Video BMW serie 1 PRESENTACIÓN F40 (M135i xdrive) Completo + Mperformance parts

de cualquier cosa sobre el serie 1... no de lo que hacen otras marcas con sus tdi, S, M, porsche etc. ;-)

Coincido contigo... tenía un A3 2.0 tfsi sportback facelift que me parece precioso, mas bonito que el serie 1... pero no tenía alma, era un cordero con piel de lobo, por eso me cambié. Ahora con el nuevo Serie1, delantera, pues será uno mas... espero que el xdrive con transversal funcione bien, sino, mal vamos...

 

Exacto... el mio no lleva fap y tiene el active sound... para mi, es una pena... lo que acostumbrado a él, si lo quitas, ya si que te da algo.
Tan difícil es conseguir un sonido de verdad, que sea legal? Hasta el Hyundai i30N suena mejor que el m140i

 

A mi personalmente me gusta así, hace 2 días llegando yo primero a un semaforo me cerro otro coche a mala leche dejandome enfilado en el carril bus/bao pegue una salida en sport hasta 7000rpm para ponerme delante de el, sin darme cuenta que tenia 2 patrullas de policia a 100m delante.
Por suerte el ruido artificial que yo escuche ellos no lo percibieron y "lo dejaron estar".
Estoy seguro que si hago exactamente lo mismo con un coche de aspecto mas deportivo con sonido atronadora me paran y me empapelan.

Todo tiene sus pros y sus contras.

 

Estoy seguro de que si el Active sound fuese un extra con un coste de entre 100/200 € lo pondria bastante gente

 

Alguna foto más de la cuenta oficial de bmw

 

La pongo aquí también.

 

Ya veremos el coche como va. Tal vez alguno se lleva una sorpresa aunque no sea trasera.

A ver si ahora un mini JCW va a ser menos deportivo que un 114i por ser delantera.

Y decir que un Cayene no es deportivo... estoy seguro que nos arrancan las pegatinas a más de uno y en cualquier condición. Dios mío lo que hay que leer...

Señores... que la tecnología avanza. Seguro que el 1 nuevo es un pepino.

Lo único que me desagrada es que no pueda llevar motores 6L

Pero vamos, hasta Porsche en el Cayman ya ha pasado a 4H,,, y oiga... denme uno para mi

 

Los riñones los sigo viendo rarísimos

 

Me encanta lo que voy viendo, deseando verlo en persona

 

Es que las catalogaciones en función de si algo es L4 transversal delantera o L6 longitudinal trasera......... es un poco justito.
Después lleva Honda con el type R y le explota al del deportivo la cara
Yo al Porsche no lo llamaría deportivo. Por muy bien que vayan siguen siendo ballenatos.
Y el cayman ha sufrido el problema actual, el bicho va mejor que los anteriores, pero el sonido ha perdido el carácter que tenía. Cosas que pasan. Yo tampoco le hacía ascos.

 

No es cuestión de cuál sea más rápido. Cualquier coche de hace muchos años con tracción delantera puede ser más rápido. Y sí, un JCW es deportivo, pero las sensaciones no son las mismas. No digo que sean mejores o peores, sino distintas. Y, para mí, especialmente cuando voy tranquilo, la diferencia en la configuración es muy grande. Hablo de calidad de rodadura.

 

La cálida de rodadura no tiene nada que ver con L6,L4, transversal, longitudinal, trasera......... La calidad de rodadura te la da un buen chasis.

 

Aquí se ve como va a ser el interior o eso parece https://www.autobild.es/noticias/bmw-serie-1-2020-deja-ver-frontal-interior-423029

 

Nueva denominacion...

F40 para el 5 puertas....

F41 para el 3 puertas....( si se llegara a fabricar...se comenta en foros alemanes que solo habra un 5 puertas)

 

Sin duda. Es condición sine qua non. Al serie 1 nuevo se le presupone, partiendo de la base del actual clubman.
Y estoy seguro de que la calidad de rodadura de un buen chasis en la que la tracción no interfiere con la dirección es muy superior. Y en el diseño de ese buen chasis influye, a su vez, el planteamiento. Elegir que el motor vaya en posición longitudinal, a pesar de los inconvenientes en habitabilidad, para centrar pesos y conseguir un reparto 50/50, y que el coche sea propulsión, a pesar de ser más caro, demostraba cómo y dónde quería BMW situar su compacto.
Que se pueda hacer un coche con tracción delantera con una buena calidad de rodadura no tiene duda, que se pueda hacer mejor con un motor longitudinal, un buen reparto de pesos y propulsión trasera, para mí, tampoco la tiene. No sé si acabaremos viendo un serie 7, un Maybach o un Rolls con tracción delantera, (Dios no lo quiera, XD), pero por el momento, los especialistas no tienen duda.

 

Creo que mezclas demasiados conceptos y los especialistas en deportividad también eligen arquitecturas que no son motores longitudinales delanteros con propulsión...
Hace muchos años que la interferencia del la tracción en la dirección es una anécdota. Para eso se desarrollan los diferentes esquemas que hay actualmente.
Pero para los delanteras y los traseras, que un e23 daba un tanto la risa transfiriendo la potencia al suelo. Risa o susto, depende del momento.
Ya no vamos a contar que intentar meter un V8/V12 en posición transversal en un vano motor sería imposible. Y que sería casi imposible sacar para un delantera toda la transmisión de un bloque longitudinal de esa longitud, te quedas con un morro de dos kilómetros para meter todo eso
Eso sin contar todos los deportivos con tracción integral porque digerir las potencias/pares actuales es casi imposible en un solo eje con seguridad.
Lo dicho. Un chasis eficaz y a disfrutar. Muchos prejuicios hay por este foro. Hay chasis muy efectivos y extremadamente divertidos sin ser L6 longitudinal y trasera.

 

Pero no son lo mismo... y yo disfruto menos.
He tenido coches con los tres tipos de transmisión, y cuando digo los tres no hablo de sucedáneos de tracción 4, sino de uno que tenia motor bóxer. Este ha sido el coche más efectivo que tuve, pero no hablo de eso. Me quedo con trasera. El día que pruebe un tracción delantera que me llene tanto, cambiaré de opinión. Y he tenido un GTI V con dsg, un gran coche y muy efectivo, salvo cuando pisabas en curvas de carreteras ratoneras que escarbaba como un loco, y solo tres años me duró, porque no me llenaba. Y era un gran coche. Pero no es lo mismo.
He tenido la suerte de ser coche escoba en varios rallies en los que nos “prestaban” pepinillos con tracción delantera a los que me resultaría imposible seguir en ese tipo de carreteras ni con un 140, (no tendría la destreza para hacerlo). Pero al acabar, me montaba en mi coche, que por entonces era un E46, y el placer era distinto. Más lento, sin duda, pero mejor, para mí.

 

Está clarisimo que un delantera compacto es superior en casi todo y más barato, así que tiene todo el sentido que lo cambien.

Ejemplo: M140 vs TypeR. El type R le da por todos lados al M140 por cualquier manoplas, en circuito, precio, comodidad, etc.

Ahora, un conductor serio y que haya aprendido la conducción a propulsión, va a percibir detalles sutiles que harán que el precio mayor, menos espacio, aspecto de bota, o incluso menos rápido, sean irrelevantes ante las sutiles satisfacciones que dan, incluso con motores pequeños. Pero esto no se puede explicar y tampoco es para la mayoría que no va aprender por el esfuerzo que supone.

 

A parte de “discusión” entre la tracción delantera o trasera....para mí será una gran equivocación de bmw si no saca el serie 1 de tres puertas.....para mi esa será otra razón por la que pueda perder futuros clientes si no saca un 3 puertas como si sacara el vw golf....

Que se lo piensen.....

 

En eso si que estoy totalmente de acuerdo. Para mi si que es un error no sacarlo en 3 puertas.

 

En lo de las 3 puertas estamos todos de acuerdo, lo de la propulsión pienso como @Trackball , yo tengo muchas ganas de probarlo, viendo los vídeos en circuito, le van dando leña y se agarra bastante bien
El diseño me encanta la verdad, y eso que en vivo ganará seguramente

 

Es que la tecnología avanza y hoy en día hay tracciones delanteras muy bien logrados en cuanto a comportamiento deportivo y no subviradores. Hace 25 años había problemas para llevar más de X Cv al tren delantero y por eso los coches con más de esos cv eran todos trasera. Hoy en día eso está totalmente superado. No hace muchos años el primer Focus RS era el coche delantera con mayor potencia... y si además ahora le pones tracción 4 pues... haces auténticos pepinos

 

Todo va a ello...los 3 puertas desaparecen por temas de costes...

Coches que ya solo son 3 puertas....

Nuevo Renault Megane, clio, seat leon, nuevo golf 2020, nuevo vw polo, peugeot 308, 208...etc etc...

Todos los fabricantes estan desechando los 3 puertas...

 

Es una cuestión de número de ventas. Si no hay compradores, no hay oferta.

 

Pues en mi caso....o esperar al nuevo serie 2 ..... o un golf.....o un mini

Pero mi religión me prohibe un 4/5 puertas o un suv

 

Como se sabe si llevas active sound? Se desconecta? Yo tengo también un M140i y es la primera vez que oigo esto...

 

Es de este año o el pasado?? Lo llevas.

 

A mi me da igual. El número de puertas no me condiciona el coche. Es más, me gustan los de 5

 

El e87 salio con 5 hasta el LCI que es cuando salio el E81 que es el que tengo.