Caida Diesel - Resurreccion gasofa - El mundo Motor

Nada que decir, queria que lo miraseis y comentar.....

http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/03/28/tecnica/1112030598.html

Salu2

 

uff ya esta liada, esto es como un post sobre la "presunta" deportividad de un AUDI no en serio, la gran mayoría de propietarios de diesel desconocen que no les es mas rentable que un gasolina, pero claro hay casos y casos :roll:

 

Y ahora que eh?? :cool: , enga, que fue de lo de petrolcalamar powahh??

 

No lo veo tan claro como lo pone en el artículo.
Eso de que

no me parece muy cierto. De hecho, los motores de gasolina llevan más años en desarrollo que los diésel, que siempre se consideraron motores "de segunda división" en lo que se refiere automóviles. Como dice en el artículo el despunte del diésel comenzó con el common rail y el equiparamiento de precios respecto a los gasolinas, (aunque sigan siendo más caros).
El diésel consigue un mejor rendimiento energético, aprovecha más eficientemente la energía contenida en el combustible, y eso en un mundo en que el precio del crudo aumenta inexorablemente, es muy importante. Más energía por menos litros significa menos desembolso por los países a la hora de importar petróleo.
Me encantan los gasolinas, pero no veo la cosa tan clarra como pone en el artículo.
¿Alguien acepta apuestas a 20 años vista?

 

Si todo tenia que llegar,,,,,,,,,,,,,, y los dieselcalamares no podian escapar...

 

Coincido con Mazi. Cuando se consiga el mismo rendimiento energético en un gasolina que en un diesel podremos anunciar la muerte del diesel, hasta entonces... nanai

 

Me parece normal lo del articulo.

 

:roll::roll: 330ci: 231cv , 330cd: 204

 

Te equivocas .... 330i 258 CV ;-)

Salu2

 

Al final dependerá del precio del combustible también y no sólo del precio del coche... Si el gobierno pusiese más impuestos al diesel que a la gasolina veríais como mucho antes de 2010 se queda el parque movil sin calamares, jejeej

 

El rendimiento energético no es equivalente a "potencia", sino que mide el índice de aprovechamiento de la energía. Es decir, que un motor diesel saca más partido a cada litro de combustible que consume que un motor de gasolina.

 

juassssssssssssssssssssss

No parece tan ilogico. Si las nuevas normativas son mas duras con los diesel, se tendran que mejorar bastante mas que los gasolinas, con lo que no es descabellado que esto implicaria un mayor coste (ahora dicen que es un 50% mas caro desarrollar un diesel). Si a eso anyadimos el gasoil mas caro que la gasolina... por que no?

Tambien a destacar que auguran que se necesitaran consumos irrisorios de 4-5 l/100. Todos a soplar con los turbos

Salu2 ;-)

 

como era aquello de: "el gasoil pa los camiones" también existe la versión "el gasoil pa los tractores" :mus-

 

Lo que a mi me parece es que lo que se avecina YA, es lo del gasóleo profesional, y el gasóleo "caro"....y no hacen mas que preparar el terreno.

Por un lado 2 gasoleos, uno caro y otro algo menos caro...que apuesto subvencionaran para el transporte y uso profesional.

Y para dar una salida al gran publico que se ha pasado en mas a al gasóleo, ir vendiendo la moto, cierta por otro lado, que las diferencias de consumo entre motores gasolina y gasóleo se han minimizado, y que la gasolina tiene mas futuro.

Ahora........toooooooodos a volver a la gasolina.

Además, ya han hecho el paso previo para este segundo punto: "dieselizar" los motores gasolina, par motor alto a pocas rpms, inyeccion directa ( como los diesel) y salvo contadas excepciones, giro del motor que poco supera las 5.500 rpms....casi, como un diesel.

SDS

 

3.0 l gasolina: 258 cv
3.0 l diesel: 272 cv (con rendimientos en el E60 que rozan los de un gasolina V8 de 333 cv y 4,5 litros, aunque consumiendo 4 litros menos en prueba a los 100 km, y costando 10.000 € menos en igualdad de equipamiento)





Y no entro al trapo "Ya-veh... ras a partir del 2010!!!" de los gaysolinerillos (que si los gaysolinas van a mejorar mientras que las posibilidades de mejora de los diesel ya están siendo agotadas... ya ves, mira los CDI nuevos de MB ... SLK 320CDI de 286cv anybody?), que si el sonido celestial, que si hay que dar 8 vueltas al mundo al año para amortizar un coche de 500€ más... enga, hoy no puedo, tengo trabajo

 

Yo mas bien veo una anticipacion de los fabricantes al declarar, como excusa, lo del precio de los sistemas del motor diesel.
El fondo de la cuestion es, voy a dejarme la pasta en desarrollar motores diesel y que luego, como se esta viendo ya, los gobiernos incrementen el precio de dicho combustible y no pueda vender ni uno?

 

Oye puestos así.... 3.2 343 CV...... sin turbito.....

Salu2

 

Te juro que no es así. Pero la verdad es que el hecho de que mucha gente se lo compraba simplemente por la moda, pues algo si alegra porque me dá la razon en alguna cosa, pocas pero alguna.

salu2

 

Hay muchos aspectos que hacen de un diesel un coche recomendable.

Su mejora ha sido evidente, y para muchisma gente, sin grandes aspiraciones automovilisticas aparte de tener un coche que gaste poco y que los lleve de un sitio a otro....los motores diesel modernos ofrecen suficientes dosis de agrado de conduccion como para que ya no sea algo penoso y gravoso de llevar.

Los tiempos de taca-taca, run-run.....ya pasaraon.

Es dedir, los motres diesel modernos, son faciles de llevar, mas si cabe que un gasolina, y oferecen para el conductor medio, facilidad de obtener las prestaciones del coche.

Amen, de que muchas veces, resulten, vamos a decir, igual prestacionalmente hablando, que sus homologos gaysolinillas.

La moda es evidente, pero tampoco vamos a quitarle merito a la mejora tecnica de estos motores, que no lo negemos, los ha puesto al mismo nivel que los gasolinas.

SDS

 

Yo alucino con los "apriorismos" del texto.....lógico...es elmundomotor](*,) .....


En fin, que lo de que un coche diesel no es amortizable para la gran mayoría es algo que no hay que esperar a que pase. PASA YA CASI SIEMPRE!!!. Y aun con esas, cada vez se vende mas. Que un motor diesel es un 50% mas caro que uno equivalente de gasofa....pues puede que sea así, pero en la gran mayoría de los casos, esa diferencia no se da en el precio de tarifa.

Y señores, yo me escojono cuando leo que los propulsores Diesel tendrán problemas para conseguir consumos de 4.6litros de media y sin embargo los gasolinas conseguiran sin problemas los 5.1....vamos, que me escojono vivo...

Todavía no conozco ningún motor de gasolina "solvente" montado en una berlina de 1400kg que haga ese consumo medio....hay gasolinas que podrían, pero nos vamos a motores de 1.1 o 1.2 litros en utilitarios que no valen mas que para callejear. Sin embargo estoy convencido que un 320d llevado de manera muy suave es capaz de hacerte esas medias ya hoy en día. Es mas, cualquier coche mas pequeño es capaz de mejorarlas(Polos e Ibizas 1.4TDI, C2 o C3 HDI etc...) todo con una muy razonable capacidad de respuesta.

Lo dicho, me parece que aquí hay mucho apriorismo, si van a poner todos esos sistemas de Stop & Go, Baterías enormes para alimentar un sistema eléctrico del carajo lo que implica también un alternador mas capaz, mas y mas bombas eléctricas....eso son Kg de mas, y bastantes que sumado a las normas anticontaminación y a los consumos ajustados que se pretenden....a mi me suena a utopia, la verdad. Porque hasta hoy, los motores mas perjudicados en rendimiento por las normas anticontaminación han sido los gasolinas atmosféricos, y de momento, a la inyección directa, o le pones un turbito(vease los T FSI de VAG) o lo haces funcionar con mezcla normal y desarrollos ajustaditos para que corran(léase Alfa) y por tanto chupen......todos los intentos de consumos espectacularmente bajos hasta hoy con gasofa...acaban en fiasco de ventas.

Que se vendan algunos mas gasolinas que en estos últimos años....puede, ahora, que se caigan las ventas de los diesel.....pffff, ni de coña. Y con lo de que los diesel ya dificilmente pueden mejorar....me escojono vivo también.....sobre todo cada vez que veo motores como el 2.0TDI de 170CV de VAG, el 2.2 D4D de 180CV de Toyota....el 3.0d de 272CV de BMW, el 1.9CDTI de 212CV del vectra OPC, el 320CDI de 286CV de Mercedes, o los nuevos V8 de 310CV y V12 CDI que anuncia la misma marca.....etc...etc....vamos...que si, se ve que no avanzan...

 

va a estar jodido...es "Termodinamicamente" imposible