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- E24 G30 & TDIs
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Todo viene como continuación de este primer brico para instalar un voltímetro.
www.bmwfaq.org
De nuevo la idea es integrarlo de una manera adecuada, tanto funcionalmente... como estéticamente, sigo creyendo que es una solución que no altera el aspecto del vehículo, es recuperable a origen (todo es desmontable) y... se ha instalado sobre un check control... que no es del coche, es de un donante, mismo modelo y mismo año y todo.
El sensor como ya comenté se vende para E24, E30... lo que he instalado el display digital en el interior del check en un hueco que no tiene uso y adaptado, creo que como el check fue una innovación de E23/E24 en esas fechas, y entraba en una era digital... los indicadores quedan "filosóficamente" integrados en el punto adecuado... podía haberlo instalado bajo la radio en los huecos disponibles... sí... pero esos huecos eran para otras cosas... el fader del sistema de audio... los interruptores de la calefación de los asientos... no para indicadores... así que en el check... mejor, y en apagado... ni se ven...
Bien... por una parte tenemos el sensor, lo he montado con racor que permite montar el sensor de presión original (el de la luz de presión suficiente)
Montado queda así, sin problema.
El sensor original apunta un poco hacia arriba pero va perfecto, el sensor nuevo sale recto y se conecta mediante un cable al display/electrónica. Tiendo el cable junto al mazo, es cierto que tengo que separar el cable en un punto que se une al conector del sensor para poder pasar por los pasamuros existentes, por los que no caben los conectores de ambos extremos, pero un poco de soldadura y su termorretráctil bien montado, todo perfecto.
Los pasamuros ya previstos para cables complementarios, perfecto.
En el brico del voltímetro se muestra como se monta el display para este, en el caso del de presión de aceite igual... usando el siguiente "hueco" disponible.
El segmento final es una "b" de Bar, existen en opción PSI y bares, yo lo prefiero en bares.
El valor anterior de 4 bares, es en la primera prueba en el garaje, en frío.
Ya el domingo tras una vuelta...
Especificaciones: el sensor de presión mínima de origen se enciende por debajo de 0,7 Bar. La presión máxima admitida por la válvula de descarga es de 6 Bar, tras buscar información la presión de trabajo con carga es de unos 4 bares.
Aceite instalado: Motul 15W-50 semisintético, menos de 2000 km de uso.
Temperatura ambiente unos 12,5 ºC.
Rodando en frío... se mantienen los 3,8 a 4,1 Bar sin achuchar hasta que ruede.
Tras 30 km de rodar por nacional.
Presión al ralentí: 1,4 a 1,5 Bar.
Presión a bajas revoluciones en calles urbanas, entre 2,7 a 3,5 Bar.
Presión rodando a carga constante a 90 a 100 km/h a unas 2000 rpm, alrededor de 4 Bar oscilando entre 3,8 y 4,2 Bar según se cargue o retenga.
Tras otros 20 km estirando hasta 5000 rpm en diversas condiciones, aceleración constante y suave o "apretando", la presión máxima que se alcanza es de unos 5,1 a 5,2 Bar.
Ralentí en caliente.
Rodando a 90 a carga constante. Ya digo, en esas condiciones oscila entre 3,8 a 4,2 Bar.
Fotos achuchando no hay... no está bonito sacar fotos en esas condiciones
Satisfecho... totalmente, ahora quedan dos huecos... el siguiente sería temperatura de aceite, tengo el sitio, pero tengo que hacer una comprobación. Para E30 venden ellos mismos un soporte modificado para el filtro de aceite, en el E24 en la caja del filtro de aceite con radiador de aceite (mi caso) existe un tapón que no tiene uso y que en el caso de los E23 745 "de los primeros" alojaba el sensor de presión de aceite según los despieces que he consultado, tengo que verificar la profundidad disponible, la rosca es de la misma métrica, pero tengo que ver la profundidad...
Pero todo con paciencia... claro.
Nota: sí, también estoy mirando el asunto de las leyendas, he hecho alguna prueba con una impresora de etiquetas, y bien... pero no consigo la misma tipografía, así que sigo investigando, en otro caso tiraré de una amiga que se dedica a la rotulación, pero de momento no es lo que más me preocupa.
Nota 2: en vivo se ve mejor, las fotos engañan un poco con el brillo aparente de los segmentos del display.
Brico-Manual - E24 instalación voltímetro y previsión otros indicadores complementarios
Hola, Hace mucho tiempo medité instalar diversos indicadores complementarios. Lo primero era valorar qué tipo de indicadores... analógicos... digitales... Los analógicos... le darían ese toque... racing... pero no pegaría con el cuadro... y aunque valores dos opciones... en la rejilla de...
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De nuevo la idea es integrarlo de una manera adecuada, tanto funcionalmente... como estéticamente, sigo creyendo que es una solución que no altera el aspecto del vehículo, es recuperable a origen (todo es desmontable) y... se ha instalado sobre un check control... que no es del coche, es de un donante, mismo modelo y mismo año y todo.
El sensor como ya comenté se vende para E24, E30... lo que he instalado el display digital en el interior del check en un hueco que no tiene uso y adaptado, creo que como el check fue una innovación de E23/E24 en esas fechas, y entraba en una era digital... los indicadores quedan "filosóficamente" integrados en el punto adecuado... podía haberlo instalado bajo la radio en los huecos disponibles... sí... pero esos huecos eran para otras cosas... el fader del sistema de audio... los interruptores de la calefación de los asientos... no para indicadores... así que en el check... mejor, y en apagado... ni se ven...
Bien... por una parte tenemos el sensor, lo he montado con racor que permite montar el sensor de presión original (el de la luz de presión suficiente)
Montado queda así, sin problema.
El sensor original apunta un poco hacia arriba pero va perfecto, el sensor nuevo sale recto y se conecta mediante un cable al display/electrónica. Tiendo el cable junto al mazo, es cierto que tengo que separar el cable en un punto que se une al conector del sensor para poder pasar por los pasamuros existentes, por los que no caben los conectores de ambos extremos, pero un poco de soldadura y su termorretráctil bien montado, todo perfecto.
Los pasamuros ya previstos para cables complementarios, perfecto.
En el brico del voltímetro se muestra como se monta el display para este, en el caso del de presión de aceite igual... usando el siguiente "hueco" disponible.
El segmento final es una "b" de Bar, existen en opción PSI y bares, yo lo prefiero en bares.
El valor anterior de 4 bares, es en la primera prueba en el garaje, en frío.
Ya el domingo tras una vuelta...
Especificaciones: el sensor de presión mínima de origen se enciende por debajo de 0,7 Bar. La presión máxima admitida por la válvula de descarga es de 6 Bar, tras buscar información la presión de trabajo con carga es de unos 4 bares.
Aceite instalado: Motul 15W-50 semisintético, menos de 2000 km de uso.
Temperatura ambiente unos 12,5 ºC.
Rodando en frío... se mantienen los 3,8 a 4,1 Bar sin achuchar hasta que ruede.
Tras 30 km de rodar por nacional.
Presión al ralentí: 1,4 a 1,5 Bar.
Presión a bajas revoluciones en calles urbanas, entre 2,7 a 3,5 Bar.
Presión rodando a carga constante a 90 a 100 km/h a unas 2000 rpm, alrededor de 4 Bar oscilando entre 3,8 y 4,2 Bar según se cargue o retenga.
Tras otros 20 km estirando hasta 5000 rpm en diversas condiciones, aceleración constante y suave o "apretando", la presión máxima que se alcanza es de unos 5,1 a 5,2 Bar.
Ralentí en caliente.
Rodando a 90 a carga constante. Ya digo, en esas condiciones oscila entre 3,8 a 4,2 Bar.
Fotos achuchando no hay... no está bonito sacar fotos en esas condiciones
Satisfecho... totalmente, ahora quedan dos huecos... el siguiente sería temperatura de aceite, tengo el sitio, pero tengo que hacer una comprobación. Para E30 venden ellos mismos un soporte modificado para el filtro de aceite, en el E24 en la caja del filtro de aceite con radiador de aceite (mi caso) existe un tapón que no tiene uso y que en el caso de los E23 745 "de los primeros" alojaba el sensor de presión de aceite según los despieces que he consultado, tengo que verificar la profundidad disponible, la rosca es de la misma métrica, pero tengo que ver la profundidad...
Pero todo con paciencia... claro.
Nota: sí, también estoy mirando el asunto de las leyendas, he hecho alguna prueba con una impresora de etiquetas, y bien... pero no consigo la misma tipografía, así que sigo investigando, en otro caso tiraré de una amiga que se dedica a la rotulación, pero de momento no es lo que más me preocupa.
Nota 2: en vivo se ve mejor, las fotos engañan un poco con el brillo aparente de los segmentos del display.
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