BMW Z4 Final Edition. Adiós al Z4

*NANO*

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La última edición del BMW Z4 es tan brutal que hace aún más difícil despedirse de él​

Hace poco tiempo que Toyota se despedía del GR Supra, y ahora son los bávaros los que están diciendo adiós al modelo equivalente al japonés, por supuesto, con una edición especial de por medio. El BMW Z4 Final Edition acaba con una era, la un roadster que ya tiene precios en España.

La última edición del BMW Z4 es tan brutal que hace aún más difícil despedirse de él


El Z4 Final Edition no tiene límite de unidades, las que se produzcan hasta marzo de 2026.

Los momentos más amargos en el mundo del automóvil se suceden cada poco tiempo. Los fabricantes se están viendo obligados a prescindir de modelos y de carrocerías más atractivas para un público más exquisito, desapariciones que en el mayor número de los casos son definitivas y que tampoco cuentan con sucesores entres los planes de nuevos lanzamientos. El adiós del que hoy nos ocupa se veía venir desde muy lejos, te lo adelantamos hace nada menos que cuatro años.

En agosto de hace siete años, BMW presentaba la última generación del Z4.

La marca alemana había conseguido abaratar considerablemente su desarrollo al alcanzar un acuerdo de colaboración con los nipones de Toyota, fruto del cual también nacía uno de los deportivos más intrépidos, y del que hace poco tiempo que se han despedido. El Toyota GR Supra ya no está disponible en el catálogo del fabricante japonés pero se espera un regreso en unos años. Todo lo contrario que el roadster de BMW, que ya tiene fecha de caducidad, prevista para marzo de 2026, diciendo adiós con esta edición especial del Z4 Final Edition.

BMW Z4 Final Edition


El encanto de los últimos BMW Z4 también se encuentra en un interior de ensueño.

El BMW Z4 Final Edition despide a un grande entre los roadster​

Así, desde ahora hasta el próximo mes de marzo, la fábrica austriaca de Magna Steyr se dedicará a la producción de los ejemplares de esta edición especial, que se presenta con una configuración estética única, tanto por fuera como por dentro. La elegancia y la deportividad son absolutas, con el llamativo cuerpo de la carrocería bañado en una de las pinturas más exclusivas de la paleta de colores, un negro mate con el habitual acabado «Frozen», encontrando el contraste en las pinzas de freno M Sport pintadas en rojo y en las llamativas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro.

El interior del BMW Z4 Final Edition está íntegramente forrado en cuero y alcantara, también de color negro, pero adornados con unas costuras decorativas de color rojo en el tablero de instrumentos, consola central, los revestimientos de los paneles de as puertas y los asientos deportivos. Los umbrales de las puertas están decorados con unos listones con un grabado especial, al mismo tiempo que el volante deportivo también está forrado en alcantara y presenta doble pespunte en todo el aro. Lujo puro para una despedida a la altura, que solamente tiene una condición para hacerse con un ejemplar de este BMW Z4 Final Edition, y es que los clientes configuren su unidad con el paquete deportivo M Sport, que suele ser una opción.

Precios BMW Z4 Final Edition en España

VersiónP. V.P.
Z4 sDrive20i68.637,90 euros
Z4 sDrive30i73.650 euros
Z4 M40i85.800 euros

Precios vigentes desde Noviembre / 2025, sin descuentos u otras promociones

El BMW Z4 Final Edition estará disponible para pedidos a partir de enero de 2026, y en combinación con las tres únicas versiones mecánicas con las que se encuentra a la venta este roadster. La opción más básica es la del Z4 sDrive20i que monta un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 197 CV, seguida por el sDrive30i de 258 CV y culminando con el potente y deportivo Z4 M40i, el único con un motor de seis cilindros y 3.0 litros, con una potencia máxima de 340 CV y con cambio manual de seis velocidades para los más puristas.
 

Basse Corniche

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Me da la sensación que esta generación de Z4 ha pasado sin pena ni gloria...
Y a los números me remito:

E85/86: 197.950

E89: 118.000 +/-

G29: 67.500
 

Guancho

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Eso es posible que lo haga más goloso en unos años. Suele pasar y lo mismo los pocos 3.0 que queden en buen estado y con poco kilometraje en 12/14 años mantengan un valor cercano a cuando eran nuevos. Más aún si no va a haber relevo y con la canalla calambrera china que se vislumbra en el horizonte. Yo nunca he sido de descapotables, pero este coche irá gustando con el tiempo. Haced caso al primo Guancho, que de bodas y de sufragios sabe poco, pero en esto acierta de vez en cuando. Sobre todo cuando hay tantos datos que lo tienden a dejar cristalino. El que tenga uno que lo cuide y lo guarde. Lo mismo se lleva un sorpresòn in a few time.
 

Braskinson

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Me da la sensación que esta generación de Z4 ha pasado sin pena ni gloria...
Y a los números me remito:

E85/86: 197.950

E89: 118.000 +/-

G29: 67.500

Tengo curiosidad por ver los números de otras sagas de descapotables en otras marcas.

Me da que la tendencia es similar
 

*NANO*

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Pues yo, me apretaba un 40i manual mañana mismo, si se apartase un poco de mí esta tiesura que gasto :cuniao:

Hombre, nos ha jodido. Me quedaba encantado el que está anunciado aquí en el foro, pero estéticamente no me gusta. Me parece que destrozaron la saga Z con el susodicho.

Pero claro, a pesar del destrozo, BMW, biplaza, B58...
 

albvalper

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Hombre, nos ha jodido. Me quedaba encantado el que está anunciado aquí en el foro, pero estéticamente no me gusta. Me parece que destrozaron la saga Z con el susodicho.

Pero claro, a pesar del destrozo, BMW, biplaza, B58...

Nada, para ti ya no hay. Por decir que, es más feo, que mandar a la abuela a por droga...
 

AMM5

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Pues yo rompo una lanza a su favor, a mi si que me gusta, creo que no hay un zetilla que no me guste, y lo que es una pena es que no vayan a darle continuidad y sigan sacando en su lagar mega zarrios.
 

Gulf627

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Me da la sensación que esta generación de Z4 ha pasado sin pena ni gloria...
Y a los números me remito:

E85/86: 197.950

E89: 118.000 +/-

G29: 67.500
La cifra que has encontrado del G29 es una que circula en internet desde 2023.....

La producción total es bastante mayor (y hasta aquí puedo leer).

No obstante la tendencia actual del mercado de coches es cada vez menos coupes, cabrios y berlinas.....es normal que eso se refleje en el Z4 y no depende de la generación concreta....

El G29 es un coche tremendo. A mi el disenio me gusta.
 

Nanouk

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Ya que sacan una edición final, lo suyo habría sido que hubiesen tocado un poco el motor y le dieran alguna alegría adicional.

Es que, llevar el mimos 20i y ponerle el título de Edición final por meterle un paquete de acabados extra que puede ponerle cualquiera y sin número limitado de unidades...

Creo que deberían haberle dado más exclusividad. Solo al 40i y sin concesiones. Un paquete cerrado que no permita modificación alguna. Encima limitado en unidades.

Me da que esta edición final tiene más de "empujón final en ventas" que de ejercicio de homenaje.
 

nebur

Dos M3 e46 por encima de Clan Leader .
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Eso es posible que lo haga más goloso en unos años. Suele pasar y lo mismo los pocos 3.0 que queden en buen estado y con poco kilometraje en 12/14 años mantengan un valor cercano a cuando eran nuevos. Más aún si no va a haber relevo y con la canalla calambrera china que se vislumbra en el horizonte. Yo nunca he sido de descapotables, pero este coche irá gustando con el tiempo. Haced caso al primo Guancho, que de bodas y de sufragios sabe poco, pero en esto acierta de vez en cuando. Sobre todo cuando hay tantos datos que lo tienden a dejar cristalino. El que tenga uno que lo cuide y lo guarde. Lo mismo se lleva un sorpresòn in a few time.


este país no se mantiene en pié otros 14 años .
 

MiniFER

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Uno manual, sin usar y muy bien guardado, podría ser un producto de inversión tal como se está poniendo la cosa. Lo mismo aplica a un M2.
 

castromochu

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Aporto esto con datos de eXpaña, en otros países no he mirado la evolución de salarios, pero al menos los que están reflejados en el INE, son los de esta tabla, la cual imagino sea otra de las razones de porque probablemente se vendan menos Z4 (y el resto de coches en general), el que todos ya sabíamos, suben mucho más los precios que los salarios, todo sube más que los salarios:
AñoGeneraciónPrecio Lanzamiento (Motor Más Pequeño, €)Salario Mediana Bruto Anual (€)IPC Anual (%)IPC Acumulado (2002 = 0 %)Subida % Salario Mediana (desde 2002)Subida % Precio Z4 (desde 2002)Comparación (% salario – % precio Z4)
2002E8538.000 (2.0i 150 CV)16.0003,60 %0 %0 %0 %
2003E8539.00016.3203,0+3,0 %+2 %+2,6 %–0,6 %
2004E8540.00016.6403,2+6,3 %+4 %+5,3 %–1,3 %
2005E8541.00016.9603,4+9,9 %+6 %+7,9 %–1,9 %
2006E8538.000 (facelift 2.0i)17.2803,5+13,8 %+8 %0 %+8 %
2007E8539.00017.7602,8+16,9 %+11 %+2,6 %+8,4 %
2008E8540.00018.2404,1+21,7 %+14 %+5,3 %+8,7 %
2009E8942.000 (sDrive20i)18.560–0,3+21,4 %+16 %+10,5 %+5,5 %
2010E8943.00018.8802,3+24,2 %+18 %+13,2 %+4,8 %
2011E8944.00019.2003,2+28,1 %+20 %+15,8 %+4,2 %
2012E8945.00019.5202,4+31,2 %+22 %+18,4 %+3,6 %
2013E8941.500 (sDrive18i)19.6801,4+33,0 %+23 %+9,2 %+13,8 %
2014E8942.50020.000–0,2+32,8 %+25 %+11,8 %+13,2 %
2015E8943.50020.320–0,5+32,1 %+27 %+14,5 %+12,5 %
2016E8944.00020.4801,6+34,2 %+28 %+15,8 %+12,2 %
201745.000 (est.)20.8002,0+36,9 %+30 %+18,4 %+11,6 %
2018G2957.600 (sDrive20i)21.0001,7+39,2 %+31 %+51,6 %–20,6 %
2019G2958.00021.2800,8+40,4 %+33 %+52,6 %–19,6 %
2020G2959.00021.440–0,5+39,7 %+34 %+55,3 %–21,3 %
2021G2960.00021.7603,1+44,0 %+36 %+57,9 %–21,9 %
2022G2961.00022.0808,4+56,1 %+38 %+60,5 %–22,5 %
2023G2962.00022.4003,5+61,5 %+40 %+63,2 %–23,2 %
2024G2963.00023.3762,8+66,1 %+46 %+65,8 %–19,8 %
2025G2968.638 (sDrive20i Final Edition)24.500 (est.)2,4+70,1 %+53 %+80,6 %–27,6 %
 
Última edición:

castromochu

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Probablemente esa misma tabla anterior se puede aplicar a casi todo, con una subida demencial de precios (que no de salarios) a partir de 2018...y eso explica muuuchas cosas de este nuestro gran país (e imagino extrapolables a otros muchos países).
 

alcubo

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Una edición bien bonita para poner punto final a este modelo. La verdad que a mi, sobre todo en directo, sí me gusta mucho esta generación de Z4, me parece el más espectacular de todos.
Por pedir, se podría pedir la pintura negra brillante, en vez de mate, mucho más delicada, pero es cierto que queda precioso.
Habrá que ver si en España se puede pedir el 40i manual, porque salvo los limitadísimos Pure Impulse que se pusieron a la venta, si querías manual tenías que irte al mercado alemán...
 

WIRZON

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A mí me gusta bastante este Z4, aunque me gustan todas las generaciones.
Este por lo que sea es poco fotogénico, en directo gana mucho.
Hay un 20i blanco cerca de casa y llama bastante la atención.
 

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A veces pienso en fusionar mis coches por ese. Sería como un hijo. M440+E89= Z4 M40i (verde con tapizado marrón).
No sé qué bicho tengo que a los 2-3 años ya quiero cambiar de coche...
 

Guancho

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A veces pienso en fusionar mis coches por ese. Sería como un hijo. M440+E89= Z4 M40i (verde con tapizado marrón).
No sé qué bicho tengo que a los 2-3 años ya quiero cambiar de coche...
Dale.
 

Guancho

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Lo tienes en Toyota.
 

Guancho

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Me encanta ese coche. Pero no me veo yo con ese estilo de coche por donde me muevo.
Ahí ya no puedo decirte. Yo soy de la opinión de que a las cosas se les imprime el carácter y personalidad de quién las usa, pero eso es un tema personalísimo. Ya las circunstancias de cada uno…
 

Get Smart 86

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Ahí ya no puedo decirte. Yo soy de la opinión de que a las cosas se les imprime el carácter y personalidad de quién las usa, pero eso es un tema personalísimo. Ya las circunstancias de cada uno…

Correcto, pero el entorno, el oficio, etc... van a tono, a juego.
 

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Buena jugada. Dale.

Ya configuré uno. Verde con tapizado marrón. Lo más inglés posible.
Porque no me animo a un f-type V8 que sería lo suyo. No tengo amigo mecánico ni tiempo para perder.
 

albvalper

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A veces pienso en fusionar mis coches por ese. Sería como un hijo. M440+E89= Z4 M40i (verde con tapizado marrón).
No sé qué bicho tengo que a los 2-3 años ya quiero cambiar de coche...
Si, a nivel logístico te lo puedes permitir, más aún con la configuración que comentas, yo no me lo pensaba. Te llevas el último Z4 con uno de los mejores motores que ha parido BMW en mucho tiempo.

P.D. Si, por lo que sea, el coche tiene que venir en algún momento a España, hazme una perdida :chulo:
 
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