Cerrar | Más de 30.000€ BMW M3 e92 2008 Blanco 119K (motor año 2011 30K) vendido

Hola a todos,

Después de 4 años con él, me dispongo a vender mi m3 e92 de 2008.

Os cuento la historia, en 2015 yo vivía en Dubai, había vendido mi coche en España y quería algo para tener en las vacaciones. Soy lector habitual del foro, un día lo vi anunciado. Era la unidad perfecta, pertenecía a un forero conocido (Xarlybmw), actual poseedor de un m3 CSL. El coche estaba impoluto, seguro que muchos recordareis el anuncio. El coche por aquel entonces tenía 90000km y todas las revisiones en concesionario oficial. Tras una dura negociación, un día Carlos accedió, acordamos que él debía ir al concesionario oficial y hacer una revisión en la ellos certificaran el estado, así fue, entonces yo cogí un billete de avión a Barcelona, conduje hasta Galicia y allí lo dejé en el garaje. Sólo lo podía disfrutar cada 2 meses, pero valía la pena cada vez que estaba en España.

En 2017, tras mi vuelta definitiva, el coche tenía 100000km, por lo que me empezó a entrar el temor de los famosos casquillos de biela. Tras informarme mucho, me decidí a montar el kit de bimmerworld, que dispone de casquillos tratados y tornillería con par de apriete definido. Aquí os dejo el enlace: https://www.bimmerworld.com/S65-Treated-Rod-Bearing-Upgrade-Kit_2.html

Entre el kit, el montaje, la mano de obra y una revisión completa la factura se fue cerca de 2000€. Pero en mi opinión había merecido la pena, pero no fue así. Después de unos 8000km el motor se rompe… como yo había aportado las piezas, no hubo garantía. Después de mucho investigar, la rotura pudo deberse a que con el tratamiento de los casquillos las tolerancias no eran las adecuadas y el desgaste fue brutal. Al parecer los modelos pre 2011 tienen unas tolerancias mucho más ajustadas.

Al final la solución no fue otra que buscar un motor, después de una muy ardua búsqueda y un viaje a Alemania encontré una unidad con 21000km, la empresa me certificó los kilómetros (aporto el certificado) y me dio garantía de un año. Como el motor venía vacío de líquidos, una vez rodado (2000km) envié a analizar el aceite para ver si había restos de metales que indicaran algún desgaste de casquillos. Afortunadamente todo era normal, el motor estaba en perfecto estado. Aprovechando el cambio de motor, se le cambió el embrague, las bugías y el aceite del diferencial…al final entre unas cosas y otras fueron 12000 euros de factura.

Con el motor actual llevo 9000km y todo esta perfecto, os he contado la historia para que os deis cuenta el trato que ha llevado el coche, en el que no se ha mirado absolutamente nada más que mantenerlo en la mejor forma posible. Cuando no está en carretera está en garaje tapado.

Aparte del equipamiento de origen el coche lleva:

- Llantas 359m

- Spitters y Aleron de Carbono Originales M performance

- Escape completo Akrapovic

- Suspensión KW v3

- Volante M performance

- Reprogramanción Evolve (una de las más reputadas para este coche y necesaria al llevar este escape) https://www.evolveautomotive.com/ev...th-primary-cat-delete-bmw-e90-e92-e93-m3.html

- Pilotos delanteros y traseros LCI

- Emblema de m3 en carbono

- Riñones en negro


Todas las modificaciones están homologadas en ficha.

Se le han cambiado los 4 neumáticos hace 3 meses (michelin pilot sport 4s) y se venderá con el cambio de aceite recién hecho, aún no le toca, pero se lo hago como detalle al comprador.

Ahora viene la parte del precio, considerando las piezas de calidad que lleva (escape + amortiguadores + homologación = 10000€), que el motor (12000€) ronda los 30000 km (de chasis tiene 120000) y el estado general, que no tiene ni una sola raya en ningún sitio… lo vendo por 36800 €.

Comparado con lo que hay anunciado por ahí, de compraventas y de muy dudosa procedencia, creo que es un buen precio. De momento no lo anunciaré en webs de segundamano, me gustaría que se quedara en el foro.

Todo en esta vida es negociable, pero por favor… no a las ofertar ridículas. Puedo aceptar algún coche como parte de pago, aunque veo difícil que me encaje, ya que mi idea es comprar un m4 CS.

Quien quiera tener en sus manos un futuro clásico que no pasa de moda, aquí tiene una muy buena oportunidad.

Ahora las fotos:

 

Pepino! Como tiene que sonar con el akra

 

Madre de Dios. Vaya gordura más inhumana.

 

Tiene un aspecto tremebundo...
Suerte con la venta.

 

Maravilloso, con su cambio manual

 

Cambio manual, mas techo de carbono, mas akrapovic...es una muy notable reducción de peso con respecto a un dkg con techo metálico o de cristal

 

Arriba...

 

que marrón lo del motor tras haberle hecho el cambio de casquillos... Para mi que algo mal se hizo en el montaje... En fin, un cochazo, suerte!

 

Me encanta, una gran oportunidad sin duda.
Creo que lo vas a vender muy rápido.

Saludos.

 

Suerte con la venta. Cuando lo tenía Carlos estaba muy bien.

Pd1: la suspensión y el alerón que llevas montados eran míos...

Pd2: no sé hace cuánto no hablas con Carlos, pero desde el CSL han pasado ya 4 coches más...

 

Yo lo vi en persona cuando lo tenia Carlos y estaba espectacular, una pena que no te lo quedases con los brembo porque eran la guinda del pastel. (creo que tambien eran tuyos @Jairrel)

Putadon lo del motor...mucha suerte con la venta y con la busqueda del M4 CS.

 

Muy buen anuncio y muy sincero.
Este coche se vendera rápido suerte compañero.
Si vendieras el escape por separado podría estar interesado un saludo ii

 

Correcto. También me compró el kit completo Brembo.

La línea Akrapovic se la quedó otro colega...

Saludos.

 

No tardará en venderse, esta impresionate. Suerte!

 

impresionante historia pablo, mala suerte lo de las piezas, serian que las pusieron mal o no dieron el par correcto? vaya tela....
pero bueno al final encontraste buen motor y si quedo nuevo mejor, te lo subo tio, me da piedo comprar uno sin casquillos cambiados, pienso que es un fallo malo por parte de la marca, cada x tiempo hacer casquillos, esto no pasa en mercedes amg ni lexus is f

 

A partir de 2011 el problema de casquillos esta solucionado/corregido. De ahi la elección de ese motor

 

yo conociendo a bmw y viendo lo que paso con los M3 e46 ( en teoria a partir del 2004 o 2005 , no recuerdo el año exactamente, los motores no rompian y no hacia falta cambiar los casquillos ) no me fiaria, y de tener la suerte de tener un m3 e92 fuera del año que fuera los cambiaria como un mantenimiento preventivo cada x kilometros, salu2

 

Totalmente de acuerdo. Sobre 90k/100k yo los cambiaria. Son 1500 euros. Un manteniemiento asi cada 4, 5, o más años no es dinero.

 

Vaya putada cambiar casquillos en previsión y que se rompa.
De lo peor que puede pasar moralmente a una persona que cuida sus coche.
Yo los BMW e ... Me gustan mucho.
Cochazo.

 

up

 

pero no se supo al final saber si las piezas tuyas estaban mal o fue una metedura de pata por parte del taller??? vaya plan... de todos modos de lo subo pablito

 

Ya lo comentamos en su momento por el foro. Las piezas estaban bien y yo confio en el taller que hizo el montaje. Lo que pasa es que seguramente no fué la elección mas adecuada. Era lo recomendado en su momento en foros de USA, donde se habla mucho sobre el tema. También es donde luego dicen que las tolerancias de los 2011 son mayores y de ahi su mejor fiabilidad.

 

Yo esta semana tengo cita para cambiar casquillos. Mi coche es un 2011 y lleva actualmente 96.000 km .
Come decís que en 2011 cambio lo del tema de casquillos .. entonces se supone que no me servirá de mucho?
Bueno está semana cuando salgan os cuento ok haber un saludo.

 

No digo que no sirva, yo los seguiría cambiando sobre 100k ya que es una pieza de desgaste en un motor de alto rendimiento. Me refiero a que la probabilidad de rotura es mucho menor en post 2011, ya que la tolerancia y por tanto el engrase son mejores.

Estoy deseando ver tus casquillos y compararlos con los mios a los 100k.

 

Pues si no pasa nada el jueves están fuera ya pondre fotos ok un saludo compañero.

 

entonces para comprar un m3 mejor del 11, los del 08 concluimos que tienen menos margen y son mas blandos digamos asi????
esto de los casquillos es necesario hacerlo si o si en todos????? vaya plan.

 

Cambiar casquillos en la BMW cuesta 1500€, si haces 20k km al año, son 1500 cada 5 años. Esto es una miseria... cambiar una correa de distribución de un Audi A3 en Audi cuesta 1000 euros, junto la revisión completa

 

Para mi, uno de los mayores miedos al cambiar casquillos es que se cambien correctamente. No es la primera vez que oigo que un motor de m3 (bien de e46 o de e92), rompe justo después de cambiar casquillos.

Evidentemente, nadie lo hace a "drede", pero a veces el procedimiento no se sigue correctamente, y es peor el "remedio que la enfermedad". Y no digo que tu mecánico lo hiciera mal, pero cabe la posibilidad...

Por cierto, he visto motores de m3 e46 con más de 300.000 kms y casquillos de serie... Sinceramente, yo creo que en casos así, es mejor "no tocar"...

Saludos y suerte con la venta porque que el coche está espectacular!

 

ah pues no lo sabia, son cada 5 años o 100 mil kms casi??? pues entonces bien

 

Hola compañero,

Cuántos dueños ha tenido anteriormente el coche? Conserva la matrícula original?

Saludos.