Bmw 330 ci e46 2002

[NéstorGabia]

Buenas para mejorar rendimiento de Bmw 330ci e46 2002 automático.Que podría hacerle??

O una puesta a punto para rendimiento que tendría que cambiarle porque ya tiene unos años encima lógicamente tendrá desgaste algunas cosas que afecten rendimiento. Gracias

También alguien sabe reprogramar centralita aunque gana poco conque resultados le ha dado?? Y si se re programa también centralita de caja cambios??? Que e visto algo por ahí pero no logro informarme. Gracias de nuevo

 

[Makpowa]

Buenas para mejorar rendimiento de Bmw 330ci e46 2002 automático.Que podría hacerle??

O una puesta a punto para rendimiento que tendría que cambiarle porque ya tiene unos años encima lógicamente tendrá desgaste algunas cosas que afecten rendimiento. Gracias

También alguien sabe reprogramar centralita aunque gana poco conque resultados le ha dado?? Y si se re programa también centralita de caja cambios??? Que e visto algo por ahí pero no logro informarme. Gracias de nuevo

Pasarlo a manual. A un atmosférico poco le podrás sacar sin invertir mucho.

 

[Richard2506]

A ese le puedes poner turbo
O superchargee


Hay algún hilo en el foro donde lo han hecho
Busca swap m54b30 y te saldrá

 

[imirlo]

No merece la pena hacerle nada que no sea ponerlo a punto de todo lo que no esté a punto.
Si quieres rendimiento, entiendo prestaciones, te has equivocado con el automático.
Mi consejo, dejalo ok de todo y disfruta de la gran máquina que es.

 

[nosolo320d]

A ese le puedes poner turbo
O superchargee


Hay algún hilo en el foro donde lo han hecho
Busca swap m54b30 y te saldrá

¿Y circular legalmente con él en España? Lo dudo. En UK/USA es otro rollo, pero aquí diría que no es posible.

 

[Richard2506]

Busca el hilo compañero ahí te pone todo...

 

[Richard2506]

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[Luis Vidal-Abarca]

Buenas para mejorar rendimiento de Bmw 330ci e46 2002 automático.Que podría hacerle??

O una puesta a punto para rendimiento que tendría que cambiarle porque ya tiene unos años encima lógicamente tendrá desgaste algunas cosas que afecten rendimiento. Gracias

También alguien sabe reprogramar centralita aunque gana poco con que resultados le ha dado?? Y si se re programa también centralita de caja cambios??? Que e visto algo por ahí pero no logro informarme. Gracias de nuevo

Te diria que no te obsesiones en potenciarlo, como han dicho arriba, a un atmosférico se le saca poco y es caro. Por otro lado, asegurate que tiene la compresion que debería, estado bujias, inyectores limpios,... es decir que rinda los 231cv que debe.

Donde sí puedes hacer mejoras que se notan a un precio "contenido": amortiguadores, muelles, estabilizadoras, silenblocks, discos de freno, pastillas, latiguillos y liquido. Este paquete son unos 2.000Eur y la mejora dinámica es muy notable.

Saludos.

 

[nosolo320d]

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Eso es un coche de circuito. Ya dice que ni sabe si se puede homologar en España. Ya te digo yo que si fuera posible homologarlo, por el precio te sale más barato hacer un swap a un M3 e46.

 

[dani2]

Mmmm, el problema del Steptronic son sus desarrollos más largos. Si pudieses acoplarle un diferencial más corto que acortase un poco los desarrollos finales....igual ganabas ese puntito de respuesta y nervio que buscas si no te importa que el consumo a velocidad sostenida y la rumorosidad suba un poco......

Antes de eso, filtros nuevos, un vistazo a manguitos y demás, limpieza de radiadores y admision. Asegurarse que el doble Vanos funciona en condiciones y que está perfecto de encendido(bobinas/bujías).

 

[Richard2506]

Los compradores son muy discretos con tener algún colega en ITV la pasas, y sino montar y desmontar cuando toque la ITV....sino hay un post donde helldz potencia su z que es un 2.5 y le saca unos 30cv en tu caso con el 231cv igual llegas a las 250cv que ya sería suficientes no?

 

[nosolo320d]

A costa de quitar los catalizadores. Eso no pasa ITV jamás. Llevar el coche así y tener que andar montando y desmontando cada año es tener muuuuchas ganas.

 

[jonnyjar23]

Lo primero decirte que lo mejor que puedes hacer es dejar el coche tal como está pero con sus mantenimientos al día en cuanto a bujías, aceite, frenos, suspensiones, un buen detailing y disfrutarlo. Te lo agradecerá el coche y tu bolsillo.

A un atmosférico poco le puedes hacer y si es automático olvídate...

Si de todas formas sigues emperrado en sacarle potencia debes preparar la cartera y empezar por pasarlo a manual, con lo que ello conlleva de homologar y demás, montarle un grupo corto ya que las marchas de esos coches son muy largas, lo digo por propia experiencia, después puedes cambiar el filtro de aire y ponerle uno que te de más caudal y línea de escape. Con todo esto te gastarás un paston a cambio de a lo mejor 15cv que a penas notarás salvo por el grupo corto y el sonido. Si buscas más que eso lo suyo es que vayas a un compresor antes que a un turbo, la instalación es más fácil y la homologación más sencilla, además hay empresas especializadas en venderlos y montarlos. Pero prepara una vez más la cartera. Al final si te pones a sumar te plantas en un M3 o en algo con turbo que te llame la atención.

 

[Richard2506]

Ojo que el cambio de automático a manual no tienes que homologar nada, en el taller que curro lo hemos hecho en dos ocasiones un A4 y un Passat y pasamos ITV normal

 

[Richard2506]

Sino no te compliques hazle una reprogramación, que igual ganas 10cv pero es rápido y la entrega de potencia sera distinta

 

[jonnyjar23]

Ojo que el cambio de automático a manual no tienes que homologar nada, en el taller que curro lo hemos hecho en dos ocasiones un A4 y un Passat y pasamos ITV normal

Pues te digo yo que sí, vamos te lo aseguro además. No se como funcionaran las itv por ahí pero en Galicia te miran absolutamente todo, es llegar a la itv, mirarte los papeles y como vean que en ellos pone automático y el coche sea manual ya no la pasas. Cada cambio que le hagas al coche hay que homologar, hasta un simple alerón, imagínate cambiar la transmisión.. hay que homologar pero por narices

 

[jonnyjar23]

Esto todo se necesita para poder hacerlo:

Cambio + embrague y volante motor casi seguro.
Eliminar centralita cambio
Centralita del coche para cambio manual, seguramente no puedas "programar" la que lleve para que deje de pensar como un automatico, pues el hardware puede ser distinto.
Circuito hidraulico del embrague + bombin maestro.

Y lo mas complicado, con la factura de todo y firmada por un taller, ir al ingeniero de la ITV con los pantalones bajados y suplicarle que te de el visto bueno, sobretodo a base de ir poniendo billetes sobre su mesa y quizas dejarte meter algo por ahi detras.

 

[Xtb123]

¿Y circular legalmente con él en España? Lo dudo. En UK/USA es otro rollo, pero aquí diría que no es posible.

Claro que se puede homologar un turbo en un coche.... conozco varios...Incluso por aqui tenemos un e30 con motor de m3 321 turbo y está homologado....asique imaginate.

Y un m3 e92 con supercharger y también homologado el año pasado.

 

[nosolo320d]

En un E46 no conozco ningún caso. Si se puede, es probable que cueste más el collar que el perro.

 

[Richard2506]

Pues te digo yo que sí, vamos te lo aseguro además. No se como funcionaran las itv por ahí pero en Galicia te miran absolutamente todo, es llegar a la itv, mirarte los papeles y como vean que en ellos pone automático y el coche sea manual ya no la pasas. Cada cambio que le hagas al coche hay que homologar, hasta un simple alerón, imagínate cambiar la transmisión.. hay que homologar pero por narices

Yo te digo dos casos que hemos tenido en los cuales no se ha hecho ningún tipo de homologación, en los BMW no sé si pone en el la ficha la A de automático, sino lo pone y solo pone el modelo olvídate que no....reitero lo hemos hecho en dos coches del grupo vag

 

[Richard2506]

Esto todo se necesita para poder hacerlo:

Cambio + embrague y volante motor casi seguro.
Eliminar centralita cambio
Centralita del coche para cambio manual, seguramente no puedas "programar" la que lleve para que deje de pensar como un automatico, pues el hardware puede ser distinto.
Circuito hidraulico del embrague + bombin maestro.

Y lo mas complicado, con la factura de todo y firmada por un taller, ir al ingeniero de la ITV con los pantalones bajados y suplicarle que te de el visto bueno, sobretodo a base de ir poniendo billetes sobre su mesa y quizas dejarte meter algo por ahi detras.

Viejo te estás liando en algo que no sabes te lo digo desde el corazón, no hay que cambiar ninguns centralita...

Necesitas:

-Caja
-Embrague y bimasa (si es diferente entre los modelos si) si es equivalente y lo tienes bien no hace falta
-centralita: reprogramar, hay que cambiar un parámetro para que el coche arranque dónde le indicas que es automático o manual, ya que en automático hace falta estar en la N cosa que ahora no hará falta, de hecho hay un hilo en el foro de uno que ya hizo el cambio
-pedales
-palancon con dibujo y todas las varillas (todo esto en desguace se encuentra)

*No hay centralita del cambio....es la misma centralita con diferentes programas

Opcional: el cuadro de relojes para que no te ponga lo de la D y demás chorradas


*Haciendo memoria tengo un colega con un E39 que era automático y ahora manual, y solo cambio la caja, y para el arranque hizo un apaño y tiene que darle al contacto y aparte unir dos cables, solo por no reprogramar y como es de él le da igual....

 

[pau535d]

Otro con un 330ci (cabrio) que se está planteando pasarlo a manual. El coche apenas lo uso, ni 1000km este 2020. El coche esta bastante entero (y además me encanta), o lo vendo ya y me olvido de él o lo paso a manual y me lo quedo como futuro clásico. El steptronic no me va muy fino, le cuesta mucho bloquear y va resbalando mucho, le tocaria el mantemiento pero con lo que cuesta ya puestos, lo paso a manual y lo voy sacando de vez en cuando.

Me doy una vuelta con el Z4 2.5i (vale que pesa menos y va mas corto de desarrollos) pero parece otro coche comparado con el 330i steptronic.