Video BMW M3 (G80): Pilot Sport 4S* vs regular PS4S - Diferencias neumáticos OEM - aftermarket

[cybermad]

Hoy lo sacan en bimmerpost y es muy interesante, explica porqué hay que poner las gomas específicas desarrolladas para el M3 y la diferencia con las mismas gomas pero aftermarket....

This Is Why OE Tires Are Better For Your Car! [Michelin Pilot Sport 4S vs 4S*]

•24 may 2021


Tyre Reviews

It's the Michelin Pilot Sport 4 S aftermarket version vs the Michelin Pilot Sport 4 S * (BMW) marked version. Both sets of tires are in the same 275/35 R19 front and 285/30 R20 rear sizes, both are made by Michelin, the differences is that the * marked set have had 2.5 years of development with BMW to make it the perfect tyre for the G80 M3.

Is there actually any changes in OE tyres vs the tyres you can buy in the market? Or is it all marketing? In this test we answer that exact question by interviewing the lead developer of the new * marked MPS4S and then testing it in the wet and dry VS an aftermarket version in exactly the same size and spec.


0:00 Introduction
1:20 What Do BMW Request?
2:13 What are the differences between the tires?
4:21 How long did the changes take?
5:23 Dry Handling Test
11:50 Dry Handling Results
13:00 Wet Handling Test
14:38 Wet Handling Results
15:29 Conclusion



... pero ya estaba desde el lunes pasado en el hilo de las pruebas M3/M4

https://www.bmwfaq.org/threads/bmw-...uebas-en-carretera-y-circuito.1011135/page-20

This Is Why OE Tires Are Better For Your Car! [Michelin Pilot Sport 4S vs 4S*]

•24 may 2021


Tyre Reviews

It's the Michelin Pilot Sport 4 S aftermarket version vs the Michelin Pilot Sport 4 S * (BMW) marked version. Both sets of tires are in the same 275/35 R19 front and 285/30 R20 rear sizes, both are made by Michelin, the differences is that the * marked set have had 2.5 years of development with BMW to make it the perfect tyre for the G80 M3.

Is there actually any changes in OE tyres vs the tyres you can buy in the market? Or is it all marketing? In this test we answer that exact question by interviewing the lead developer of the new * marked MPS4S and then testing it in the wet and dry VS an aftermarket version in exactly the same size and spec.


0:00 Introduction
1:20 What Do BMW Request?
2:13 What are the differences between the tires?
4:21 How long did the changes take?
5:23 Dry Handling Test
11:50 Dry Handling Results
13:00 Wet Handling Test
14:38 Wet Handling Results
15:29 Conclusion

 

[cybermad]

https://www.bmwfaq.org/threads/bmw-...uebas-en-carretera-y-circuito.1011135/page-20

Ésta es la razón por la que los neumáticos OE a medida son mejores que los del mercado de accesorios

24 de mayo de 2021

Una de las razones por las que los coches de alto rendimiento modernos son tan sorprendentemente buenos es que la tecnología de los neumáticos ha progresado hasta un punto casi increíble. Especialmente con marcas como Michelin , los fabricantes de neumáticos pueden ajustar específicamente un neumático para que se adapte a las características de conducción de un automóvil específico, haciendo que el automóvil se comporte exactamente como el fabricante de automóviles quería. Esto es común en los automóviles de alto rendimiento modernos, ya que los fabricantes de automóviles y neumáticos están trabajando juntos en el desarrollo de neumáticos con mucha más frecuencia que nunca. Debido a la naturaleza personalizada de los neumáticos de los autos deportivos, reemplazarlos con versiones estándar del mercado de accesorios, incluso del mismo neumático, puede tener un efecto negativo en el rendimiento.

En este nuevo video de Tire Reviews, obtenemos un desglose muy específico de cómo el neumático Michelin Pilot Sport 4 S para el G80 BMW M4 Competition es diferente a la versión estándar de la PS4 que se puede comprar en el mercado de accesorios.

Para empezar, el Michelin Pilot Sport 4 S personalizado del G80 BMW M3 tiene un total de cuatro compuestos de caucho diferentes, mientras que el neumático estándar solo tiene dos. Según este video, el compuesto de la PS4 del G80 M3 es más similar al neumático Michelin Cup 2 más extremo, solo que con algunos compuestos adicionales de rendimiento en mojado.





Sin embargo, más que eso, la construcción real del interior del neumático es diferente para la versión M3. La banda de acero se hizo más apretada en ciertas áreas y las ranuras ayudan a aumentar la rigidez lateral bajo carga.


Se dedicó tanto al desarrollo del neumático a medida para el G80 M3 que BMW y Michelin tardaron dos años y medio en desarrollar finalmente el Pilot Sport 4 S del M3. 't hecho hasta 2020.

El Michelin Pilot Sport 4 S del G80 BMW M3 es tan diferente del PS4 estándar que bien podrían ser dos neumáticos completamente diferentes. Por lo tanto, si es propietario de un M3, o realmente cualquier propietario de un automóvil de alto rendimiento, será aconsejable que le cambien las llantas en el concesionario, donde pueden colocar las llantas exactas y personalizadas para su automóvil. Si opta por neumáticos PS4 listos para usar, notará una posibilidad en las características de conducción de su automóvil que quizás no le gusten.


This is Why Bespoke OE Tires Are Better Than Aftermarket
One of the reasons why modern performance cars are so shockingly good is that tire technology has progressed to an almost unbelievable point. Especially with brands like Michelin, tire manufacturers can specifically tune a tire to fit one specific car’s driving characteristics, making the car behave exactly as the car maker wanted it to. This is common with modern performance cars, as automakers and tire makers are working together on tire development far more frequently than ever before. Because of the bespoke nature of sports car tires, replacing them with standard aftermarket versions of even the same tire can have a negative affect on performance.


In this new video from Tyre Reviews, we get a very specific breakdown of how the Michelin Pilot Sport 4 S tire for the G80 BMW M4 Competition is different than the standard version of the PS4 that can be bought aftermarket.

For starters, the G80 BMW M3’s bespoke Michelin Pilot Sport 4 S has a total of four different rubber compounds, while the standard tire only has two. According to this video, the compound of the G80 M3’s PS4 is more similar to the more extreme Michelin Cup 2 tire, just with some added wet performance compounds.


More than that, though, the actual construction of the inside of the tire is different for the M3 version. The steel belting was made tighter in certain areas, and grooves in it help increase lateral rigidity under load.


So much went into developing the bespoke tire for the G80 M3 that it took two and a half years for BMW and Michelin to finally develop the M3’s Pilot Sport 4 S. The project started in 2017 and the first production-ready tire for the car wasn’t made until 2020.

The G80 BMW M3’s Michelin Pilot Sport 4 S is so different from the standard PS4 that they might as well be two completely different tires. So if you’re an M3 owner, or really any performance car owner, it will be wise to have your tires replaced at the dealer, where they can fit the exact, bespoke tires for your car. If you go for off-the-shelf PS4 tires, you’re going to notice a chance in your car’s driving characteristics that you might not like.

 

[jangel]

El “cinturon”de la carcasa es más rígido