cambio automático en X1

[torturator]

Buenas....

Mi pregunta es para los que teneis el cambio automático en el X1

- estais contentos?
- efectúa los cambios con rapidez?
- el modo secuencial es rápido y efectivo?
- tiene levas en el volante o existe la posibilidad?

SALUDOS

 

[BMWequisuno]

- estais contentos?
Si, mucho

- efectúa los cambios con rapidez?
Con total rapidez. Tienes un modo sport perfecto

- el modo secuencial es rápido y efectivo?
Todo lo rápido que sea el que conduce. Yo sólo lo uso en bajadas pronunciadas de puertos de montaña

- tiene levas en el volante o existe la posibilidad?
No en el 20d. De serie en el 23d.



Saludos

 

[maiksportback]

No son de serie en el 23d.

Mi opinión, es buen cambio, pero tiene bastante resbalamiento. Espero que empiecen a montar rápido el DKG. Eso sí será un MUY buen cambio.

 

[BMWequisuno]

Yo he llevado durante un par de meses un touareg con el tiptronic (creo que es esta la transmision que lleva) y he tenido 5 años y 250000 km un a4 con multitronic y este me gusta mucho mas. Eso sin contar las 2 veces que me cambiaron el cambio en garantia

lo del 23d con levas eso recuerdo que fue lo que me comentaron en el conce cuando compre el mio, que la unica opcion de levas era esa donde venia de serie (la version 23d te obliga a comprar el automatico)



Saludos

 

[KX1]

Hola,

Respecto a las cuestiones de si es posible levas en el 20d, se pueden equipar. Al principio no era posible, ahora sí lo es.

Sobre si las levas vienen de serie en el 23d, es relativo. Estas obligado a ponerlas, pero las pagas. Es decir, cuando configuras el coche con el motor 23d, no suma las levas en el volante, pero si quieres terminar la configuración las debes elegir.

Resumiendo, se pagan a parte del precio del motor, pero estas obligado a elegirlas.

Saludos

 

[maiksportback]

Yo acabo de comprar ese modelo y las levas no me las puso.

Acualmente tengo el cambio DSG que será el equiparable al DKG y eso es una maravilla.

Saludos.

 

[jmv]

Va a ser que no...............el DKG(disponible para los 35i) es comparable al PDK (porsche), pero no al DSG de audi.................

Acualmente tengo el cambio DSG que será el equiparable al DKG y eso es una maravilla.

Saludos.

 

[maiksportback]

Va a ser que no...............el DKG(disponible para los 35i) es comparable al PDK (porsche), pero no al DSG de audi.................

Ahora mismo, no sé exactamente como es el PDK, pero el DKG es similar al DSG.

Son dos embragues uno para cada marcha.

COPIO Y PEGO.

"Cambio M DKG Dos embragues en baño de aceite, uno para marchas pares y otro para impares; uno siempre embragado y el otro desembragado, con un módulo hidráulico al acecho para insertar una de sus siete marchas. Así son las tripas del cambio DKG. Similares al DSG de VW o Twin Clutch de Mitsubishi, con una salvedad: es la primera caja de doble embrague para motores de altas revoluciones, hasta 9.000, y capaz de soportar un par de 400 Nm… hasta que llegue la futura S-Tronic de Audi para motores longitudinales."

 

[maiksportback]

Perdón, uno para cada marcha no. Uno para pares y otro para impares.

 

[maiksportback]

He estado buscando en San Google, y efectivamente, el PDK es un DSG pero en mejor.

Al final, se puede decir que comparte muchos productos con VAG...

 

[jmv]

me expresé mal, no me refería al tipo de cambio que son sino que el DKG y el PDK están destinados a coches de alto rendimiento..........el DSG logicamente no....................... la idea es la misma, pero lo demás no........

Ahora mismo, no sé exactamente como es el PDK, pero el DKG es similar al DSG.

Son dos embragues uno para cada marcha.

COPIO Y PEGO.

"Cambio M DKG Dos embragues en baño de aceite, uno para marchas pares y otro para impares; uno siempre embragado y el otro desembragado, con un módulo hidráulico al acecho para insertar una de sus siete marchas. Así son las tripas del cambio DKG. Similares al DSG de VW o Twin Clutch de Mitsubishi, con una salvedad: es la primera caja de doble embrague para motores de altas revoluciones, hasta 9.000, y capaz de soportar un par de 400 Nm… hasta que llegue la futura S-Tronic de Audi para motores longitudinales."

 

[maiksportback]

El DSG, ahora ya está disponible en los motores longitudinales como en el 3.0 TDI, llamado S-Tronic pero es lo mismo que el DGS. Aguantan mucho par.

Yo me refería a la idea, el sistema que están usando, me parece de lo mejor en cambios automáticos. El doble embrague robotizado.

 

[escopeta]

- estais contentos?
Si, mucho

- efectúa los cambios con rapidez?
Con total rapidez. Tienes un modo sport perfecto

- el modo secuencial es rápido y efectivo?
Todo lo rápido que sea el que conduce. Yo sólo lo uso en bajadas pronunciadas de puertos de montaña

- tiene levas en el volante o existe la posibilidad?
No en el 20d. De serie en el 23d.



Saludos

+1000,es mi primer coche automatico y ya no quiero ningun manual:supz:

 

[JMV-X3]

Yo estoy con maiksportback, lo he probado bastante, en un 23d, es un buen cambio pero con un resbalamiento más prolongado de lo deseable.
En secuencial, en mi opinión, es correcto, NO to dodo lo rápido que sea el conductor. Tiene un pelín de retraso.


Ahora bien... el nuevo de 8 marchas... es una maravilla. (escalona, reduce, y "flota" entre marcahas de una manera delicadísima y muy efectiva, me ha encantado) Sin duda más rápido que el Stronic de un Q5.

 

[Manel]

yo probe el DSG en un golf y realmente es una maravilla, pero tengo entendido que trabaja con embrague convencional, como un embrague tradicional; el problema que esto tiene es que por el peso de ciertos armatostes y el par motor que generan un cambio convencional acaba por "quemarse"; por eso de momento nadie se atreve a poner un cambio de este estilo en un tractor como un X ... lo que quiero suponer que si lo ponen en un 35i que tiene un par brutal(aunque poco peso) seguramente pronto avanzarán y se podrán colocar en vehículos de mucho peso y par ...

supongo ...

 

[maiksportback]

Manel, estos embragues, trabajan como uno convencional. Usan dos embragues, uno para marchas pares y otro para impares. De momento, YO no he oido que se haya quemado un cambio de estos...

 

[Manel]

efectivamente, ¿porque crees que TODOS los X5 llevan automático???? (con convertidor de par en lugar de embrague...) para un coche de 2,5k kg y 500Nw de par imaginate los discos del embrague cuando se juntan como pueden llegar a oler ...

 

[maiksportback]

Pues ahora van a empezar a montarlos...

 

[antuan]

efectivamente, ¿porque crees que TODOS los X5 llevan automático???? (con convertidor de par en lugar de embrague...) para un coche de 2,5k kg y 500Nw de par imaginate los discos del embrague cuando se juntan como pueden llegar a oler ...

+1000

En efecto, siempre se ha dicho que el cambio de doble embrague es muy sensible al exceso de par, por eso hasta la fecha no se ha montado en mecánicas diesel potentes: por ejemplo, como bien dices, BMW sigue montando Steptronic para sus 6L diesel, y del mismo modo, Audi monta Multitronic, y el DSG lo reserva para las versiones 4L con menos par.

Que en un futuro próximo las veamos implementadas en modelos de mayor par, pues posiblemente.