haría, y eso de que estan mas entrenados.... La mayoria son gente de practicas y no por quitar meritos.... Ademas en bmw hacen asi, no funciona aleeee a cambair todo cuando no es necesario. A esos no les doy ni pam.
 
C

cesar_centeno

En Practicas
jormi dijo:
Yo no lo haría, y eso de que estan mas entrenados.... La mayoria son gente de practicas y no por quitar meritos.... Ademas en bmw hacen asi, no funciona aleeee a cambair todo cuando no es necesario. A esos no les doy ni pam.
Haz clic para expandir...
No conozco mucho los asuntos internos, pero puedo decir que de estudiantes y en prácticas hay gente muy buena. Pero ademas de valorar la mano de obra, también hay que tener en cuenta que tienen todos los procedimientos de reparación escritos ( no usan el sistema de prueba y error )y eso garantiza una buena reparación.
Saludos
 
jormi

jormi

Forista Senior
cesar_centeno dijo:
No conozco mucho los asuntos internos, pero puedo decir que de estudiantes y en prácticas hay gente muy buena. Pero ademas de valorar la mano de obra, también hay que tener en cuenta que tienen todos los procedimientos de reparación escritos ( no usan el sistema de prueba y error )y eso garantiza una buena reparación.
Saludos
Haz clic para expandir...


Precisamente porque solo van por lo escrito, te cobrsn el doble, por algo que no seris necesario cambiar. El coche es pars comprarlo y no volver a pisar concesionario, salvo que te sobre la pasta.

Un filtro lo fabrica man y son 20e, en concesionario son 100e el mismo filtro. Si lo que tienen escrito es timarte....
 
C

cesar_centeno

En Practicas
Creo que hablas de la tarifa de precios. Totalmente de acuerdo contigo.
Yo me referia a que tienen escrito los detalles de los procedimientos de reparacion. Y eso minimiza la existencia de errores en la reparacion.
Sale caro, muy caro, pero si quieres que te traten bien el coche y con acierto, es lo que toca.
Hace poco compre x aliexpres los testigos de desgaste de pastillas. Mas o menos 3 euros cada uno ( compre 3 para delante y 2 para detras), en bmw estan sobre casi 100 euros. Piezas sin ningun secreto y van de coña. Pero una barra de direccion, con su electronica y lo que cuesta la mano de obra para cambiarla,..... Eso es otra cosa.
Un saludo.
 
Última edición:
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.
Arriba