Duda ***Bomba de agua cambiada. Detalles en página 4 Post #37***

Si el otro día preguntaba por las bujías, ahora toca la bomba de agua. ¿Sería conveniente cambiarla por precaución?. ¿Aguanto hasta que se rompa?.

El coche tiene 212.000 km's y la aguja de la temperatura no se mueve del centro. Bueno, en realidad no llega , sino que se queda un poco hacia la izquierda.

 

El mio tambien tiene la aguja en esa posición cuando llega a la temperatura de servicio. Yo creo que a todos los M50, ya sean 2.0 o 2.5 hay que cambiarle la bomba tarde o temprano. Al mio se le cambio hace 7 años más o menos...

 

Yo en el m20 la cambié a los 200 K km. Ya me sonaba pero por pereza no la cambié hasta que petó y me perdió todo el líquido... Soy un patán....

 

¿Qué quieres decir con lo de que te sonaba?. ¿Cómo puedo saber si se encuentra en buen estado?.

Gracias por las respuestas. Me voy haciendo a la idea de que probablemente me toque cambiarla.

 

Cuando están tocadas empiezan a emitir un "tac-tac-tac" caracteristico, lo que no es fijo es el tiempo que dura ese ruido antes de reventar e irse todo el agua.
También debes mirar alrededor en busca de manchas de refrierante.
Si tienes dudas cambiala y curate en salud, te evitarás calentones de cabeza.

saludos

 

Exacto ;-)

Piensa que son unas aspas conectadas a una polea que gira con las correas auxiliares de distribución. Entonces esas aspas tienen un rozamiento y una holgura, esta holgura se debe al desgaste. Piensa que es como un turbo pero para agua y no aire ;-)

 

si suena la rolinera de la bomba,o tiene juego al mover con la mano el ventilador? entonces cambiala

 

Yo la cambiaria por precaución.
En mi 528i fue lo primero que hice en cuanto lo compré.
La bomba de agua del M50 es la misma que mi M52, y esa bomba no se suele romper porque se vaya el rodamiento, haga ruido o tire agua... Esa bomba cuando se rompe, se rompe dentro. Se rompe la turbina que es de plástico.
Vamos, que si se rompe te enteras porque le metes un calentón.
Y si le pegas un calentón puedes cargarte el motor.
Mas vale prevenir que curar.

 

A eso es a lo que me refiero.
Si hay suerte y paras pronto no pasa nada, pero nosotros ya hemos cambiado culatas y motores completos por estos problemas.
Una bomba de agua vale una miseria si lo compras con un motor entero; yo no me la juego...

 

ufff pues a mi la aguja de la temperatura andando en carretera se e queda en frio , no sube de la primera raya blanca, me imagino que será termostato quizá, pero esque ultimamente vengo escuchando un tac tac tac q parece de polea o algo no se, me podeis decir donde se encuentra la bomba del agua? este sonido me proviene de la parte derecha del motor mirando el coche de frente

 

bueno reih... hay varias formas de que se dañe,una de ellas que haga ruido la rolinera,por esa razon no calienta ni se va a parar,pero cuando la rolinera se desarme,entonces el ventilador ira a parar en el radiador,hasta puede hundir el capot,tambien se puede dañar el impeler y reducir el caudal de agua,eso tambien produce calentura,o tambien se daña el sello y entonces hay perdida de agua por el testigo de fuga(respirador),y tambien se genera un calenton

 

Exácto, asi se rompen el 95% de estas bombas, sin avisar.

 

¿Y sube la aguja de la temperatura de golpe?.

 

claro reih y daniel,mi explicacion no es para llevarles la contraria,es solo que es mejor uno deducir,que hacer las cosas solo por que los demas lo hacen,me entienden?por supuesto que la cambies,yo soy el primero que cambia una pieza porque ya la veo extraña,que se que ya no esta del todo bien,y sale mejor cambiar la bomba sola,que cambiar bomba y radiador,o peor aun bomba y culata,y hasta el motor

 

En mi coche se cambio a los 100000 aprox. Ahora tiene 212000. La verdad es que no es cara, yo tengo la factura de ese momento y creo que fue 90 y pocos euros la bomba y una hora de mano de obra

 

Tenia entendido que los motores de gasolina, tipo M50 y demas, las bombas no solian romperse con la asiduidad que tienen los diesel.

Yo no se la he cambiado nunca y tengo mas de 200.000 Km

 

La bomba aunque no es la misma que en el M51, si es muy muy similar; casi idéntica. Con esos kilómetros tiene que estar a punto de caer :wink:. Cámbiala que te evitarás quebraderos de cabeza.

 

Pues no se la he cambiado nunca, tambien debido a comentarios leidos por aqui, de que esas bombas, en los gasolina, no fallaban.

Se que en los diesel en un mal endemico y que tarde o temprano se iban a la porra.
Incluso habia por aqui un post, sobre bombas con aletas metalicas que no fallan como las originales.

En su dia tambien le pregunte a un buen amigo que tengo en el conce, y me comento que en el M50 esas bombas raramente fallan, y que si lo hacen, es porque no se ha llevado un correcto mantenimiento en cuanto al cambio del anticogelante y demas (barros internos, suciedad, atascos del circuito, etc)

Mirare a ver lo que hago, porque evidentemente si se coloca una nueva, te curas en salud

 

¿Alguien podría describirme el ruido que hace la bomba cuando va a cascar?.

Es que cuando aparco el coche en el garaje, oigo el ruido de unas aspas...se escucha bastante. Pero creo que se trata del ventilador ese gigante que queda justo detrás de los riñones, ¿puede ser?.

 

Habrá entonces que estar pendiente de la bomba, porque aunque con 45.000 kms. aún le ha de quedar vida, no sé yo si los 10 años de mi coche le dan a la bomba una fecha de caducidad

 

Si el rodamiento está mal suena como un rodillo, que hace ruido.

 

Exacto, debido a la turbina de plastico.
Ahora dicen ir modificadas por baquelita, que es un plastico negro, pero aun asi no me fio. Yo turbina de metal... aunque no sea original.
Por cierto, hace años si que hubo bombas metálicas. Me explico, la turbina no era maciza como la que llevo ahora, era metálica pero como de chapitas soldadas. La que le quité a mi coche era de esas, pero habia visto muy poquitas.

 

iiiguupshusitrontrontronplafplaf ainhaniátrompotonpón!](*,)

 

si ese ventilador te enciende sin el aire acondicionado,entonces tu fan clutch no esta bien,o tienes un problema de enfriamiento,ese ventilador,es para ayudar a enfriar el condensador del aire(radiador anterior al de agua) y tiene una funcion adicional,que enciende cuando el carro esta pasando de la temperatura