nadal28
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- 325ci 2000
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ANTECEDENTES
Desde que me compré el 130i en 2019 siempre he echado la vista atrás a mi primer coche (325ci) y no he podido dejar de mirar los e46 330i en el mercado de segunda mano. El 130i es un cochazo, pero echaba en falta la comodidad, la estética, algo mas de simplicidad mecánica y no tener la presión de tener que adelantar, ya que el 130i siempre quiere correr
Después de haber visto y probado, durante todos estos años, muchos candidatos para sustituir al 130i por un e46 330i como único coche apareció la unidad perfecta en Barcelona, tenía todo lo que yo buscaba: 4 puertas, color plata, matrícula provincial, asientos de tela negra, faros halógenos, sin techo solar, único propietario, pocos km, de serie, sin modificaciones, y aparentemente cuidado. Fui para allá y me lo traje a finales de julio hasta Guadalajara, casi 600km de viaje, control de crucero, aire acondicionado y a disfrutar.
Lo primero fue pasar por el taller para que le echaran un buen vistazo y cambiar lo que hiciera falta. Después de eso empezó la convivencia del 130i con el recién llegado 330i e46. Lo primero que se nota es que el 330i anda si se lo pides, pero lo que realmente quieres es ir tranquilo, ponerte cómodo y disfrutar del viaje, mientras que el 130i te pide correr, cuesta relajarse en él, por lo menos a mi. El 330i es justo lo que yo quería: quitarme esa presión de tener que correr, ganar en comodidad, menos dinero en mantenimientos, etc... Ganaba al 130i en todo, menos en que no corre tanto y en que es más viejo y se le notan más los años.
Pero había algo en lo que jamás podría ganar al 130i, algo invisible, imperceptible para los de fuera, pero no para mi. Tras tantos años con el Serie 1 tengo algo especial con ese coche, algo que me impide deshacerme de él, ya me arrepentí en su día de soltar el 325ci... Probé a ponerlo en venta, y cuando aparecía alguien realmente interesado notaba una sensación bastante desagradable, una especie de tristeza, algo que solo siento cuando realmente estoy en la situación de poder perderlo. Tuve que borrar el anuncio, soy incapaz de deshacerme de él, y sé que si lo hago me voy a arrepentir.
El pobre 330i, que no tiene culpa de nada, busca un nuevo dueño, ya que contra los sentimientos no se puede competir. De no ser por el 130i el e46 se quedaba conmigo sin ninguna duda, y yo tan contento, pero estoy atrapado, amor odio hacia el 130i.
DATOS PRINCIPALES
EQUIPAMIENTO
MANTENIMIENTOS
LO MALO
El coche se encuentra al día de mantenimientos, te lleva a cualquier sitio de forma cómoda y se puede pasar un buen rato con él. De suspensión es muy suave, no va duro y no tiene ruidos. Coche de no fumador, conserva el olor original de la tapicería.
FOTOS
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Desde que me compré el 130i en 2019 siempre he echado la vista atrás a mi primer coche (325ci) y no he podido dejar de mirar los e46 330i en el mercado de segunda mano. El 130i es un cochazo, pero echaba en falta la comodidad, la estética, algo mas de simplicidad mecánica y no tener la presión de tener que adelantar, ya que el 130i siempre quiere correr
Después de haber visto y probado, durante todos estos años, muchos candidatos para sustituir al 130i por un e46 330i como único coche apareció la unidad perfecta en Barcelona, tenía todo lo que yo buscaba: 4 puertas, color plata, matrícula provincial, asientos de tela negra, faros halógenos, sin techo solar, único propietario, pocos km, de serie, sin modificaciones, y aparentemente cuidado. Fui para allá y me lo traje a finales de julio hasta Guadalajara, casi 600km de viaje, control de crucero, aire acondicionado y a disfrutar.
Lo primero fue pasar por el taller para que le echaran un buen vistazo y cambiar lo que hiciera falta. Después de eso empezó la convivencia del 130i con el recién llegado 330i e46. Lo primero que se nota es que el 330i anda si se lo pides, pero lo que realmente quieres es ir tranquilo, ponerte cómodo y disfrutar del viaje, mientras que el 130i te pide correr, cuesta relajarse en él, por lo menos a mi. El 330i es justo lo que yo quería: quitarme esa presión de tener que correr, ganar en comodidad, menos dinero en mantenimientos, etc... Ganaba al 130i en todo, menos en que no corre tanto y en que es más viejo y se le notan más los años.
Pero había algo en lo que jamás podría ganar al 130i, algo invisible, imperceptible para los de fuera, pero no para mi. Tras tantos años con el Serie 1 tengo algo especial con ese coche, algo que me impide deshacerme de él, ya me arrepentí en su día de soltar el 325ci... Probé a ponerlo en venta, y cuando aparecía alguien realmente interesado notaba una sensación bastante desagradable, una especie de tristeza, algo que solo siento cuando realmente estoy en la situación de poder perderlo. Tuve que borrar el anuncio, soy incapaz de deshacerme de él, y sé que si lo hago me voy a arrepentir.
El pobre 330i, que no tiene culpa de nada, busca un nuevo dueño, ya que contra los sentimientos no se puede competir. De no ser por el 130i el e46 se quedaba conmigo sin ninguna duda, y yo tan contento, pero estoy atrapado, amor odio hacia el 130i.
DATOS PRINCIPALES
- Zona: Guadalajara
- Marca y modelo: BMW 330i E46 manual
- Motor: M54 3.0 231cv
- Km: 145.600
- Año: 07/2000
- Nº de dueños: 2 conmigo
- Importado: No
- Etiqueta ambiental: B
- Próxima ITV: Diciembre
- Precio: 8900€
EQUIPAMIENTO
- 4 elevalunas eléctricos
- Radio BMW Business con cargador de CD
- Asientos traseros abatibles
- Airbag lateral trasero
- Alarma
- Volante multifunción
- Control de crucero
- Bola de remolque
MANTENIMIENTOS
- Bujías
- Aceite motor y filtro, aceite caja de cambios y aceite del diferencial
- Líquido refrigerante
- Líquido de frenos
- Filtro de gasolina
- Freno puerta de conductor
- Mecanismo ventana conductor
- Radiador, vaso de expansión y el manguito de refrigerante superior
LO MALO
- Algunos roces y arañazos, nada grave.
- Bollo en la parte superior derecha del portón del maletero, a la altura del anagrama "330i"
- El mando a distancia no funciona, desconozco si es la pila u otra cosa, las llaves son originales.
- La tela del techo está descolgada.
- Tiene el libro de mantenimiento sellado en la BMW hasta los 88.095 km en 2014, pero desafortunadamente el intermediario que me vendió el coche lo perdió. Por lo visto si vas a la BMW allí pueden corroborar que realmente el coche tiene el libro sellado con ellos.
- En los papeles del coche pone que es un "330XI M", aunque realmente es un 330i, desconozco si esto tiene alguna implicación. Tanto en la pegatina de la torreta del vano motor como con el descodificador de VIN aparece que es un 330i, es decir, tracción trasera. Y por supuesto no tiene tracción hacia las ruedas delanteras ni ningún vestigio de que haya sido un 330xi. En la ITV no tuve ningún problema.
- En Carfax aparece que tuvo un golpe frontal poco antes de comprarlo yo, me enteré hace unas semanas de esto. No tuvo que ser gran cosa, creo que solamente tiene reparado el paragolpes frontal, ni el capó ni el radiador estaban dañados. Yo le cambié el radiador al poco de comprar el coche porque tenía una fuga minúscula por la parte superior, cerca del vaso de expansión.
El coche se encuentra al día de mantenimientos, te lleva a cualquier sitio de forma cómoda y se puede pasar un buen rato con él. De suspensión es muy suave, no va duro y no tiene ruidos. Coche de no fumador, conserva el olor original de la tapicería.
FOTOS
VIDEOS
- Arranque en frío
- Arranque en caliente
- Prueba palanca de cambios
- Interior del coche
- Vuelta alrededor del coche
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