Brico Cambio SMG/Steptronic E60

djrobin · 15 Mar 2009

brico volante M para E60

hola Starsky,
Después de babear viendo tu trabajo de artesanía me pongo en contacto contigo para preguntarte sobre el tema.
Me acabo de comprar un volante M (si levas) y me encuentro con los mismos inconvenientes que tu en su día: diferente parte trasera, conexionado, etc... la parte física no me da miedo, pero la electrónica ya es otro cantar.
Me pregunto si eres de Barcelona o alrededores y si podríamos hablar tranquilamente del tema??
gracias de antemano por tu respuesta y Saludos!

Rubén.

djrobin · 16 Mar 2009

disco de contactos

Hola Starsky,
referente al disco de contactos nuevo y modificado, tuviste que comprar uno en el conce y encima modificarlo?? en que consisten las modifs? y en cuanto al módulo de control del airbag, qué hicisteis??
Saludos!!

STARSKY542 dijo: ↑

Bueno, como la mayoría sabeis el amigo ricardobike y un servidor nos metimos el otro día en una empresa que no se porqué, pero nadie terminaba por afrontar, que si se para el coche, que si incompatibilidades, que si...... muchos comentarios, pero realmente ninguno fundado. Después de las correspondientes investigaciones, se vio la viabilidad del asunto y se decidió tirar palante, como se dice por aqui, jeje.

Solo un par de cosas, el asunto funciona, va de cine, el volante una pasada, y de problemas nada de nada, ahora si, la confección del asunto es bastante compleja conforme la afrontamos nosotros, probablemente la combinación más dificil, pero es lo que hay, NO recomiendo a nadie que no lo tenga muy claro y que se de maña para estas lides, el afrontar el brico, de verdad, lleva bastante tela, ahora, también está la opción de utilizar un volante M de un E60 con cambio SMG correspondiente al vehículo en cuestión, yo creo que así la cosa se simplifica bastante, pero el volante de un M5 es mucho volante. :wink:

P.D. Esto para quien se preguntaba lo de adaptar las levas a un volante M de un E60, mejor olvidarse, no lo puedo certificar porque no he tenido dos para comparar, pero por lo visto en el del M5, creo que será bastante complicado, si no imposible. Mejor vender el M y comprar un SMG. :wink:

Bueno, voy a poner un resumen de la jornada maratoniana, son unas pocas fotos, hay más, pero hay otros momentos que no se inmortalizaron, visto como estaba el asunto, no estabamos para acordarnos de echar fotos en cada paso, el tiempo se nos echaba encima.

Ahi va la cosa.....

Aqui empezando a desmontar el volante de serie, primero se saca el módulo del airbag.

Bueno, una vez desmontado el airbag, se quita el tornillo que sujeta el volante a la columna de la dirección.

Bueno, aqui sacando el volante de su alojamiento, una vez desconectados los correspondientes conectores eléctricos, se puede ver el disco de contactos en donde se hace la reforma para mandar la señal de las levas a la caja de cambios.

Vista de la parte trasera del volante de serie, se pueden ver varias piezas que hay que traspasar al nuevo, como esa pieza de plástico blanco, y el amortiguador antivibraciones, que es esa pieza grande y dorada.

Aqui imagen del disco de contactos que habrá que sustituir por uno nuevo y modificado.

Aqui toda la zona de contactos de la dirección abierta y el nuevo disco modificado ya montado.

:wink:
Hacer clic para expandir...

olago · 3 Sep 2009

ass

muy bonito

olago · 3 Sep 2009

as

muuy muy bonito

olago · 3 Sep 2009

as

que materiales se necesitan? hay alguna lista?

olago · 3 Sep 2009

holaa

Bichocj · 19 Ene 2010

[-x

starsky542 dijo: ↑

bueno, como la mayoría sabeis el amigo ricardobike y un servidor nos metimos el otro día en una empresa que no se porqué, pero nadie terminaba por afrontar, que si se para el coche, que si incompatibilidades, que si...... Muchos comentarios, pero realmente ninguno fundado. Después de las correspondientes investigaciones, se vio la viabilidad del asunto y se decidió tirar palante, como se dice por aqui, jeje.

Solo un par de cosas, el asunto funciona, va de cine, el volante una pasada, y de problemas nada de nada, ahora si, la confección del asunto es bastante compleja conforme la afrontamos nosotros, probablemente la combinación más dificil, pero es lo que hay, no recomiendo a nadie que no lo tenga muy claro y que se de maña para estas lides, el afrontar el brico, de verdad, lleva bastante tela, ahora, también está la opción de utilizar un volante m de un e60 con cambio smg correspondiente al vehículo en cuestión, yo creo que así la cosa se simplifica bastante, pero el volante de un m5 es mucho volante. :wink:

P.d. Esto para quien se preguntaba lo de adaptar las levas a un volante m de un e60, mejor olvidarse, no lo puedo certificar porque no he tenido dos para comparar, pero por lo visto en el del m5, creo que será bastante complicado, si no imposible. Mejor vender el m y comprar un smg. :wink:

Bueno, voy a poner un resumen de la jornada maratoniana, son unas pocas fotos, hay más, pero hay otros momentos que no se inmortalizaron, visto como estaba el asunto, no estabamos para acordarnos de echar fotos en cada paso, el tiempo se nos echaba encima.

Ahi va la cosa.....

aqui empezando a desmontar el volante de serie, primero se saca el módulo del airbag.

bueno, una vez desmontado el airbag, se quita el tornillo que sujeta el volante a la columna de la dirección.

bueno, aqui sacando el volante de su alojamiento, una vez desconectados los correspondientes conectores eléctricos, se puede ver el disco de contactos en donde se hace la reforma para mandar la señal de las levas a la caja de cambios.

vista de la parte trasera del volante de serie, se pueden ver varias piezas que hay que traspasar al nuevo, como esa pieza de plástico blanco, y el amortiguador antivibraciones, que es esa pieza grande y dorada.

aqui imagen del disco de contactos que habrá que sustituir por uno nuevo y modificado.

aqui toda la zona de contactos de la dirección abierta y el nuevo disco modificado ya montado.

:wink:
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Bichocj · 19 Ene 2010

Hola! primero impresionante el reportaje, podrias decirme en que consiste la modificacion del disco de conexiones?

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