Me presento BMW 325i Proyecto TURBO

Tema en 'Serie 3 (E36) (1990-2001)' iniciado por Gonzalo Sanchez, 25 Feb 2020.

  1. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Hola que tal, este es mi segundo BMW el cual lo estoy preparando TURBO, ya casi está listo solo faltan algunos elementos, dejare un detalle de todo lo que hice y lo que me falta hacer... Espero que les guste. Aclaro soy de Argentina, lo que en Europa sale 100 Euros acá sale 200 y encima un sueldo promedio acá son 300 EUROS
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    Auto BMW 325i E36 3714,29 USD
    Transferencia 200,00 USD
    Parrilas delanteras 400,00 USD
    Puente Cardan 114,29 USD
    Bieletas delanteras 57,14 USD
    Discos delanteros 142,86 USD
    Discos traseros 85,71 USD
    Pastillas LPR del 71,43 USD
    Pastillas LPR tras 57,14 USD
    Wideband Aem 357,14 USD
    Sensor Temp Aem 220,00 USD
    RaceTec R1000 500,00 USD
    Suspensión MG DE 3 VIAS 1571,43 USD
    Separadores 35mm 100,00 USD
    Separadores 30mm 100,00 USD
    Cubiertas Yokohama 351,43 USD
    Radiador de aceite 114,29 USD
    Manguera 2m oara radiador 28,57 USD
    Acoples FTX 4 114,29 USD
    Cambio aceite 85,71 USD
    Caños inox 316 para escape 371,43 USD
    Junta tapa valvulas 85,71 USD
    Distribución (cadena/patines) 114,29 USD
    Rolo 142,86 USD
    Mano de obra de distribución 200,00 USD
    Silenciador HK Muffler 111,43 USD
    Pasa rueda 50,00 USD
    Bobinas 3 214,29 USD
    Bujias NGK grado 8 114,29 USD
    Bocha de cambio 55,71 USD
    Referzo torreta trasera 21,43 USD
    Aleron de fibra tipo M 69,71 USD
    Bielas Aluminio 7075 6 925,71 USD
    Llanta R18 M3 e46 266,67 USD
    Cubiertas Yokohama 155,56 USD
    Instalacion RaceTec programable 155,56 USD
    Powe Spark modulo de bobina 162,22 USD
    Centro llanta BMW 33,33 USD
    Balanceo 26,67 USD
    Insignias BMW 11,11 USD
    Cojinetes King Racing biela/cigu 255,56 USD
    Valvulas Crome 304,00 USD
    Bulones de tapa cil 46,67 USD
    Levas Ghs 10:50 500,00 USD
    Pistones Iapel forjados 640,00 USD
    Calipers FT 4 Pistones 258,06 USD
    Termostato 25,00 USD
    Filtro aceite 25,00 USD
    Caja ZF 217,74 USD
    Dosadora 54,84 USD
    Refrigerante TR4 5L 31,24 USD
    Motul ATF 33,29 USD
    Retificadora 714,29 USD
    Embrague 6pastillas vol acero 454,55 USD
    Diferencial Autobloc 337,66 USD
    Junta tapa cilindro 45,45 USD
    Bulones ARP 103,90 USD
    Juntas y rulemanes 109,57 USD

    Todo el precio esta en Dolares que serian aproximadamente 15500USD unos 14300EUROS.
    Bueno voy a explicar un poco de lo que considero mas importante.
    Empezando por seguridad lo primero que hice fue cambiar todo los discos de freno y pastillas, los discos con FRENAMAX son de una calidad intermedia ni muy bueno ni muy malos, los hice perforar y ranuras. Después las pastillas son LPR, al igual que los discos son aceptables. Lo que me estaría faltando los latiguillos metálicos, ya que la idea seria para el uso de TrackDay que se dice acá, lo que seria unas tandas en España. Ya empece también con el Upgrade de los frenos a unos usado en la competición de automovilismo en Argentina de fundición de aluminio y cuatro pistones, lo que llevaran discos Brembo de 325mm de Diámetro y 25mm de espesor, con unas pastillas Ferodo Racing FRP216R si no me equivoco.
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    Luego me enfoque en el tren delantero y trasero cambiando así todas las parrillas de suspensión, bujes, etc. Lo único que me estaría faltando seria reforzar toda la parte trasera y poner unos bujes mas fuerte como por ejemplo los de PowerFlex
    Seguí por los amortiguadores, tanto delanteros como trasero, fui a una casa que fabrican suspensión de Rally, Calle, TrackDay, etc. y le encargue una suspensión a medida según el uso que le iba a dar. Hice fabricar una suspensión de tres vías, que regula altura, revote y dureza, tiene sus reservorios si no me equivoco de nitrógeno.
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    Después de hacer todos estos cambios y saber que ya estaba mas seguro el auto, empece con el motor, se saco el motor y básicamente se hizo todo nuevo, se desarmo integro, lo lleve a la rectificadora para que le hagan una serie de cosas, primero controlar que este todo medianamente bien ya que es un auto del 92'. Nos encontramos muchas cosas la primera que todas las válvulas, pero todas, estaban dobladas, las guía de válvula tenían muchísimo juego, el motor ya había sido encamisado los cilindros. Estando en otro país la mejor opción seria comprar otro motor y listo pero "lamentablemente vivo en Argentina" y esas cosas son mas complejas (aclaro amo mi país). Asi que empezamos a hacer todo lo lleve a los cilindros de 84mm a 84,5mm, rectificamos el block, a la tapa le cambiamos todas las válvulas, las guías de válvula, los asientos de válvula, la rectificamos, prueba hidráulica, etc. El cigueñal por suerte estaba bastante bien lo único que le hice fue una pulida, ahora lo mas interesante de todo esto, el armado, empezando por los cojinetes de biela y de bancada del cigueñal son KingRacing, bielas de aluminio que se aguantan mas de 1500HP y pesan aproximadamente menos de 160gramos que las originales, son de aluminio 7075 CON TRATAMIENTO T6, las hace un chico de Buenos Aires, y exporta a todo el mundo, pistones Iapel forjados para +800HP, válvulas crome esto es lo que menos me convence de todo el armado del motor, básicamente es lo único que conseguí... Luego las levas son hechas por una persona de Córdoba, Argentina el cual trabajo sobre las originales agregándole material y rectificando, estas levas son mas agresivas que las del M3 americano. Si no me equivoco son de Alzada 10.50 donde AAA 35°, RCA 65°, AAE 65° Y REC 35°. Disculpen mi ignorancia pero de esto no entiendo mucho, lo unico que tuve que modificar para poner estas levas, son unos resortes mas pequeños adentro de los originales. Al motor lo deje con una relación de compresión 8.5:1, se midió todo y se calculo con junta, cubicando, etc.
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    Este motor va a ser dirigido por una ecu programable RaceTec R1000 son nacionales y funcionan super bien y compiten con otras que superan su valor hasta 4 5 veces, el único defecto que veo es que no tienen una pantalla digital y no son muy atractivas, pero con tal que funcionen me sirve.
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    Ya hecho todo esto cambie la caja por una ZF de un BMW 328 CS, no se bien la denominación de la caja, el embrague hice hacer uno a medida de 6 Pastillas sinterizadas, el diafragma reforzado, el volante todo hecho en acero. Lo ultimo que tenia que cambiar era el auto-blocanque así que me compre un S3.15 también de un BMW 328 CS
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    Bueno eso es todo lo que tengo ahora y lo considero la primera parte, la segunda parte consta de instalar el turbo el cual va a ir seguramente una turbina GTX30 o similar, inyectores deka 875cc, bomba de nafta AEM 400L/h si no me equivoco, cañería en aluminio para la parte de la admisión, un múltiple de admisión para turbo, múltiple de escape SPA, intercooler, ya con eso se finalizaría la segunda etapa, la tercera ya seria el tema de los frenos ya mencionado anteriormente, jaula y pintarlo integro.
    El auto ya casi está armado esta semana esperemos que arranque, seguramente me olvide de mil cosas pero es un proyecto que llevo casi un año y se me pasan. Gracias a todos y espero que les haya gustado!​
     
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  2. chematds

    chematds En Practicas

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    Vaya pedazo de proyecto.
    Muchos ánimos y espero saber más de el.
    Ánimo
     
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  3. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Gracias, iré actualizado el proyecto, saludos!
     
  4. LeoGringo

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    esto es increible!! felicitaciones! aun no tengo mi e36 pero sueño con tener uno y armar algo asi!
     
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  5. MANORUNI

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    Increíble el trabajo hecho,mucho ánimo con el proyecto.
     
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  6. PeponE36

    PeponE36 En Practicas

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    ¡Vaya proyecto! Mucho ánimo. Me quedo por aquí para ir siguiendolo. ;)
     
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  7. DavidInside

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    Tremendo proyecto, con ganas de oír el silvidito del turbo! jejeje IN-CREIBLE
     
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  8. LeoGringo

    LeoGringo

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    hola, pregunta de ignorante, los modelos 325i vienen todos con aire acondicionado?? y la otra pregunta... para realizar un proyecto turbo se tiene que sacar el airde acondicionado o no es necesario?
     
  9. drakaned

    drakaned Forista Senior

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    Buen trabajo y piezas de calidad , me encantan las preparaciones argentinas casi todo echo a mano
     
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  10. KRRRR9

    KRRRR9 Forista Legendario

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    Seguiré el post tiene buena pinta.
     
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  11. berto dh naron

    berto dh naron Forista Senior

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    bielas de aluminio? que poquisima confianza me darían la verdad...
     
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  12. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Buenas Leo, no es necesario, yo lo saque por un tema de peso. Creo que todos vinieron con aire acondicionado por lo menos en mi pais
     
  13. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    No hay que tenerle miedo a lo extraño, te comento que las bielas de aluminio son muchísimas mas resistentes que las de acero forjado y mas seguras, te explico porque primero bajas el momento de inercia del motor al bajar el peso de la misma, otra cosa es su increíble dureza, uno esta acostumbra a decir aluminio es blando y liviano pero esto no es todo cierto... Hay decenas de aleación de aluminio y varios tratamientos térmicos y físicos que se le pueden hacer, por ejemplo estas tienen un tratamiento T6 que le dan muchísima resistencia mecánica. Ahora algo muy importante, sabes como llegar los Drags a tener 15.000hps? Gracias a las bielas de aluminio, no podría ser posible si fueran bielas forjadas de acero. (Hay pero es muy especifico, aleaciones muy raras de titanio, etc). Estoy en el tema porque soy conocido de la persona que las fabrica acá en Argentina, tiene mas de 200 juegos hecho y nunca escuche que alguien haya roto el motor culpa de ello. Saludos!!
     
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  14. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Gracias a todos por la curiosidad, por querer seguir este proyecto y dejarme estos mensajes, ya cuando todo este tema del Corona Virus se calme les traeré actualizaciones y mas contenido. Saludos!
     
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  15. Txamu

    Txamu Forista Legendario

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    325i y M3
    Buenas.
    Q pedazo de proyecto.
    Increíble la inversión y el nivel de preparación.

    Seguiremos atentos.
    Saludos y gracias por compartir.
     
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  16. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Buenas les traigo mas noticias sobre el proyecto, compre algunas cosas en esta cuarentena!
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    Turbo Master Power, con su nueva linea a rodamientos.
    Capacidad 270 a 600 HP aproximado.
    Refrigerada por agua y aceite.
    Son turbos muy confiables y baratos que se consiguen en Argentina, son de origen Brasileros.
    Elegí este turbo con una carcasa de escape relativamente chica 0.68 A/r con el objetivo de que la turbina cargue lo antes posible y tener disponible en todo el régimen de RPM una buena entrega de potencia. Tendrá un Downpípe de 2.5 pulgadas con una Wastegate externa de 38mm.
    VALOR: 435 USD --> 390 EUROS aproximado.

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    Múltiple de escape turbo SPA de fundición.
    Es de origen Brasilero al igual que el turbo, la marca es de USA.
    Opte por esta elección de fundición, ya que es mas sencillo, rápido y barato.
    VALOR: 280 USD --> 255 EUROS aproximado.

    [​IMG] [​IMG]


    Bueno amigos eso es todo hasta ahora, ya compre varias cosas mas que apenas me lleguen les estaré mostrando y el porque elegí cada cosa. Gracias a todos por seguir este post! Si alguno tiene alguna critica constructiva estoy abierto a escuchar todas. Saludos!!
     
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  17. MANORUNI

    MANORUNI Forista

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    Que buena pinta tiene ese turbo,a mi me gustará ponerle uno a mi 316i,pero creo que no hay.
     
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  18. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Todo se puede conseguir o fabricar a medida!
     
  19. jagus

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    Proyectazo!! Me apunto al hilo!
     
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  20. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Bueno hoy tenemos nuevas noticias sobre el proyecto turbo,
    Adquirí:
    1- Vavlula HKS (REPLICA DE BUENA CALIDAD). 52 USD ---- 48 EUROS
    2- Wastegate FTX 38mm. 155 USD ---- 143 EUROS
    3- Bomba AEM 400L/h. 187 USD ---- 173 EUROS
    4- Inyectores DEKA 630cc. 325 USD ---- 300 EUROS
    [​IMG]
    Bueno de la válvula de alivio no vamos a hablar mucho. La Wastegate que elegí es de 38mm que va a ser suficiente para el caballaje que voy a tener, es de muy buena calidad su marca es FuelTech Brasilera, inyectores
    Siemens Deka 630cc que con solo nafta podre llegar a 480hp/500hp sin problemas. Bomba externa AEM de 400 Litros/hora me dará el caudal suficiente para 800hp solo nafta y como es apta para Metanol a su maximo redimiendo da el caudal para 400hp 100% metanol. Ya encargue mas piezas y te las estaré mostrando cuando lleguen, gracias a todos saludos!!
     
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  21. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    Intercooler FTX Bocas 2.5pulgadas (45cm X 22.7cm X 6.5cm). 200USD
    Acoples 8Cant AN6, 5Cant AN10, reducciones, etc. 150USD
    Mangueras siliconadas 4cant rectas 2.5in, 2cant reducciones. 70USD
    Abrazaderas 12Cant. 50USD
    Filtro 100Micrones. 25USD
    Filtro 13Micrones. 15USD
    Medidor de presión de aceite. 10USD
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    Debido a la situación de Argentina esta todo parado, así que no puede hacer mucho estos meses, pero estoy terminando los últimos detalles como conectores de aceite, líneas de aceite y agua para el turbo, líneas de nafta, etc. Compre un reloj analógico de presión de aceite para el primer arranque verificar que todo ande bien. La semana que viene me llegara el radiador nuevo industria argentina con mayor capacidad de enfriamiento ya que el motor estará mas exigido y el turbo también se refrigera por agua. También conseguí las mangueras siliconadas para soportar la presión del turbo con abrazaderas también de alta presión en acero inoxidable. Para este proyecto necesitare 2 filtros uno de 100 micrones que ira de la bomba original a un tanque Nodriza que mostrare mas adelante, y desde ahí chupara la bomba externa AEM a continuación ira el filtro de combustible de 13 Micrones hacia la rampa de inyección. Compre un intercooler con dimensiones adecuadas a la potencia que voy a tener, no quise algo muy grande ya que genera bastante lag.
    [​IMG]
    [​IMG]
    La cuenta que suele hacer para saber un aproximado de la potencia a la que esta destinada el intercooler es la siguiente (BASE*ALTURA*ESPESOR)*0.9=HP Un dato importante hacerlo en pulgadas en mi caso seria:
    (17.7in*8.94in*2.56in)*0.9=370hp aprox. Mi objetivo esta en 390hp a 400hp asi que aproximadamente esta bastante cerca de lo que necesito
     
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  22. Kuyaki

    Kuyaki En Practicas

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    Muy interesante el proyecto

    Con más ganas de ver lo que es capaz de hacer esa burrada de coche!
     
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  23. Pichon82

    Pichon82 Forista Legendario

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    Un buen proyecto y buenos materiales,a la espera del resultado final.
     
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  24. Gabri_faq

    Gabri_faq Forista Senior

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    Que pasada!

    Sin tener ni idea de este tipo de preparaciones, diría que estás haciendo las cosas bien, poniendo piezas de calidad y siempre con margen.

    Ejemplo: Dices que los pistones valen hasta 800hp, y sin embargo te quedarás cerca de 400cv....etc

    Ánimo con el proyecto!
     
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  25. Adriihan

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    Impresionante, me quedo por aquí para leer y futuras actualizaciones
     
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  26. Jaimedc1981

    Jaimedc1981

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    Impresionante y felicitaciones por el proyecto.
    Espero actualización.
     
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  27. Gonzalo Sanchez

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    Muchas gracias!!! Ya estoy ultimando detalles en breve saldra!
     
  28. Gonzalo Sanchez

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    Muchas gracias!!! Ya estoy ultimando detalles en breve saldra!
     
  29. Gonzalo Sanchez

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    Muchas gracias, me parece muy importante sobre dimensionar ciertas piezas para aumentar la vida ultil y evitar una rotura por estar al limite de sus especificaciones. Por otro lado tiene un costo mayor pero creo que a largo plazo va a terminar beneficiando. Ya falta poquito para que salga!!
     
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  30. Gonzalo Sanchez

    Gonzalo Sanchez En Practicas

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    325i E90
    Muchas gracias por el apoyo, iré actualizando!!
     

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