Comparativa BMW Serie 3, nos mojamos y elegimos la mejor generación (Top Gear España)

Por cierto ,esta impecable el 5 ese

 

Ya ya pero todo comenzó con los e9X...

Que no vayas al 5 que está en juego un sugus para la serie 3. El trirurbo lo vamos obviar por riesgo

 

los 184 Ernesto que también le hicimos 220.000... pero el salto en el siguiente modelo fue muy grande diría yo...insisto

 

N-651
https://maps.app.goo.gl/dPqLCvqpsQtNrDY87

Ves esta curva con una pista de tierra que baja directa? Es una curva de 100-110 en 4a...la paso todos los dias...en invierno me tengo encontrado piedras como puños en medio de la Nacional...

Cuando el asfalto resbala, milagros en lourdes...

 

Los motores son una maravilla, no vamos a descubrir nada nuevo. El problema de estos coches e incluso en gamas más nuevas es que por la edad y km todos tienden a pecar de holguras en la dirección y vibraciones entre 80/120 km/h.

Y esto pasa tanto en un serie 3 como un serie 5.

Es curioso pero esto en un audi no pasa, al menos el tema de las vibraciones, pero en un BMW o Mercedes de la época, tela...

 

Me refería a que comenzó primero el 184

Bueno, habría que ver en tiempo y forma esa segunda afirmación pero, aún sin verlo, mete lo mismo en un 35d y seguimos hablando. (pararemos en 400cvs con mucho humo negro y algún reventón, lo veo )

En todo caso estoy contigo en que un 30d va de fábula. Placentero, rápido, suena bien desde dentro y consume muy muy bien a ritmos buenos. Cojonudo!

 

Pero es que eres gallego con experiencia en pistas da concentración ..

 

Ostras , pues no se porque tenia metido en la cabeza que tenias tambien un 545i

 

Ya ..pero desoues haces la fiesta con el 35d tambien .. y asi asi hasta el infinito...

 

Si yo te contara....

 

Correcto.
El eje delantero es más "debil" en e46.
Silentblocks, rótulas, trapecios....fueron un paso atrás al pasar de e36 a e46.

 

Para mi el E46 de largo. Aún veo modelos restyling sobre todo que bien cuidados me hacen girar la cabeza. Y el puesto de conducción siempre me ha parecido sublime.

Lo siguiente que me hace girar la cabeza es el G20, me parece el mejor diseño de la serie 3 después del E46.

 

Además del peso y quedarte sin maletero, la estética capotado es cuanto menos raruna, por decirlo suave

 

Pero tú no cuentas, también te gustan las llantas de 15

 

El E93 me parece espectacular. Pena de interior.

 

Por estética el E30. Que me llame la atención ahora el actual. Me gusta el G20

 

Yo he votado e46 por su calidad constructiva, que me parece irrepetible en tiempos actuales

 

E90 y E92 con su sencillez y fuerte carácter ahí estan! que planta!

 

Discrepo, te puedo asegurar que mi 325ci restyling, con las gomas adecuadas, mantenida su insonorización como se debe y sin ruidos ni vibraciones extrañas a velocidades de crucero respetables la calidad de rodadura es tremenda, incomparable. Y como ya he comentado, cuidado como se debe dura una eternidad fijo, sin pasar de moda...

 

No niego que el e46 tiene buena calidad de rodadura.... Pero uno nuevo lo destruye.

El 430d GC f36 de mi padre lo destruye en todo, salvo en sonido, por aquello de ser diesel...

Con el f36 a 200 parece que estás parado

 

Pues en eso estoy de acuerdo, en mi compact, con 400mil km, tenia bastante juego en la dirección, pese a no ser exagerado, me molestava, en el coupé, aunque mucho menos, también tenia un poco de juego en la dirección, y algunas ligeras vibraciones entre 80 y 100km/h que no conseguí subsanar con alineados ni equilibrados, sin embargo, el E36, con 260mil km, la dirección no tenia nada de holgura, a parte de que el tacto de la dirección del E36 no lo he vuelto a sentir en otro coche, me transmitia todo lo que pasava en el eje delantero, incluso si llevaba los neumáticos con presión incorrecta

Edito: cabe destacar que siempre he cambiado los silentblocks de los trapecios y estabilizadora cuando tocava, y rotulas si no estavan bien, y, en algunos coches, en vez de sustituto original, puse powerflex

 

Vives en el pasado Reihe