CAMBIO AUTOMATICO: en paradas cortas, semaforos, ¿cambiar a "N" o seguir en "D"?

Tengo un post sobre consejos para conducir que reducen averias :
http://www.bmwfaq.com/f7/consejos-conducir-que-reducen-averias-419569/
en el que hay un tema sobre cambios automaticos que tiene algunas opiniones contradictorias y quisiera vuestra opinion y razonamiento sobre si con cambio automatico en las paradas cortas como semaforos y tal, es mas aconsejable seguir en "D" pisando freno o cambiar a "N".

La mayoria opina en seguir en D pisando freno:

-Siempre se ha dicho lo de pisar freno con la D puesta. EL andar poniendo N cada vez que paras, hace trabajar más a la caja de cambios.
En los modelos nuevos por ejemplo, tampoco hace falta pasar a N, ya que al frenar teniendo la D puesta, la caja por sí sola desconecta el convertidor haciendo como si estuviera en N, pero sin ponerla.
Mejor en D todo el rato.

Pero tambien surgen opiniones contrarias:

-La N en los tiptronic o automáticos:
En semaforos tu valoras cuanto tiempo vas a estar parado, si ves que vas a salir "ya" o "casi ya" no pongas N, ya que la transmision sufre mas por esa quitada y puesta de marcha. Cuando pones N, el piñon de transmision tarda un poquito en trasladarse y si pusieras la D muy rapido notaras un golpe en la transmisión. Si te vas a quedar mas de 15 o 20 segundos parado ya puedes poner N por varios motivos.
El motor gira libre, sin forzar al ralentí
la caja esta liberada y no hay esfuerzos internos innecesarios mecanicos
La transmisión esta liberada de cargas
los frenos actuan sin tanta presion ya que el coche quiere andar con D
el diferencial, lo mismo, esta liberado de carga
por seguridad: Si te da un "YUYU" a ti como conductor, lo primero que haras será aflojar el pedal del freno y el coche andaria sin control, imagina si te da un desmayo o que se yo.

El punto en cuestion literalmente dice asi:

* En los automáticos: en paradas cortas como semaforos, no es aconsejable cambiar a "N", es mejor seguir en "D" pisando freno.

¿Es correcto o deberia modificarlo?
¿Deberia diferenciar los distintos tipos de cambios automaticos, steptronic, smg...?En caso de ser asi, os agradeceria vuestros consejos
S2

 

D pisando el freno...de siempre.

 

oño, que no he votado, yo con el steptronic la verdad que no he usado la N casi nunca, en paradas largas pongo P y paro el motor, asi que otro para la "D"

 

yo creo k en "n"asi se le kita toda la presion a la caja y las tipicas fugas de los retenes se evitan un poco.eso me han aconsjados mis mecanicos

 

exacto, otra cosa es que estes en alguna retencion o atasco entonces si es cuestion de ponerlo en P.

 

Yo tenia entendido que es mejor ponerlo en N; sufren menos los frenos y embragues que lleva por dentro los cambios automaticos no?

 

Lo que dice Fer va a misa:xray:

 

:xray:Gracias Fer

 

Amen :xray:

 

Si lo dice fer316 va a misa....jejejje

 

Corrígeme sí me equivoco,tocayo.

Bajo mi modesta opinión,el dejar la palanca en "D",en un vehículo con convertidor de par,al llegar a un semáforo,por ejemplo,hace que el vehículo emplee una mayor resistencia al frenado y,una vez parado,un mayor consumo de combustible al estar el motor "tirando" y por tanto,un mayor desgaste/calentamiento del cambio y tensión en las transmisiones (aunque el cambio,según tengo entendido,solo haga que "calentar" el aceite en estas retenciones cortas....)

Una duda que tengo es qué le pasa al cambio sí por ejemplo,estamos tres (o diez) horas parados con el freno pisado y cambio en "D"...

En los vehículos con embrague pilotado (como el caso del Forfour que tenemos en casa) el cambio "desembraga" automáticamente al pararse el coche y el mismo no sufre para nada. En este caso sí veo una tontería pasar a "N",pues la función ya la hace la centralita del mismo.


Por tanto,creo que el "kid" de la cuestión principal del compañero son dos preguntas,es decir:


- 1ª: Qué elementos internos trabajan en el cambio (Convertidor de par) al estar parado en un semáforo,"tirando" del coche y como influye esto en su desgaste y calentamiento (y como se refrigera el mismo).

- 2ª: En caso de seleccionar "N" cada vez que paramos ante semáforos o retenciones,qué elementos posibilitan esta acción y como se verían afectados en un futuro sí tomamos esta acción como rutinaria (El pasar de "D" a "N" y viceversa).



s2!!!

 

La mayoría dejamos la D, pero creo que lo que el forero necesita son respuestas del proque lo hacemos así.

 

Yo en principio, en parada corta de semáforo y tal, en D y freno pisado, si la cosa va para largo, pues como me da, lo mismo pongo la N con el freno de mano, que pongo la P, explicar el porque, no sé..., un poco por lo leido por aquí y porque me parece por lógica lo más normal, aunque evidentemente me gustaria saberlo con verdadera certeza y con el asunto bien argumentado, sobretodo la parte de la parada larga.;-)

 

He votado "otras recomendaciónes", ya que si el semáforo se hace muy largo lo paso a N, si es corto el tiempo de espera lo dejo en D.

Para lo demás, seguir las recomendaciones de BMWFer POWER.

 

yo tenia la misma duda hace poco pues me compre el passat cc con cambio dsg, y como el bemeta es manual ... entonces fui al conce i un mecanico me recomendo que siempre es mejor ponerlo en N xq el motor no sufre... lo que comentavas que la caja se desconecta del convertidor es cierto xq me lo dijo y en el cc con la de puesta una vez frenas el coche aunke este al D puesta sigue quedandose frenado, pero aun asi me aconsejo que lo pusiera en N

saludos

 

Oño Fer GRACIAS; y a los que llevamos DSG??, son como "embragues comunes", que se debe de hacer en ese caso???.

EN el SL lleva el sitema ese que si presionas el freno a tope, se quedan la pinzas frenando, entiendo que la caja "hará algo" para ponerse internamente en N no?? ;-)

 

Veo que la mayoría lo deja en D, mi coche es manual pero he conducido varios automáticos y mi opinión es poner la N, para eso se inventó, pues dejándolo en D transmite la sensación de estar acelerando y frenando al mismo tiempo y eso a la larga no debe ser bueno.

 

yo siempre en la d con el freno pisado

 

Simplemente por comodidad lo pongo en N,que para eso está.

 

Pues yo para trayectos en ciudad pulso AUTO H (auto-hold) y así se queda bien paradito en los semáforos sin necesidad de andar pisando el freno.

 

Yo siempre en D, y si el semaforo se prolonga mucho tiro de freno de mano con la D.

Saludos,

Bhf330xd

 

Yo paso a N siempre,incluso antes de que se pare en un semaforo.

 

En la D

 

Si el semáforo se va a poner verde pronto, en D pero si acaba de ponerse en rojo pongo la N.

 

Entonces el mecánico se contradice. Si la caja de cambios se desconecta , es tontería pasarlo a N, ya que la caja está desconectada y no hay ningún elemento trabajando o tirando del motor/caja. Es más, si lo pasas a N, y luego a D para reactivar la marcha, entonces si que haces trabajar más la caja que si lo dejas en D.

Es como si fuéramos en un patinete, si tienes que pararte por ejemplo porque va a pasar un coche, lo lógico es quedarte encima del patinete y cuando tengas que reactivar la marcha, pues impulsarte con un pie y echar a correr. Si pasáramos a N, es como si bajásemos del patinete con los pies en la carretera, y cuando tengamos que reactivar marcha, debemos de volver a subirnos y emprender marcha. Es un ejemplo para que se entienda más o menos bien.

 

buenas,lo del patinete segun lo mires y si te kedas en el patinete subido y en tension los musculos se te calentaran y estas ejerciendo una presion k no se utiliza,cuando salgas abras tenido un esfuerzo inutil igual que el k tiene el coche cuando esta en "d" durante una parada en el semaforo,cuanto mas relajacion en el coche mejor

 

vaya dilema...
no veo nada claro, aunq yo de momento en semáforos D y freno pisado.
(mientras no me aconsejen lo contrario).