BMW Z1 El inicio de una saga

[BMW E34]

Fue una gran revolución cuando se estrenó en 1988. El diseño totalmente futurista y personal contaba con unas puertas muy curiosas que, en lugar de abrirse, se "escondían" eléctricamente pulsando un botón.
Su motor era el mismo 6 cilindros en línea que montaban los 325i E30 y 525i E34, un M20B25 de 170 caballos.

Su producción terminó en 1991, tras sólo 3 años de vida comercial. A día de hoy es todo un clásico moderno y, por eso, le rindo este pequeño homenaje.

Funcionamiento de la puerta visto de cerca. Es una chulada:
[YT]EXp2CnPq-os[/YT]

Saludos.

 

[otorre]

Pongo vídeo de una prueba muy rigurosa:
[YT]nYZ7lAk-BdQ[/YT]

 

[ObiWan]

Gracias e34. No había visto algunos de estos vídeos.

 

[BMW E34]

Pongo vídeo de una prueba muy rigurosa:
[YT]nYZ7lAk-BdQ

Buena prueba la de Claire subiéndose al Z1.

Gracias e34. No había visto algunos de estos vídeos.

De nada, Obi. A mandar. ;-)

 

[Jokin]

Me encanta. Tuve una experiencia graciosa con un Z1 hace años, ya lo contaré un dia de estos.

 

[McClane]

Fue una gran revolución cuando se estrenó en 1988. El diseño totalmente futurista y personal contaba con unas puertas muy curiosas que, en lugar de abrirse, se "escondían" eléctricamente pulsando un botón.
Su motor era el mismo 6 cilindros en línea que montaban los 325i E30 y 525i E34, un M20B25 de 170 caballos.

Su producción terminó en 1991, tras sólo 3 años de vida comercial. A día de hoy es todo un clásico moderno y, por eso, le rindo este pequeño homenaje.

Funcionamiento de la puerta visto de cerca. Es una chulada:
[YT]EXp2CnPq-os[/YT]

Saludos.

Tan del E30 que, internamente, el Z1 es un E30. ;-)

 

[Jokin]

Si le hubiera pillado el M50 hubiera sido sublime.

 

[Alix]

Fué un coche adelantado a su época.

 

[BMW E34]

Me encanta. Tuve una experiencia graciosa con un Z1 hace años, ya lo contaré un dia de estos.

¡Cuéntalo ya!

Tan del E30 que, internamente, el Z1 es un E30. ;-)

La suspensión trasera es nueva y del Z1 pasó a usarse en el E36.
Lo demás como dices es de E30 salvo los detalles que lo hacen único.

Es curioso lo mucho que se valoran hoy en día los Z1 con respecto a modelos coetáneos.
Un 750i E32 en el 91 costaba el doble que un Z1 y hoy se venden por 20 veces menos...

 

[Jokin]

¡Cuéntalo ya!

.

jajajajaja Que cabrito eres...

Pues verás, corría el año 2000 aproximadamente. Me acerqué con unos amigos a una tienda compraventa en Sevilla que tenía coches de alta gama, había un precioso Z1 rojo por el que pedían 5.000.000 pts. Cómo siempre he sido un colgado de los coches no pude evitar la ocasión de probarlo.

Total, que cuando fui a bajarme, como en ese coche hay una distancia considerable entre el habitáculo y el exterior, sumado a la poca altura que queda libre al quedar la puerta oculta en los bajos, saqué primero la pierna y al ir a sacar la cabeza me topé con la capota y me quedé "encasquillado" en el interior con el consiguiente descojone de mis colegas y la comercial. La pobre tirándo de mi y todo para poder sacarme. En plan Mr Bean vamos...

Aún hoy cuando lo recordamos nos descojonamos

Qué recuerdos...Yo por aquel entonces tenía un Mercedes W124.

 

[McClane]

¡Cuéntalo ya!



La suspensión trasera es nueva y del Z1 pasó a usarse en el E36.
Lo demás como dices es de E30 salvo los detalles que lo hacen único.

Es curioso lo mucho que se valoran hoy en día los Z1 con respecto a modelos coetáneos.
Un 750i E32 en el 91 costaba el doble que un Z1 y hoy se venden por 20 veces menos...

Pero creo que aún así era totalmente compatible con el E30 tal y como lo conocemos. De hecho, el puente trasero de los E36 COMPACT encaja a la perfección en el E30. Se suele cambiar el puente trasero para pasar de cuatro a cinco tornillos "rápida y fácilmente". ;-)

 

[BMW E34]

jajajajaja Que cabrito eres...

Pues verás, corría el año 2000 aproximadamente. Me acerqué con unos amigos a una tienda compraventa en Sevilla que tenía coches de alta gama, había un precioso Z1 rojo por el que pedían 5.000.000 pts. Cómo siempre he sido un colgado de los coches no pude evitar la ocasión de probarlo.

Total, que cuando fui a bajarme, como en ese coche hay una distancia considerable entre el habitáculo y el exterior, sumado a la poca altura que queda libre al quedar la puerta oculta en los bajos, saqué primero la pierna y al ir a sacar la cabeza me topé con la capota y me quedé "encasquillado" en el interior con el consiguiente descojone de mis colegas y la comercial. La pobre tirándo de mi y todo para poder sacarme. En plan Mr Bean vamos...

Aún hoy cuando lo recordamos nos descojonamos

Qué recuerdos...Yo por aquel entonces tenía un Mercedes W124.

Ja, ja, ja. Me imagino la escena y la verdad es que es para descojonarse.
Menos mal que por lo menos nadie dió por error al botón de subir la puerta...

¿Qué modelo? Siempre me ha gustado el W124, sobre todo el 500E.
Si todavía hoy uno bien cuidado impresiona, en el 2000 no era moco de pavo...

 

[BMW E34]

Pero creo que aún así era totalmente compatible con el E30 tal y como lo conocemos. De hecho, el puente trasero de los E36 COMPACT encaja a la perfección en el E30. Se suele cambiar el puente trasero para pasar de cuatro a cinco tornillos "rápida y fácilmente". ;-)

No lo sé, tú eres el experto del E30.

Lo digo porque en la presentación del E36 se decía que la suspensión trasera provenía del Z1 y que hacía al coche mucho menos sobrevirador que su antecesor el E30.

Por cierto, como dice Jokin, el Z1 con un M50B25 habría sido la bomba. Y no es que no me guste el M20, pero el M50 "le pega" más.:rock:

 

[Bl@nquito]

Tan del E30 que, internamente, el Z1 es un E30. ;-)

Pero creo que aún así era totalmente compatible con el E30 tal y como lo conocemos. De hecho, el puente trasero de los E36 COMPACT encaja a la perfección en el E30. Se suele cambiar el puente trasero para pasar de cuatro a cinco tornillos "rápida y fácilmente". ;-)

La suspensión delantera del Z1 es la del E30 y la trasera, se diseñó de cero, usándose en el E36.
Menos el Compact E36 que usa la suspensión trasera del E30, la cual no era del Z1.

 

[Jokin]

Ja, ja, ja. Me imagino la escena y la verdad es que es para descojonarse.
Menos mal que por lo menos nadie dió por error al botón de subir la puerta...

¿Qué modelo? Siempre me ha gustado el W124, sobre todo el 500E.
Si todavía hoy uno bien cuidado impresiona, en el 2000 no era moco de pavo...

Ya te digo

Pues tenía un fabuloso 300E 24v sportline Gtrag.

 

[BMW E34]

Ya te digo

Pues tenía un fabuloso 300E 24v sportline Gtrag.

¡Cochazo! Con esa combinación haría muy buenas migas con tu actual E34.

 

[Jokin]

¡Cochazo! Con esa combinación haría muy buenas migas con tu actual E34.

Una fotillo en la boda de mi hermana

 

[BMW E34]

Guapísimo, Jokin. :xray:
Gracias por la foto. ;-)

Con la pintura negra tan impecable y los cromados tan brillantes está realmente imponente.

 

[McClane]

La suspensión delantera del Z1 es la del E30 y la trasera, se diseñó de cero, usándose en el E36.
Menos el Compact E36 que usa la suspensión trasera del E30, la cual no era del Z1.

Gracias por el dato!! ;-)

 

[Izanhut]

El Z1 nunca ha sido santo de mi devoción, no es un diseño que me llame mucho. Pero como coche, tiene que ser realmente divertido conducir uno de esos por carreteras reviradas.

 

[ZETO]

El Z1 nunca ha sido santo de mi devoción, no es un diseño que me llame mucho. Pero como coche, tiene que ser realmente divertido conducir uno de esos por carreteras reviradas.

+1
Por eso tengo un z3...

 

[rafael bmw]

Nunca me gusto mucho, pero me parece curioso.

 

[BMW E34]

A mí el diseño tampoco me enamora, pero me parece un coche muy simpático.
De los Z mi favorito es el Z8, seguido del Z3 y el Z4 actual(el otro no).

 

[kholer]

Muy buena la información, nunca he visto este coche.

 

[BMW E34]

Muy buena la información, nunca he visto este coche.

Gracias. ;-)
Ver uno en persona es realmente difícil. Son escurridizos.