Un swap es como un atajo, ya que si la potenciación de una mecánica añeja requiere conocimientos de la vieja escuela, material que muchas veces escasea y dinero en cantidad considerable, calzando al zarrio una mecánica más moderna y poderosa, el proceso se simplifica, ya que si bien el injerto puede no estar exento de complejidad, el coste es menor, el material abunda y los conocimientos están más a mano dado que la tecnología es más reciente..Y además la escala de potencia puede llegar a ser brutal con gran fiabilidad...
La verdad es que siempre se han hecho inventos para lograr coches más potentes y veloces, bien sea mejorando el motor de serie (para mí la vía más complicada y atrayente) o haciendo injertos, pero hoy día da la sensación de que los swap son casi más un ingrediente de postureo que una vía tomada por afición y con convencimiento.
Salu2