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Así será el nuevo Serie 2
El frontal es mucho más agresivo -y notablemente más bonito- que el del Serie 1 berlina.Que BMW aprovecharía la plataforma del actual Serie 1 para ampliar la gama con una variante cupé y otra descapotable estaba cantado y que la denominación de ambas, siguiendo la nueva lógica impuesta con el lanzamiento de la Serie 4, sería la de Serie 2, también.
El Serie 2 se diferencia más del Serie 1 de lo que el actual Serie 1 Coupé se diferenciaba del Serie 1 anterior. El nuevo, más que un Serie 1 cupé parece un Serie 4 más pequeño ya que las líneas de ambos son muy similares aunque en un menor tamaño. Ello se observa especialmente en el frontal, completamente nuevo y que nada tiene que ver con el del Serie 1.
El nuevo modelo de la marca alemana es más grande que la variante actual del Serie 1 Coupé. Mide 4.432 mm de largo (+72 mm) y 1.774 mm de ancho (+32 mm). De la misma manera se ha ampliado la distancia hasta los 2.690 mm (+30 mm) y se aumenta el ancho de vías 41 mm delante y 43 detrás. Con estas nuevas cotas, la silueta de tres volúmenes adquiere un aire más estilizado y elegante. Más parecida a la de sus hermanos mayores.
Es muy probable que más o menos un año después aparezca el descapotable. Siempre con capota de lona eléctrica. La idea de BMW con este coche es crear un cupé más asequible que el Serie 4 que atraiga nuevos clientes a la marca.
Según la marca, se ha mejorado la habitabilidad de las cuatro plazasSe ha cuidado minuciosamente el diseño del habitáculo, con materiales y soluciones de calidad, pero sobretodo se ha mejorado la habitabilidad interior. En la nueva serie se ha mejorado la distancia al techo para la cabeza en las plazas delanteras, así como se ha aumentado el espacio para las rodillas en los dos asientos posteriores (+21 mm).
Debido al aumento del tamaño, lo lógico es que el maletero también crezca en volumen de carga. Lo cierto es que homologa 20 litros más de capacidad, hasta los 390 litros con los respaldos de los asientos traseros en su posición original. Éstos podrán plegarse en configuración 40/20/40 para proporcionar un mayor espacio para bultos de mayor tamaño.
Parece un Serie 4 a escala. Es un coche más grande, más habitable y más elegante que el anterior cupéMecánicamente será similar al Serie 1 con motores de cuatro y seis cilindros en gasolina y diésel y las cajas de cambios manual de 6 marchas y automática de 8. Habrá, lógicamente, una versión M235i como tope de gama (3.0 de 326 CV) y se especula para más adelante con un M2 que ocupe el hueco del 1M anterior y que podría tener una potencia superior a los 350 CV, siempre con propulsión al eje trasero.
El resto de la gama está compuesta por las siguientes motorizaciones: en diésel habrá un 218d de 143 CV, un 220d de 184 CV (el primer modelo compacto en montar esta motorización) y el 225d de 218 CV. La gama de gasolina por el momento tan sólo ofrecerá la posibilidad de elegir entre el 220i de 184 CV y el ya comentado M235i de 326 CV.
En el momento del lanzamiento, se podrá escoger entre dos variantes de gasolina y otras tres en diéselComo la marca ha implantado en los últimos años en varios de sus modelos, el Serie 2 se venderá en dos líneas de diseño a escoger por el comprador. La Modern Line añade elementos más sobrios y elegantes tanto en el exterior como en el interior. Por su parte, la Sport Line, potenciará la vertiente deportiva y juvenil del cliente. También se ofrece el paquete M, todavía más exclusivo, orientado directamente al público más rácing.
La diferenciación entre el Serie 1 y el Serie 2 será más acusada ya que en el momento en que se presente la nueva generación del Serie 1 con la nueva plataforma de tracción delanteracompartida con Mini, el Serie 2 seguirá, posiblemente, con su chasis de propulsión posterior en una plataforma compartida con el Z4 y con algún otro modelo de corte deportivo. En este sentido, hace algún tiempo se especuló con que BMW podría recuperar la marca Triumph.
Al igual que en el frontal, la trasera adopta un aspecto mucho más deportivo con el pack M. El lanzamiento de la nueva Serie 2 está previsto para marzo de 2014. De momento no se sabe el precio, pero en cuanto la marca los comunique los publicaremos.
Ver galería de fotos completa BMW (37 fotos)
FUENTE: coches.net
El frontal es mucho más agresivo -y notablemente más bonito- que el del Serie 1 berlina.Que BMW aprovecharía la plataforma del actual Serie 1 para ampliar la gama con una variante cupé y otra descapotable estaba cantado y que la denominación de ambas, siguiendo la nueva lógica impuesta con el lanzamiento de la Serie 4, sería la de Serie 2, también.
El Serie 2 se diferencia más del Serie 1 de lo que el actual Serie 1 Coupé se diferenciaba del Serie 1 anterior. El nuevo, más que un Serie 1 cupé parece un Serie 4 más pequeño ya que las líneas de ambos son muy similares aunque en un menor tamaño. Ello se observa especialmente en el frontal, completamente nuevo y que nada tiene que ver con el del Serie 1.
El nuevo modelo de la marca alemana es más grande que la variante actual del Serie 1 Coupé. Mide 4.432 mm de largo (+72 mm) y 1.774 mm de ancho (+32 mm). De la misma manera se ha ampliado la distancia hasta los 2.690 mm (+30 mm) y se aumenta el ancho de vías 41 mm delante y 43 detrás. Con estas nuevas cotas, la silueta de tres volúmenes adquiere un aire más estilizado y elegante. Más parecida a la de sus hermanos mayores.
Es muy probable que más o menos un año después aparezca el descapotable. Siempre con capota de lona eléctrica. La idea de BMW con este coche es crear un cupé más asequible que el Serie 4 que atraiga nuevos clientes a la marca.
Según la marca, se ha mejorado la habitabilidad de las cuatro plazasSe ha cuidado minuciosamente el diseño del habitáculo, con materiales y soluciones de calidad, pero sobretodo se ha mejorado la habitabilidad interior. En la nueva serie se ha mejorado la distancia al techo para la cabeza en las plazas delanteras, así como se ha aumentado el espacio para las rodillas en los dos asientos posteriores (+21 mm).
Debido al aumento del tamaño, lo lógico es que el maletero también crezca en volumen de carga. Lo cierto es que homologa 20 litros más de capacidad, hasta los 390 litros con los respaldos de los asientos traseros en su posición original. Éstos podrán plegarse en configuración 40/20/40 para proporcionar un mayor espacio para bultos de mayor tamaño.
Parece un Serie 4 a escala. Es un coche más grande, más habitable y más elegante que el anterior cupéMecánicamente será similar al Serie 1 con motores de cuatro y seis cilindros en gasolina y diésel y las cajas de cambios manual de 6 marchas y automática de 8. Habrá, lógicamente, una versión M235i como tope de gama (3.0 de 326 CV) y se especula para más adelante con un M2 que ocupe el hueco del 1M anterior y que podría tener una potencia superior a los 350 CV, siempre con propulsión al eje trasero.
El resto de la gama está compuesta por las siguientes motorizaciones: en diésel habrá un 218d de 143 CV, un 220d de 184 CV (el primer modelo compacto en montar esta motorización) y el 225d de 218 CV. La gama de gasolina por el momento tan sólo ofrecerá la posibilidad de elegir entre el 220i de 184 CV y el ya comentado M235i de 326 CV.
En el momento del lanzamiento, se podrá escoger entre dos variantes de gasolina y otras tres en diéselComo la marca ha implantado en los últimos años en varios de sus modelos, el Serie 2 se venderá en dos líneas de diseño a escoger por el comprador. La Modern Line añade elementos más sobrios y elegantes tanto en el exterior como en el interior. Por su parte, la Sport Line, potenciará la vertiente deportiva y juvenil del cliente. También se ofrece el paquete M, todavía más exclusivo, orientado directamente al público más rácing.
La diferenciación entre el Serie 1 y el Serie 2 será más acusada ya que en el momento en que se presente la nueva generación del Serie 1 con la nueva plataforma de tracción delanteracompartida con Mini, el Serie 2 seguirá, posiblemente, con su chasis de propulsión posterior en una plataforma compartida con el Z4 y con algún otro modelo de corte deportivo. En este sentido, hace algún tiempo se especuló con que BMW podría recuperar la marca Triumph.
Al igual que en el frontal, la trasera adopta un aspecto mucho más deportivo con el pack M. El lanzamiento de la nueva Serie 2 está previsto para marzo de 2014. De momento no se sabe el precio, pero en cuanto la marca los comunique los publicaremos.
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FUENTE: coches.net
