Duda Bmw 330xi e91

[mrcosta]

Hola a todos, hace tiempo que estoy registrado, hace un año aprox. hice la presentación de mi 330xd touring, el coche va de fabula, pero siempre he tenido coches gasolina y he decidido venderlo.
He encontrado un 330xi e91 (N52B30) 258cv, creo que es esta nomenclatura.
El coche en cuestion tiene 145.000km, es del año 2006, automatico y todos los extras menos piel.
Parece que se le ha hecho el mantenimiento adecuado y se le ha cambiado tambien el aceite de la caja de cambios.

A parte del consumo que doy por hecho que es alto, estos motores consumen aceite (cual es el mas adecuado?)
Me gustaria que me dierais vuestra opinion sobre este motor y sobre si es mucho km el que tiene.
Que tipo de mantenimiento le puede tocar o es recomendable hacerle.
Gracias de antemano a todos.

 

[labombadiesel]

No se, pero un 330xi nacional del 2006 con 145.000 kms me huele a afeitada sí o sí , por bien que esté

 

[labombadiesel]

No se, pero un 330xi nacional del 2006 con 145.000 kms me huele a afeitada sí o sí , por bien que esté.

 

[mrcosta]

Pues a mi sinceramente no me da esa impresion para un coche de 10 años y 258cv de gasolina...
Creo que es un km mas que normal ya que sale una media de 14.000km anuales aprox.
Pero bueno es de agradecer la opinion

 

[Wilfredo]

No se, pero un 330xi nacional del 2006 con 145.000 kms me huele a afeitada sí o sí , por bien que esté.

Depende de dónde lo haya encontrado, no tiene por qué, mira por ejemplo los km de mi E90 N52B25 también de primeros de 2006:

siendo absolutamente reales, ya que si yo le hago unos 15.000 ó 18.000 al año, su primer dueño y forero (poco activo) al que se lo compré yo en el foro hace 5 años, le hizo unos 5000 monitorizados km al año en sus primeros 5 años de vida.

 

[Wilfredo]

Hola a todos, hace tiempo que estoy registrado, hace un año aprox. hice la presentación de mi 330xd touring, el coche va de fabula, pero siempre he tenido coches gasolina y he decidido venderlo.
He encontrado un 330xi e91 (N52B30) 258cv, creo que es esta nomenclatura.
El coche en cuestion tiene 145.000km, es del año 2006, automatico y todos los extras menos piel.
Parece que se le ha hecho el mantenimiento adecuado y se le ha cambiado tambien el aceite de la caja de cambios.

A parte del consumo que doy por hecho que es alto, estos motores consumen aceite (cual es el mas adecuado?)
Me gustaria que me dierais vuestra opinion sobre este motor y sobre si es mucho km el que tiene.
Que tipo de mantenimiento le puede tocar o es recomendable hacerle.
Gracias de antemano a todos.

A priori parece un buen tema. El N52 es un motor duro y fiable, habiendo de prestar un poco de atención a la bomba de agua con los km y años, y a que algunas uds dan ruido de taqués (en principio intrascendente para las prestaciones y fiabilidad general), de difícil solución a no ser levantando culata. Cuando estés con el coche presta atención por si te pareciera que sonaran más de la cuenta.

Algo de consumo de aceite es normal ya con estos km, el preconizado de origen es un longlife 5W-30, aunque puedes aumentarle la graduación sin problema a un 5W-40 o a un 0W-40 si con el tiempo vieras que te consume un poco.

Por lo demás de motor, sin más, a hacerle km, aunque invoquemos a @jagus que se lo sabe de memoria este motor de meterle mano

A ver el tacto en carretera, porque en función de si lleva silentblocks de origen puede merecer la pena cambiar los de los brazos delanteros cuando menos por los OEM de nueva referencia (año 2011) para mejorar el guiado en apoyos y cambios de dirección, sobre todo si llevas ruedas convencionales. Luego de esto, hay otras posibles mejoras de ajuste fino que algunos por aquí hemos hecho sin necesidad de radicalizar el coche (cambiar amortiguadores, insert traseros ...)

 

[mrcosta]

A priori parece un buen tema. El N52 es un motor duro y fiable, habiendo de prestar un poco de atención a la bomba de agua con los km y años, y a que algunas uds dan ruido de taqués (en principio intrascendente para las prestaciones y fiabilidad general), de difícil solución a no ser levantando culata. Cuando estés con el coche presta atención por si te pareciera que sonaran más de la cuenta.

Algo de consumo de aceite es normal ya con estos km, el preconizado de origen es un longlife 5W-30, aunque puedes aumentarle la graduación sin problema a un 5W-40 o a un 0W-40 si con el tiempo vieras que te consume un poco.

Por lo demás de motor, sin más, a hacerle km, aunque invoquemos a @jagus que se lo sabe de memoria este motor de meterle mano

A ver el tacto en carretera, porque en función de si lleva silentblocks de origen puede merecer la pena cambiar los de los brazos delanteros cuando menos por los OEM de nueva referencia (año 2011) para mejorar el guiado en apoyos y cambios de dirección, sobre todo si llevas ruedas convencionales. Luego de esto, hay otras posibles mejoras de ajuste fino que algunos por aquí hemos hecho sin necesidad de radicalizar el coche (cambiar amortiguadores, insert traseros ...)

Tendre en cuenta la info. cuando lo lleve al taller de un amigo a hacerle un vistazo a fondo para la posible conpra.

 

[jagus]

Buenas compañero,

Yo tengo un 130i N52 del 2007 265cv que cuenta ya con 252.000, uso Mobil 1 5w30 y el consumo es de aprox 1l cada 12.000kms. Si bien es verdad que yo hago bastante carretera a unas 3000rpm constantes.

El otro es un 330xi del 2006 con 222.000 kms (si es que son reales), el consumo es unos 2 litros de media mas que el 130i, usa el mismo aceite pero lo hemos comprado hace poco y no tengo datos sobre su consumo.

Yo creo que generalmente son motores resistentes y agradables de usar, aunque cualquier pijotada sale por un ojo de la cara. Por mencionar, al 330xi le cambie una DISA hace un par de semanas y me costo casi 350€ solo la pieza. Ahira tengo que cambiar un manguito de la direccion, y en el conce me piden otros 350 solo la pieza, asique ahi ando buscandola por internet...

Ni que decir tiene que nada mas comprar el 330xi, le he cambiado aceite, filtros, bujias, aceite del transfer y aceite de los diferenciales, separador de gases...

Suerte con el cambio!

 

[jagus]

Por cierto, respecto a consumos de gasolina, yo uso 95 en los dos, el 130i suele hacer medias de 7,5-8 l/100, y el 330xi que lo usa mi mujer unos 10-10,5. Si bien que mi mujer hace trayectos mas cortos. Como comenté antes, en igualdad de condiciones, yo calculo que el 330xi se bebe unos 2 l/100 mas que el 130i, y eso que el 130i lleva llanta 18 y el otro 17

 

[mrcosta]

Por cierto, respecto a consumos de gasolina, yo uso 95 en los dos, el 130i suele hacer medias de 7,5-8 l/100, y el 330xi que lo usa mi mujer unos 10-10,5. Si bien que mi mujer hace trayectos mas cortos. Como comenté antes, en igualdad de condiciones, yo calculo que el 330xi se bebe unos 2 l/100 mas que el 130i, y eso que el 130i lleva llanta 18 y el otro 17

Muchas gracias por la info. Çe hare un repaso general a todo el coche y a ver que sale.
Lo probe ayer y la verdad que solo ponerlo en marcha ya notas que ese motor es algo serio...y bueno una vez en marcha ya te sobra la radio

 

[WOLF_BMW1986]

Muchas gracias por la info. Çe hare un repaso general a todo el coche y a ver que sale.
Lo probe ayer y la verdad que solo ponerlo en marcha ya notas que ese motor es algo serio...y bueno una vez en marcha ya te sobra la radio

Tendremos que lanzarlo junto a mi 330d e90 231cv, a ver si te vas mucho jejeje

PD: ES UN COCHAZO el 30i, suerte

 

[mrcosta]

M

Tendremos que lanzarlo junto a mi 330d e90 231cv, a ver si te vas mucho =) jejeje

PD: ES UN COCHAZO el 30i, suerte

Muchas gracias, a ver si esta todo bien y lo compro

 

[mrcosta]

Por cierto, hay alguna manera de comprobar el km real?
Lo digo xra asegurarme del todo que esta ok

 

[WOLF_BMW1986]

Por cierto, hay alguna manera de comprobar el km real?
Lo digo xra asegurarme del todo que esta ok

Hay bastantes formas de "intuir" la kilometrada, la más básica es el concesionario, y ver los mantenimientos. Estudiarlos y que cuadren facturas con años y kilómetros, consultar historial de tráfico, y los historiales de las ITV's desde hace unos años son muy esclarecedores (según que sitios, dicho sea de paso).... Con las horas de uso del módulo de climatización creo recordar que también..... Pero nada, si esta hecho por un profesional de la "mentira" es muy difícil detectarlo.... Aunque a algunos los pillan...

 

[mrcosta]

Lo tendre en cuenta
Muchas gracias

 

[labombadiesel]

A ver, he dicho que "me huele a afeitado", porque sinceramente yo en España ya no me fio de casi ningun kilometraje de coches premium con más de 7-8 años y menos sobre todo de los BMW, porque en esta marca la afeitada de kilometros es la más bestia de todas las marcas del mercado.

Eso sí, se puede intuir el kilometraje y trato que ha llevado el coche solamente con probarlo a fondo y examinarlo bien.

Sobre mirar los kilometros reales de forma fiable te aseguro que no existe manera de hacerlo en estos BMWs porque yo he mirado todas las formas posibles e incluso lo he consultado con dos chiptuners y todos te dicen lo mismo, si está bien hecho el afeitado es imposible de pillar salvo que el propietario sea un canelo y lo llevara a servicio oficial antes de afeitarlo y tengan grabados los kilometros (y te los quieran decir, que si no tienes un amigo dentro no te lo dicen ni aun siendo el coche tuyo amparándose en la ley de protección de datos), o si ha pasado por ITV, sepas en cual ha pasado todas la ITVs y en ella han grabado en sus fichas los kms con los que pasó la ITV y te quieran dar ese dato, que de nuevo no es nada facil sin amigos dentro.

Bien es cierto que un 330xi E91 es un coche tipo para uso familiar diario de familia adinerada pero no para hacer grandes kilometradas como solemos hacer los que tenemos los diesel, por lo que podrían ser perfectamente reales.

Pero bueno, céntrate más en su estado real y si puedes llévate a ver el coche a algún expecialista en compraventa de coches, que esos saben perfectamente que mirar y como además de que te dicen claramente si te lo recomiendan o no y por qué.

 

[mrcosta]

Muchas gracias
Tienes razon en esto, mirare que puedo averiguar

 

[fumantwo]

Buscando se sabe todo ... y si ha estado en la casa, mas aun.

Yo he estado ultimamente mirando y cuando vi alguno que me interesaba pagaba carfax o trafico para sacar historial. Y con esto te ayuda un poco a ir centrando la evolución, y si te haces con el historial de bmw mas aun, si le han hecho siempre alli las cosas, hasta un cambio de bujias campañas, etc. Y mas desde que tienen la cartilla electronica.

Si tienes xdrive sabes como va, y para mi me indica como lo han tratado, ya que el mio con 95mil ya estaba pa choped, y he probado otros en e91 que con 200mil iban como la seda. A parte de saber donde buscar los puntos debiles del donde pecan las tapicerias con los usos, y mas detalles.

 

[labombadiesel]

Fumantwo, el único dato de donde se podría intentar sacar el kilometraje real del coche es de las horas de funcionamiento del modulo del ABS, ya que haciendo una media de esas horas con los kms recorridos se puede saber más o menos en algún caso, pero incluso en muchísimos casos ni siquiera así se puede saber.

Conclusión, comprueba bien el estado general del coche y ya está.

 

[mrcosta]

Fumantwo, el único dato de donde se podría intentar sacar el kilometraje real del coche es de las horas de funcionamiento del modulo del ABS, ya que haciendo una media de esas horas con los kms recorridos se puede saber más o menos en algún caso, pero incluso en muchísimos casos ni siquiera así se puede saber.

Conclusión, comprueba bien el estado general del coche y ya está.

Me lo imaginaba...intentare sacar el historial en bmw y sobretodo una revision a fondo de posibles averias, fugas de aceite, golpes y cosas que puedan salir en breve...
Si todo va bien esta semana cuando se lleven el mio lo hare.
Gracias de nuevo