Caida Diesel - Resurreccion gasofa - El mundo Motor

A mi hay una cosa que no me cuadra que no entendais... Es simple matematica...

Veamos, teniendo en cuenta que estamos en BMW y que los precios entre gasolinas y diesels equivalentes son iguales, por no decir menores en el caso de los diesel, en algunos modelos, y sumandole el hecho de que consuman menos, por que repetis constantemente la frase de :" si no haces mas de xx.xxx km al año no compensa" ??? No compensa como, economicamente? Pues yo veo que desde que enciendo el motor hasta que lo paro, consumo menos, y ademas me sale mas barato rellenar el deposito. No se donde esta la no-compensacion..

Que te guste mas que estire el motor, que suene menos, de acuerdo, a mi tambien me gusta, igual que tambien me gusta esa patadita que tienen los diesel.

Salu2!

 

Yo me he comprado un CLS 320 cdi, con 224 cv, y en prestaciones de aceleracion, la casa da exactamente las mismas pasra el cdi que para el CLS 350 de gasolina, lo he pensado mucho, hago 25.000 km de media al año, y la diferencia en consumo, seguro anual de uno a otro son 1.500 euros a favor del diesel, el diesel vale 900 euros menos de precio, osea que valen igual, pero es que en un coche de ese precio tampoco tendria sentido en mirar estas diferencias, aunque yo no soy rico.
Pero una cosa esta clara que cuando yo vaya a vender este coche con 3-4 años, me lo quitaran de las manos y el gasolina, me lo tendre que comer o vender muy por debajo del precio del diesel, y eso es asi, por que? porque el diesel corriendo, gastara como mucho 9 litros y el gasolina en el CLS esta en 13.5/14 , y eso a la gente le importa.

 

No creo que sea cuestion de decir que los diesel sean mejores que los gasolina ni lo contrario,lo que es evidente es que los diesel son mas delicados y el precio del seguro superior amen de no ser tan "redondos" en cuanto a rumorosidad,vibraciones...etc como los gasolina,eso si en consumos y en prestaciones estan por encima de sus homologos de gasolina,eso no tiene discusion.

 

Yo no me refiero al turbo como una causa de averias (que también) ;-)

Me refiero, por un lado, a la frase "mi diesel corre como un gasolina" que me parece un error gordo de pretensiones y por otro lado me parece mentira, porque comparamos gasolina y diesel de potencias similares pero todo el mundo parece olvidar que el diesel lleva turbo y el gasolina no.. porque claro, si pillamos un td con un ti (como el 325ti) lo mea por todos lados.

 

Tienes razon...comparar 2 vehiculos iguales con 2 motores absolutamente diferentes entre si y con 2 filosofias distintas creo que es un error...yo prefiero los gasolina pero mas que nada porque el consumo me la s*d* mayormente

 

Ahi te ví... Por unos euros, con tal de no tocar el mango negro...

 

Pero vamos a ver Pacix, un señor iba a comprar un coche hace dos años(por ejemplo). Por 50.000€(vamos a poner su presupuesto) hace un par de añitos que te vendían??. Un 530i de 231CV o un 530d de 218CV con algunos extras(incluso el gasolina era mas caro). El precio del diesel incluye el turbo, el intercooler, el Common Rail 2, etc....el precio del gasolina incluye un atmosférico con Doble Vanos, inyección electrónica etc.....Lo coges o lo dejas!!!. Es así, elige el que quieras. Ves tu un 530i con turbo y 3XX CV???. Y si lo vieses, crees que costaría lo mismo que el 530d?? . Venga, no me hagas reir. Un 530i con turbo, desde luego correría mucho mas que el 530d, pero gastaría unos cuantos litros mas(imagina un 3.0 de 6 botijos soplado....eso no baja de 12-13litros de media ni de coña!!! y si le pisas te vas a ir a los 2X fácilmente), aparte de que el tema averías(turbos, caudas etc...) etc....se iba a igualar con los diesel. Tu crees que sería rentable o comparable???. Comparable por precio y por consumos(y todavía tengo mis dudas...)sería un 520i con turbo y alrededor de 250CV por ejemplo. Con sus ventajas e inconvenientes, pero entonces las diferencias de prestaciones tampoco serían tan enormes.

Ahora coge cualquier prueba de un 530d vs 530i y verás como el petrolero le mea en el zapato en absolutamente todas las mediciones. Cosa que viene a demostrar otra vez lo que nos cuenta VDV y Ares. En este caso mucho menos acusado, pero porque comparamos(que parece que muchos lo olvidan) un serie 3 con un serie 5. 200kg de diferencia y 231CV contra 218CV. Si si, ya se, el petrolero dará mas, pero j*der, que el 330ci también está reprogramado!!!. Saludos.

 

Pero el gasoil huele mal....

 

Juasssssssssssssssssssssssssssssssssssssss, menuda panda.

Lo del binomio conexo hacía tiempo que no lo leía por ningún lado. Me hace gracia la frase "Usar turbo en un gasolina aumenta la potencia también pero incrementa desproporcionadamente también el consumo " la cual, leída al revés, quieres decir que tu ya acojonante consumo de 6 litros a 180 se vería todavía mucho más reducido si fueras sin turbo, ¿no?...claro que no coegerías 180 ni cuesta abajo .... aunque está muy en relación con esta otra "El funcionamiento del ciclo diesel y el uso de turbocompresor es un binomio conexo, es decir, es intrínsicamente bueno para el ciclo" que también es cachonda ;-) pero verdad porque como ya se ha comentado a lo largo de este post (no sé si a lo tendido también ;-) ) sin el conexo del compresor, el ciclo no rinde mucho que digamos!!!!

Y finalmente (las but not least) :

ante el excepcional rendimiento y arrojo de prestaciones de los motores diesel actuales

Juassssssssssssssssssssssssssssssssss ;-)

 

los caballos da igual que sean diesel-gasolina o de vapor al final las prestaciones tienen que ser las mismas.
Otra cosa es que el diesel recupere mejor por el tema del par y todo eso.....
pero si comparamos un 330I y un 330d anda mas el I (tienes videos colgados en internet que lo demuestran)
Por otra parte si comparamos la ultima evolucion del 530I con la ultima evolucion del 530d veras que en prestaciones aunque buenas no llegan al nivel del gasolina.
Lo suyo seria comparar el 530I y 530d del año 2000 que es cuando aparecieron ambas motorizaciones, ya que en 5 años ese motor ha tenido 4 modificaciones (184,193,218,231) y el gasolina solo ha tenido 2 (231,258).
Lo que quiero dar a entender es que si es verdad que el diesel en su ultima version se ha acercado peligrosamente a las prestaciones del 530I, este ultimo ha aguantado el tipo sin ningun retoque (bueno si por las normas de contaminacion le han quitado caballos) por lo que me parece que tiene mas merito, amen de que el de 231 no tiene la tecnologia valvetronic que si lleva el 258.
salu2

 

los motores diesel no pesan mas por aguantar mas par si no por las explosiones que tiene que aguantar el motor que son muchisimo mas fuertes que el gasolina.
(relacion de compresion).
y eso de que el gasolina-turbo a parte de prestaciones aumenta el consumo.
Que alguien me explique como es posible que el antiguo 1.8 20 valvulas de VAG consumia mas sin turbo que con el :-s dando encima 40 cv mas.

 

Jurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, ¿y tú has odio hablar de la 95 y 98? Pues ese es el ciclo rico..... sobre todo el 98.

Pero mola ese razonamiento..... aunque debéis de ser los únicos que los han entendiod porque sien do así, me extraña que los coches de competi, los de rallyes y los F1 no sean diseles si coren más y consumen menos (este año cuantas carreras perdidas en repostajes fallidos). ¿no?..... Por favor, más radicalismo no... que estoy viendo el teledario y ya tengo bastante con Rajoy y Zapatero.

 

Empezaré diciendo que te dejas la última evolución del 3.0d.....imagino que a posta....el 535d, que se va a 272CV y deja un poco en bragas al 530i de 258CV , pero vamos, que no vayas tan lejos. Estoy ansioso en ver una prueba del 530i de 258Cv frente al 530d de 231CV.........y me imagino el resultado. El calamar le dará candela, como ya le daba el 218 al 231

Y por cierto.....cuando apareció el 184CV el rival era el 2.8i de 193CV que rápidamente tuvo que ser cambiado por el 3.0i porque el petrolero se le acercaba demasiado peligrosamente en ciertas mediciones. A partir de ahí el avance de la tecnología diesel ha hecho el resto.

 

por lo menos yo creo q cumplire con estas predicciones... cada vez tengo mas claro q mi proximo coche, espero vaya todo bien y pueda ser el E92, llevara un 6l gasolina... el 330ci estaria d pm, si no, el 325 va a salir con 231cvq ya esta muy bien y en 4 años seguro q habran incrementdo su potencia un poco mas.....