Noticia BMW X1 xDrive25e PHEV / X2 xDrive25e

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por cybermad, 9 Ene 2020.

  1. cybermad

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    Global Press Release

    January 9, 2019

    Munich.
    The BMW Group is consistently driving its electrification strategy forward and presents new plug-in hybrid models for an especially popular and dynamically growing vehicle category. In the new BMW X1 xDrive25e and the new BMW X2 xDrive25e, the intelligently controlled interaction between a fuel combustion engine and an electric motor as well as locally emissions-free travel can be experienced in the Sports Activity Vehicle (SAV) and Sports Activity Coupe (SAC) premium segment starting in 2020. A highly efficient electric drive and a latest-generation lithium-ion battery enable an electrically powered range of up to 57 kilometres* in the two new plug-in hybrid models. With an average fuel consumption of 2.1 to 1.9 litres per 100 kilometres* and CO2 emissions between 48 and 43 grams per kilometre* for the BMW X1 xDrive25e and 2.1 to 1.9 litres per 100 kilometres* and between 47 and 43 grams per kilometre* for the BMW X2 xDrive25e, both models set a benchmark within their competitive fields. Combined power consumption of the BMW X1 xDrive25e is 14.3 to 13.8 kWh per 100 kilometres*, the corresponding values of the BMW X2 xDrive25e are 14.2 to 13.7 kWh per 100 kilometres*. The hybrid specific all-wheel drive with its fast and precise distribution of power between the front and rear wheels delivers a high level of driving pleasure and thrilling agility.

    The two plug-in models are an extension to the wide range of BMW models in the premium compact segment of SAV and SAC vehicles. In addition to numerous variants featuring extremely efficient petrol and diesel engines, models with electrified drive will be on offer for the first time. Thus, the portfolio will include in addition to economical entry models with a 3-cylinder combustion engine also the new plug-in hybrid models and the BMW X2 M35i (combined fuel consumption: 7.1 – 6.8 l/100 km; combined CO2 emissions: 163 – 154 g/km*), the extremely athletic top model with a maximum output of 225 kW/306 hp. With the extension of its range in the premium compact segment the BMW Group’s model offensive is gaining further momentum in the area of plug-in hybrid models. The current selection comprises the MINI Cooper SE Countryman (combined fuel consumption: 2.1 – 1.9 l/100 km; combined power consumption: 13.9 – 13.5 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 47 – 43 g/km*), the BMW 225xe Active Tourer (combined fuel consumption: 1.9 l/100 km; combined power consumption: 13.5 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 42 g/km*), BMW 3 Series and BMW 5 Series models and plug-in hybrid luxury sedans of the BMW 7 Series. In future, four BMW X models with plug-in hybrid drive will also be available. As a pioneer in electric mobility BMW intends to have more than one million vehicles with electrified drive on the road by the end of 2021. By 2021, 25 percent of the vehicles sold by the BMW Group in Europe will feature an electric drive. By 2025 this figure is scheduled to reach 33 percent and 50 percent by 2030. The BMW Group plans to extend their portfolio by additional 25 electrified vehicles by 2023.

    The plug-in hybrid system of the new BMW X1 xDrive 25e and the new BMW X2 xDrive25e consists of a 1.5 litre 3-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo Technology and an electric drive specially developed for this model. It is taken from the eDrive technology modular system of the BMW Group. The petrol engine mobilises a peak output of 92 kW/125 hp and a maximum torque of 220 Newton metres. It transfers its power to a 6-speed Steptronic transmission and drives the front wheels. The electric motor generates an output of 70 kW/95 hp and delivers 165 Nm of torque to the rear wheels via a single-speed transmission. This makes for a hybrid specific all-wheel drive, which gives both models a unique level of agility in their competitive fields delivering hallmark SAV and SAC driving pleasure. The highly responsive power delivery of the electric motor, which delivers its full torque spontaneously from standstill, enables the driver to react extremely quickly to changing driving conditions. In addition, the position of the electric motor above the rear axle contributes to the harmoniously balanced axle load distribution of the new BMW X1 xDrive25e and the new BMW X2 xDrive25e. In conjunction with the intelligently controlled interaction between the two power units, it provides maximum driving stability, ride comfort and dynamic response.

    Together the combustion engine and electric motor produce a system output of 162 kW/220 hp. The maximum system torque of both drive units is 385 Nm. The new BMW X1 xDrive25e accelerates from 0 to 100 km/h in 6.9 seconds. The new BMW X2 xDrive25e does the 0 to 100 km/h sprint in 6.8 seconds. In addition, the electric boost provided by the drive system ensures additional safety reserves and intense sporty flair when overtaking on country roads, for example. The top speed of the new BMW X1 xDrive25e is 193 km/h. Maximum speed of the new BMW X2 xDrive25e is 195 km/h.

    With the very latest high-voltage battery cell technology, the new BMW X1 xDrive25e and the new BMW X2 xDrive25e possess generous reserves of electrical energy enabling the driver to conduct the main share of everyday travel locally emissions-free with the electric motor alone. The latest-generation lithium-ion battery has a gross energy content of 10 kWh. This allows for an electrically powered range of between 54 and 57 kilometres* in the BMW X1 xDrive25e (between 55 and 57 kilometres* in the new BMW X2 xDrive25e). The high-voltage battery can be charged at conventional household sockets using the standard-equipment charging cable. An empty battery can be fully charged in around five hours in this way. It only takes 3.8 hours for the battery to reach 80 percent of its total capacity. Using a BMW i Wallbox, the relevant charging operation from 0 to 100 percent takes less than 3.2 hours. 80 percent of total capacity is already reached after 2.4 hours. The charging socket is located under a separate flap on the front left side wall of the car.

    The driver can use the eDrive button on the centre console to influence the drive system’s operating mode. In the AUTO eDRIVE standard setting, the intelligent drive system ensures optimum interaction between the two power units in all driving situations. Navigation data is also used to manage the plug-in hybrid system to increase both efficiency as well as driving pleasure. When navigation guidance is activated, the anticipatory energy management can also take into account the route profile for controlling the drive system. The MAX eDrive mode can be activated for maximum use of the electric drive. In this mode, the new BMW X1 xDrive25e and the new BMW X2 xDrive25e reach a top speed of 135 km/h. In addition there is also the SAVE BATTERY mode. It enables the driver to maintain the charging state of the high-voltage battery while driving or to increase it by means of recuperation. In this way battery capacity can be saved for later use when driving in purely electric mode in the city for example. The driving experience switch can be used independent of the drive mode. In the new BMW X1 xDrive25e and the new BMW X2 xDrive25e, the driver can use this to activate the COMFORT, SPORT and ECO PRO modes in order to influence the drive and suspension functions as well as to operate the electrically powered comfort systems.

    Due to a long electric range and low CO2 emissions, the new BMW X1 xDrive25e and the new BMW X2 xDrive25e (depending on equipment) meet the criteria which have been stipulated for the classification as an electric vehicle in Germany and the associated preferential treatment in public road traffic. In addition, it also qualifies for reduced company car taxation in Germany. Only half the gross list price is used as a basis when calculating the monetary benefit from private use of the company car.

    The new BMW X1 xDrive25e and the new BMW X2 xDrive25e feature acoustic pedestrian protection as standard. When driving electrically at speeds of up to 30 km/h, an unmistakable sound designed specifically for electrified BMW models is generated to alert other road users to the approaching car without impairing the acoustic comfort of the vehicle occupants. In addition, the standard equipment of the two compact BMW X models with plug-in hybrid drive also includes 17-inch light alloy wheels, 2-zone automatic air conditioning as well as auxiliary air conditioning. The interior can be pre-conditioned remotely via BMW Connected using a smartphone. As an alternative to the basic version, the new BMW X1 xDrive25e is available as a Sport Line, xLine and M Sport model. For the new BMW X2 xDrive25e customers can choose from the following models: Advantage, Advantage Plus, M Sport and M Sport X. In addition to the respective equipment packages, virtually all options of the conventionally powered BMW X1 or BMW X2 are available for the plug-in hybrid models.

    The positioning of the high-voltage battery underneath the rear seats not only leads to a very low centre of gravity, which optimises the agility of the BMW X1 xDrive25 and the new BMW X2 xDrive25e, but also to a slightly reduced transport capacity compared to the conventionally powered compact model variants. The luggage compartment volume is fully available in primary use. In the new BMW X1 xDrive25e luggage compartment capacity is 450 litres. With a standard split of 40: 20: 40, the folding backrests enable this to be increased to 1,470 litres. A trailer tow hitch with detachable ballhead is optionally available for the new BMW X1 xDrive25e. The maximum trailer load is 750 kilograms.
     
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  2. cybermad

    cybermad Clan Leader

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  3. Gus

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    Hay precios resecto a sus equivalentes convencionales?
     
  4. Gudus

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    ¿Lo de las vacas es para que comparemos el CO2 emitido?
     
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  5. Gus

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  6. Barbinski

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    Bueno...pues han mutado del 225xe a los SUV (aunque se hayan inventado otras nomenclaturas...:censored:)

    A primera vista (lectura en diagonal) no veo mejoras técnicas respecto a lo que ya ofrecía el serie 2 salvo que el navegador "te va dando el toque" para que te adaptes al terreno.
    El 225e no era claramente amortizable para un uso normal...si hacías mucha carretera, apaga y vámonos, el pobre 3cil 1.5 debía tirar de un culo muy gordo....es decir, gastón y pobre de prestaciones.... :facepalm:

    Lo mismo, para el Mini hybrid.
    Si no es por un atractivo precio, y uso exclusivo por urbe, no veo el interés de estos modelos.
     
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  7. Stewie

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  8. cybermad

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    Perdona que no te contestara antes porque me piré y acabo de volver, precio del X2 todavía no hay, para hacernos una idea el BMW X1 xDrive25e desde 45.250 € en Alemania...
     
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  9. cybermad

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    https://www.km77.com/coches/bmw/x2/2018/estandar/e/x2-xdrive25e/informacion
    BMW X2 xDrive25e (2020) | Informacion general
    Fernando Ríos (@RiversChains)

    Es la primera versión híbrida enchufable del X2, un SUV que mide 4,36 metros de longitud. El sistema de propulsión es el mismo que BMW utiliza en el X1 xDrive25e, compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico que, en conjunto, desarrollan 220 CV y 385 Nm de par. Estará a la venta a lo largo de 2020 y le corresponderá el distintivo ambiental «0» de la DGT.

    El motor de gasolina tiene tres cilindros, 1,5 litros de cilindrada y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Desarrolla 125 CV de potencia, va unido a una caja de cambios automática de seis relaciones (de convertidor de par) y es el encargado de mover las dos ruedas del eje delantero. Por su parte, el motor eléctrico genera 95 CV, mueve las ruedas traseras y se alimenta de la energía acumulada en una batería de iones de litio con 10 kWh de capacidad bruta situada bajo los asientos traseros.

    La autonomía en modo eléctrico es de hasta 50 kilómetros según la normativa WLTP, lo mismo que el X1 xDrive25e y el Citroën C5 Aircross Hybrid, un poco más que el Volvo XC40 T5 TwEn (hasta 46 km) y menos que el Ford Kuga 2.5 PHEV (hasta 56 km) y el Opel Grandland X Híbrido Enchufable (hasta 57 km). Listado de SUV híbridos enchufables con potencias de entre 200 y 260 CV. El X2 xDrive25e puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, más o menos el mismo tiempo que emplea la versión xDrive25d de 231 CV (6,6 segundos); su velocidad máxima, en cambio, es de solo 195 km/h.

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    Según BMW, la carga completa de la batería en un enchufe doméstico necesita 5 horas, y con un Wallbox (del que no especifica la potencia), únicamente 3,2 horas. La toma de carga está situada tras una tapa en la aleta delantera izquierda.

    Como en otros modelos híbridos enchufables de BMW, hay tres modos de gestión de la energía: AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE y SAVE BATTERY. El primero es el que selecciona el vehículo de manera predeterminada nada más arrancar y se encarga de gestionar el flujo de energía de cada motor de manera automática en función de las necesidades de circulación (también tiene en cuenta los datos del sistema de navegación); el segundo fuerza al sistema a circular utilizando únicamente el motor eléctrico, aunque para ello es necesario que la batería tenga carga sufuciente y el vehículo no supere los 135 km/h. El tercero sirve para mantener la carga de la batería a un nivel determinado para utilizarla posteriormente (por ejemplo, al entrar a una ciudad).

    Adicionalmente, como cualquier otro BMW, hay tres modos de conducción que modifican el funcionamiento de la dirección, la caja de cambios, la suspensión adaptativa (si la tuviera instalada) o el climatizador. Se llaman Comfort, Sport y Eco Pro.

    El xDrive25e estará disponible con tres líneas de equipamiento denominadas Impulse, M Sport y M Sport X. Además de por el equipamiento, se distinguen entre sí por el diseño de los parachoques y los colores de las molduras de la carrocería. De serie, todos los X2 xDrive25e tendrán elementos como unas llantas de aleación de 17 pulgadas, un sistema de climatización auxiliar, faros y pilotos de ledes o unos asientos traseros divididos en tres partes (40:20:40).
     
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  10. cybermad

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  11. cybermad

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    BMW X1 y X2 xDrive25e, híbridos enchufables con 57 km en modo eléctrico



    09 ENERO 2020

    Combinan un motor de 1,5 litros y tres cilindros, con una unidad eléctrica, para entregar un total de 220 CV de potencia y 385 Nm de par.

    Los dos todocaminos más pequeños de la oferta de BMW, los X1 y X2, ya cuentan con dos representantes híbridos enchufables en su gama, gracias a las versiones xDrive25e, que además de ofrecer una autonomía eléctrica de 57 kilómetros (por tanto, cuentan en España con la etiqueta 0 de la DGT), gozan también de tracción a las cuatro ruedas.

    El sistema híbrido enchufable de los xDrive25e está compuesto por un motor tricilíndrico y turboalimentado de gasolina, de 1,5 litros, con 125 CV de potencia y 220 Nm de par, asociado a la transmisión automática Steptronic, de seis velocidades, que envía su fuerza al eje delantero. Por su parte, el motor eléctrico de 70 kW (95 CV) y 195 Nm mueve únicamente las ruedas traseras y se combina con una transmisión de una sola velocidad. En total, el sistema ofrece 220 CV y un par máximo de 385 Nm.


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    La batería de iones de litio que alimenta el motor eléctrico es de 10 kWh de capacidad y facilita una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de entre 54 y 57 kilómetros, en ciclo WLTP. Se encuentra ubicada bajo los asientos traseros, por lo que no se reduce demasiado la capacidad del maletero, que en el caso del X1, pasa de 505 a 450 litros.

    Una carga completa se puede llevar a cabo en un enchufe doméstico convencional en 5 horas (el 80% se alcanza en 3,5 horas) o bien en 3,4 horas, si instalamos un Wallbox de BMW. La toma de recarga, por cierto, se encuentra bajo una tapa, en la aleta delantera del lado del conductor.

    El consumo de combustible homologado, que ya sabemos que en el caso de los enchufables es algo sui generis, es de entre 1,9 y 2,1 litros cada cien kilómetros. No obstante, BMW anuncia un consumo eléctrico de entre 13,8 y 14,3 kWh cada cien kilómetros en el caso del X1, y de entre 13,7 y 14,2 kWh para el X2.


    Además, el X1 xDrive25e anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, mientras que el X2 es una décima más rápido en el mismo registro, con 6,8 segundos. Lo mismo ocurre en términos de velocidad máxima, ya que el X1 se conforma con 193 km/h y el X2 puede rozar los 195 km/h. En modo eléctrico, no obstante, ambos están limitados a 135 km/h.
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    Como manda la legislación, ambos modelos incluyen un sistema acústico de aviso a peatones, que emite un sonido por debajo de 30 km/h para evitar atropellos.

    La firma bávara ha asegurado que, en un futuro, cuatro modelos de su gama X estarán disponibles como híbridos enchufables. Además, la pretensión del Grupo BMW es que, para 2021, un 25% de sus modelos incorporen motores eléctricos, y un 50% ya en 2030. En cualquier caso, se esperan 25 vehículos electrificados en los próximos cuatro años.

    https://es.motor1.com/news/391868/bmw-x1-x2-xdrive25e-hibridos-enchufables/
     
  12. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Jodo, un térmico de 125cv para manejar un SUV que ya de por sines pesado y se supone que irá más de una vez cargado(sines vehículo familiar) se me antoja MUY escaso de chicha como te quedes con la batería temblando(algo que en un viaje medio-largo se antoja fácil)......joer, creo que deberían haberse ido a 150-170cv minimo en el térmico para garantizar una mínima solvencia en caso de falta de batería.... el motor de 2.0 litros y 184cv estaría genial
     
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  13. PacoX1

    PacoX1 Forista Senior

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    Muy barato me parece. Mi X1 sDrive 18d de 150 CV con acabado X-Line, automático y algunos extras, de factura sin descuentos se iba a los 42.000 euros.
    El X1 xDrive25e, que ya viene con acabado similar o superior al X-Line no creo que sea 45.250 euros sin descuentos.

    A esos 45K, si le aplicamos un 10-12% que suelen aplicar en los SO, podría quedar en 39K. No sé yo.
     
    Última edición: 10 Ene 2020
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  14. MiniFER

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    220 CV, a ratos sí y a ratos no.

    Menudo desastre irse de viaje de fin de semana por una buena carretera y hacer un par de cientos de km solamente con el aparto de un motor de 3 cilindros y esa potencia.
     
  15. Kaisser74

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    Buenas,

    Aquí un X1 diesel de 150CV

    Me llaman la atención, pero 3 cilindros, ... , no me gusta.
    No suelo llevar el coche cargado, salvo en vacaciones y en se momento creo que con el peso extra de batería, la potencia necesaria se quedaría algo corta.
    Que el coche tirará, pero forzando motor, entiendo.

    Sobre el precio, pinta bien.

    Diseño, pues parece muy continuista.

    Veremos.

    Saludos.
     
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  16. Kaisser74

    Kaisser74 En Practicas

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  17. Gus

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    The new BMW X2 xDrive25e Plug-in Hybrid

    BMW X2 xDrive25e Specifications:
    ▪ Length/width/height/wheelbase – 4,360/1,824/1,512/2,670 mm
    ▪ Ground clearance – 147 mm
    ▪ Kerb weight – 1,805 kg
    ▪ Cargo volume – 410 litre
    ▪ Engine – 1.5-litre (1,499 cc), 3-cylinder in-line, turbo petrol
    ▪ Max output – 125 hp (92 kW) at 5,000-5,500 rpm
    ▪ Max torque – 220 Nm at 1,500-3,800 rpm
    ▪ Electric motor max output – 95 hp (70 kW) at 8,000 rpm
    ▪ Electric motor max torque – 165 Nm at 100-3,900 rpm
    ▪ Transmission – 6-speed automatic, AWD
    ▪ 0-100 km/h – 6.8 seconds ▪ Top speed – 195 km/h
    ▪ Electric top speed – 135 km/h
    ▪ Electric driving range – 57 km
    ▪ Fuel consumption – 1.9 l/100km combined
    ▪ Energy consumption – 13.7 kWh/100km combined
     
  19. cybermad

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