Fotos Brico Cambio de distribución en motor N47

un e87, pero son iguales

es que te sobra, quitas cdv y lo enhanchas directamente el latiguillo donde iba la cdv

 

Asi lo tengo yo hecho llevo mas de dos años. Ademas llevo dot 5.1 y va de perlas

 

hola @Joan Torres
estamos esperando el brico de cambio de distribucion
gracias

 

Enhorabuena por el brico!

 

Compañeros , disculpen la espera ,ando fatal de tiempo pero prometo acabar el brico en unos días

 

Lo bueno se hace esperar, nos tienes a todos impacientes¡! un saludo figura¡!

 

A mi me viene de fabula porque me toca cambiarselo al mio. ¿Por cuanto sale la broma?. Me refiero a solo piezas de la distribucion sin mano de obra.

 

voy a ver si puedo acabarlo hoy

 

Terminado!

 

Hay auténticos mecánicos por aquí por el foro

 

excelente trabajo y buenas fotos. enhorabuena Joan

 

Muy buen trabajo. Si señor.

Y sin sacar el motor de su ubicación,

Saludos

 

muy buen trabajo
muchas gracias por toda la informacion

 

Menudo crack!!!
Todo salio sin desgaste (cadenas y patines)?
Por lo que se ve en las imágenes no tenia pinta de estar para romper ni mucho menos. Gran esperanza para los que como tu tienen uno de 2008, aunque no tiene muchos km pero deja claro que no todos los de esa fecha rompen.
Enhorabuena por el trabajo.

 

los patines unas minimas marcas pero sinceramente pienso que en mi caso,se hubiera solucionado con un cambio de tensor superior a tiempo ,nose cuanto tiempo llevaria trabajando la cadena superior destensada ,en consecuiencia presenta un leve juego pero en mi opinion con un cambio de tensor superior a tiempo hubiera bastado EN MI CASO

 

No te dio mucho trabajo cambiar cadenas y demás sin bajar el motor?
Nosotros en el taller hicimos uno esta semana y bajamos el motor por comodidad

 

madre mía, vaya faena!!!!!!

si solo hubieras tenido que cambiar el tensor, qué hay que desmontaR? únicamente la tapa negra donde va el filtro de carbón activo?

 

lo que mas trabajo me dio fue subir la caja ,por lo demas el tunel que deja la caja te da todo el espacio que necesitas

 

solo esa y ya llegarias ,recomiendo cambiarlo si tu coche es del 2008 o 2007 aunque no tengas ruidos raros

 

Sí es posible hacerlo sin útiles que yo recuerde ni tampoco máquina de que le quites la batería , hay video por youtube

 

Si, yo también he visto ese vídeo que le cambian la cadena superior, quitando la tapa de balancines. Pero eso de cambiar solo una cadena y dejar las otras dos viejas y los patines viejos, no se que fiabilidad puede tener esa reparación. Lo veo un poco precario, para salir del paso.

 

Enhorabuena popr el brico tan detallado.

Mi e 93 del 2008 con 170.000km hace el mismo ruido a las mismas rpm que describes.

Llevo tiempo con la idea de cambiar solo el tensor pero no encuentro ningun brico sobre eso, ni donde va alojado ni como de complicado es cambiarlo o que hay que soltar. Si que para el antiguo motor de 150cv hay varios bricos y es muy facil pero claro, es completamente diferente.

Me puedes orientar? Donde va el tensor?
Hay que sacar muchas piezas? (Inyectores, etc)

Por lo que veo en las fotos de tu brico, ese tendor está justo encima de la caja de cambios. ¿Se accede bien desde un lateral de la caja? ¿Se podría quitar el viejo y poner el nuevo tensor más largo sin soltar nada más?

Un saludo.

 

Al tensor de la cadena superior se accede desde el compartimento del motor por la parte derecha (lado copiloto) y si no recuerdo mal lo único que hay que desmontar es la caja del filtro del habitáculo.

 

interesante el tema

 

Ok. Supongo que soltar el viejo y volver a poner el nuevo apretado a 70nm y sin mas, no?

Creo que me voy a animar a cambiarlo.

 

Efectivamente es tal y como lo cuenta @deirvy , es muy fácil de hacer, todo desde fuera, con una simple llave de vaso de no sé qué número. La referencia del tensor la tienes en este mismo hilo.

Saludos

 

Muchas gracias!

 

Tal cual dice y ya aparece un tornillo gordo y ese es el tensor. Sacar uno y poner otro.

Saludos.

 

Siendo asi de accesible y aparentemente fácil puede ser una solucion si las cadenasaun no estan mal ni destensadas como.es.mi caso

 

exacto: eso es lo que hicieron en campaña: medir elongación cadena superior y si está correcta, solamente cambio de tensor que es más largo y tendrá más duración el tensado efectivo de la cadena. El tema es saber el estado de tus cadenas... imagino que si están mal siempre sonarán... y si no hay ruidos es que está ok