Noticia FILTRADA YA! NUEVA BMW S1000RR 2019. NUEVO VÍDEO

ACTUALIZADO. Se ha filtrado ya y es esta:














Señores, tal y como reza el título,... ¿Será ésta la S1000RR 2019 que se presentará en el EICMA de finales de año?







¿Qué opinión os merece el diseño?

En cuanto al motor del "Vespino", se habla de un longitudinal de 215-220CV (Muy parecido al de la HP4 Race), de momento nada de V, como habían asegurado algunos medios copiando a la Panigale.

Damos por inaugurado el hilo para ir comentando.

V'ssss.

 

Tiene muyyy buena pinta, aunque de motor, quizás se quede algo justa.... jajaja

 

Voy a patentar uno puños y guantes de velcro para este tipo de motos .
Asi no sale gente volando .......
Siceramente, siempre he opinado que cosas como esta o la r1 no se deberían de vender para calle .
Son roba puntos , es imposible mantener los limites con esas makinas .

 

Me extraña que pierda los faros tuertos y el careado asimetrico, así como el faro trasero puntiagudo. En mi opinion no debería.
Pero vaya misil, ya solo leer mas hp que kg me pone burrisimo

 

Qué bien le sienta el catalizador...

Por lo demás, habrá que verla en vivo. Así es difícil hacerse una idea.

Dicho esto, quizá sea mi próxima burra.

 

Cazada por la calle

 

. Al leerlo, me ha venido a la cabeza una frase de @aLbErTo8020, el día que me pillen, me encierran, y tiran las llaves de la celda al océano, .

 

Anda que es mentira

 

El carenado asimétrico, no. Los faros parece que sí. Yo también estoy de acuerdo con lo del faro trasero, pero pienso, que ahí aún falta el cristal transparente del mismo, si no, veo demasiado gordo el tren delantero para la estrechez del colín, teniendo en cuenta que va a estar homologada para dos personas con el paquete pasajero.

Pero bueno, parece que viene cargada de novedades, a nivel de chasis, motor, electrónica,.......

 

Lo dicho, .

 

Catalizador, es ya un clásico, feo pero clásico en este modelo . Motivo, se piensa que cumple ya la EURO 5 (Mala excusa), de ahí la caja zapatos. Se hacen de menos aquellas quillas (bañeras) largas que tapaban/cerraban la parte baja del motor con distinción a la vista (Solucionado en modelo 2015-2016). Aunque, que este fuera el único problema/motivo de decisión en la compra, .

Sí, habrá que verla "En directo", y hay que tener en cuenta que este año se renuevan la mayoría, YZF-R1, CBR,....., de hecho, esta última, bajo "teasers" e información parece una pasada, se ve que honda quiere dar un puñetazo en la mesa, tras todos estos años en la "sombra".

Avance de la CBR 2019



¿Grupo de compra? . Eso sí, sin llavero, nada de nada, . Habrá que ver el precio, porque pienso que la subida, va a ir en proporción a ponerse a la altura de la Panigale V4S.

¿Alguien tiene pensado ir al EICMA este año?

 

Ah! Otro detalle, por lo del comentario de @scart, no creo, o espero no quiero creer, que BMW, deje tanto trozo del subchasis trasero sin tapar, es decir, tan descubierto.

 

Exacto. Queda horrible, pero con una quilla larga podrían solucionar semejante aborto estético.

Respecto a la Honda, ojalá saquen un bicho a la altura de las top actuales (Pani, RSV4, S1000...). Llevan tiempo estando un pasito por detrás en el aspecto circuitero. Para calle ya es otro tema.

 

Y si lo hacen bien desde el principio, ¿Cómo hacen para vender quillas largas con/sin carbono a posteriori a tutiplén? ¿Y Akrapovic? Pues lo mismo . Ahora en serio, supongo, que al llevar la caja de zapatos, la quilla debería ir aislada de forma que pudiera soportar las temperaturas que cogerá el "aborto estético" y eso se traducirá en , así que mejor, lo solucione el cliente a posteriori por mercado "paralelo".

En cuanto a la Honda, el otro día, leí que van en contra del mercado actual, de los nuevos modelos de seguridad,.... y para ellos "less is more" y la nueva CBR aunque incremente su cilindrada base a 1190 C.C y se sitúen este motor en torno a los 212-215 CV aproximadamente (En el modelo base, las Sport Production (SP) no pasarán de los 999 C.C por normativa de homologar en campeonatos donde participa la marca, aunque sacará los mismos o más ya que en Honda aseguran que esto para ellos es fácil), quieren reducir el peso del conjunto a los 180 Kg en orden de marcha, entre otros, y con ello, ya sabemos todo lo que esto conlleva en la conducción, y el grado de evolución, que parece va a disponer el conjunto que van a sacra al mercado. En el caso de las SP, mínimo carenados en fibra de carbono, subchasis de materiales ligeros y mezclas de los mismos,.......en definitiva, otra buena "bomba", tanto para dentro, para estar a la altura si se tienen manos de piloto mundialista o culo pelo circuitero, como para fuera, para no poder sacar nada del verdadero potencial de dicho morlaco, pero bueno, nada nuevo a lo que no se esté acostumbrado en estos tiempos, donde el motero, bueno, cualquier persona con un vehículo a motor "especial" entre las manos, es sinónimo de delincuente.

 

Pues la verdad que veo una cagada que pierda su personalidad "bizca"... Era una seña de identidad. Lo mismo que la F800R que ahora parece una FZ6 cualquiera. Muy sosa por cierto.

Un saludo.

 

Espero y deseo, que siga el entuerto, aunque sea leve, tal que así:

 

fake seguro

no creo que se carguen el piloto trasero

 

Esperemos que sea así. Al menos, si nos fijamos en los modelos anteriores el anclaje del portamatrículas está situado más hacia delante, posiblemente sea porque falta esa pieza y hace el efecto óptico que el anclaje en este modelo esté ´más retrasado y no sea así, siendo esto la causa, pero esperemos que no se hayan cargado esa seña de identidad tampoco.

En Noviembre saldremos de dudas, para bien o para mal.

 

A mí con lo de los faros que no se ven y sin bizquera me han matado .......

 

Esperemos a ver, aunque cuando el rio suena,.......mal asunto nos queda, .

 

Os dejo unas fotos "robadas" de la S1000 RR 2019 con mi primo de zumosol a bordo






Se ve que en fábrica no tenían pilotos de menos de dos metros y 130 kg. Estarían todos de vacaciones y mandaron al vigilante de seguridad a probarla, la virgen menudo troncho de tío Que diga yo eso manda carallo, por cierto

Respecto a la moto, me gusta entre poco y nada, a falta de ver la versión definitiva. Puedo prescindir de la bizquera, pero no del colín entero, y ese es fusilado a la CBR1000 RR, que curiosamente en el render de arriba parece haberle crecido a tamaño medianamente normal otra vez. Los faros también son calcados a la Honda, y el basculante parece trasplantado directamente de mi R1 de 2007 (lo que más me gusta, aunque prefería el masivo banana de la anterior BMW). Resumiendo, no me la compro salvo cambio radical en la versión definitiva, la R1 gana enteros o una S1000RR 2018, pero esta nueva no me ha entrado por los ojos.

 

intermitentes en los retrovisores y en los traseros no hacen nada para implementarlo igual

el motor también ha cambiado, por los menos las tapas

 

Era uno de los probadores de las GS, que los de las RR ese día estaban de resaca, tuvieron cena de curro la noche anterior jijiji

 

Pues a mi me encanta,la vizca nunca me llego a gustar del todo.

 

Es la única explicación plausible

 

No, la otra explicación es que BMW te la está diseñando a tu medida Alex, . ¿Qué más puedes pedir? Para que después se diga de que las RR son incomodas para gente alta, .

 

Sí, es un L4, no V como se rumoreaba, pero la gente (periodistas del motor) que la han escuchado, dicen que no suena igual que la de ahora, que el sonido es parecido a un motor V sin serlo.

 

De momento en la actual entro muy bien para mi altura, en la R1 también. Evidentemente conmigo encima se ven pequeñas, pero al menos voy cómodo. Será la costumbre

 

El hábito hace al monje, .