J
JORLUX
Invitado
hola soy nuevo en el club, queria saber a ver si alguien me podía explicar algo sobre el cambio automatico, puesto que acabo de comprar un bmw 330 xi, gracias
D
DIPSY
Invitado
Bienvenido Jorlux!
Cual es tu cambio el SMG o el Steptronic?
Cual es tu cambio el SMG o el Steptronic?
J
JORLUX
Invitado
el tipo de cambio no se cual es pues me lo entregan esta semana, el modelo de coche es un 330 xi de noviembre del 2001, y lo que queria saber es como se conduce o sea culturilla general, ejemplo, para arrancar hay que pisar el freno, etc
D
DIPSY
Invitado
Hola de nuevo Jorlux.
Yo te puedo hablar del automático steptronic que es el que lleva mi coche. Del smg no te puedo comentar nada porque nunca lo he probado pero algún forero comenta q funciona bastante bien, se trata de un cambio manual-robotizado. De este último existen dos variantes; el smgII q es el que monta el actual M3 y el smgI q lo montan el resto de los modelos de gasolina en opción (por favor q alguien me corrija si me equivoco). Si tu coche lleva smg será en todo caso el smgI que es algo más lento q el del M3.
Con respecto al steptronic, te diré q se monta opcionalmente tanto en gasoil como en gasolina y que se trata de un clásico cambio por resbalamiento con convertidor de par. En el E46 es de 5 velocidades y puedes usarlo en tres posiciones: D-automático, S-automático deportivo (estira más las marchas) y M-manual secuencial. En mi coche 330 cd te puedo decir que el cambio es plenamente satisfactoro en cualquiera de los tres modos destacando sobre todo por la suavidad y porque las marchas están bien escalonadas a excepción de la 3ª que para mi gusto "se deja notar" algo más. En la posición M-manual secuencial es algo más lento que un conductor rápido con cambio manual pero poco más. En el modo D-automático el coche funciona con absoluta suavidad tanto subiendo de velocidad como reduciendo. En el modo S-automático deportivo el coche estira las marchas hasta 4600 rev/min aproximadamente con lo que consigues mayor dinamismo sobre todo en carreteras viradas.
Las prestaciones en cuanto a tiempos son iguales en los tres modos del cambio.
Para arrancar no tienes que pisar el freno, al menos en el mio, pero si lo tienes q pisar para cambiar de posicion la palanca.
Las otras posiciones de la palanca en el cambio steptronic son:
P-aparcamiento
R-marcha atrás
N-punto muerto
Si tienes más dudas encantado de ayudarte;-)
Un saludo
Yo te puedo hablar del automático steptronic que es el que lleva mi coche. Del smg no te puedo comentar nada porque nunca lo he probado pero algún forero comenta q funciona bastante bien, se trata de un cambio manual-robotizado. De este último existen dos variantes; el smgII q es el que monta el actual M3 y el smgI q lo montan el resto de los modelos de gasolina en opción (por favor q alguien me corrija si me equivoco). Si tu coche lleva smg será en todo caso el smgI que es algo más lento q el del M3.
Con respecto al steptronic, te diré q se monta opcionalmente tanto en gasoil como en gasolina y que se trata de un clásico cambio por resbalamiento con convertidor de par. En el E46 es de 5 velocidades y puedes usarlo en tres posiciones: D-automático, S-automático deportivo (estira más las marchas) y M-manual secuencial. En mi coche 330 cd te puedo decir que el cambio es plenamente satisfactoro en cualquiera de los tres modos destacando sobre todo por la suavidad y porque las marchas están bien escalonadas a excepción de la 3ª que para mi gusto "se deja notar" algo más. En la posición M-manual secuencial es algo más lento que un conductor rápido con cambio manual pero poco más. En el modo D-automático el coche funciona con absoluta suavidad tanto subiendo de velocidad como reduciendo. En el modo S-automático deportivo el coche estira las marchas hasta 4600 rev/min aproximadamente con lo que consigues mayor dinamismo sobre todo en carreteras viradas.
Las prestaciones en cuanto a tiempos son iguales en los tres modos del cambio.
Para arrancar no tienes que pisar el freno, al menos en el mio, pero si lo tienes q pisar para cambiar de posicion la palanca.
Las otras posiciones de la palanca en el cambio steptronic son:
P-aparcamiento
R-marcha atrás
N-punto muerto
Si tienes más dudas encantado de ayudarte;-)
Un saludo
D
DIPSY
Invitado
fer316 dijo:
Pronto no veremos Fer;-)
I
integervalor
Invitado
Hola y bienvenido:
en mi caso, que conduzco un X5, sí tengo que pisar el freno, para arrancar. Igualmente no podrás sacar la llave de contacto si no lo has dejado en posición "P".
Por lo demás yo lo llevo en D para todo lo que sea conducción con tráfico intenso, autovías, etc y en modo manual para subidas y bajadas de puertos, donde me gusta saber en todo momento en que marcha voy.
Al ser un cambio de 6 marchas, los pasos de una a otra son suaves y sin apenas transición. Muy cómodo, la verdad.
un saludo,
en mi caso, que conduzco un X5, sí tengo que pisar el freno, para arrancar. Igualmente no podrás sacar la llave de contacto si no lo has dejado en posición "P".
Por lo demás yo lo llevo en D para todo lo que sea conducción con tráfico intenso, autovías, etc y en modo manual para subidas y bajadas de puertos, donde me gusta saber en todo momento en que marcha voy.
Al ser un cambio de 6 marchas, los pasos de una a otra son suaves y sin apenas transición. Muy cómodo, la verdad.
un saludo,
Te corrijo, Dipsy. El SMG I hace años que no existe. Sólo lo montó el M3 en carrocería E-36, y dió muchos problemas de fiabilidad. El serie 3 E-46 (el que acaba de ser sustituído) y los actuales serie 5 (E-60) montan el SMG II, mientras que el M5 lleva el SMG III. Lo que sí ocurre es que los modelos no M llevan una versión de electrónica más sencilla que sólo cuentan con 4 programas (2 en manual y 2 en automático), mientras que en el M3 hay 11 programas (5 en automático y 6 en secuencial; para activar este último hay que desconectar previamente el DSC).
Pero el mecanismo en sí es el mismo: SMG II.
El nuevo serie 3 E-90 y el serie 1 (E-87) no llevan SMG, porque estrenarán un nuevo cambio de doble embrague, al estilo DSG del grupo VAG, que BMW ya ha anunciado para después del verano. O sea, que mi flamante 530i SMG quedará obsoleto cuando llegue el frío.
En cuanto a la duda de Jorlux, si no sabe el tipo de cambio, es Steptronic. El SMG es un producto muy especializado que ni los comerciales conocen bien, y si no lo pides expresamente, te ponen "el automático", que por defecto es el Steptronic. Además, aunque de esto ya no estoy seguro, creo que el SMG no se puede montar en los modelos x.
Pero el mecanismo en sí es el mismo: SMG II.
El nuevo serie 3 E-90 y el serie 1 (E-87) no llevan SMG, porque estrenarán un nuevo cambio de doble embrague, al estilo DSG del grupo VAG, que BMW ya ha anunciado para después del verano. O sea, que mi flamante 530i SMG quedará obsoleto cuando llegue el frío.
En cuanto a la duda de Jorlux, si no sabe el tipo de cambio, es Steptronic. El SMG es un producto muy especializado que ni los comerciales conocen bien, y si no lo pides expresamente, te ponen "el automático", que por defecto es el Steptronic. Además, aunque de esto ya no estoy seguro, creo que el SMG no se puede montar en los modelos x.
De todas maneras, puedes hacer "la prueba del algodón": el SMG lleva levas en el volante para cambiar y el Steptronic no. Y si aún te quedan dudas, mira la palanca: la letras SMG en bien grande coronan la palanca de ese tipo de cambio.
thecrow
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Pos todo eso que te explican por aquí Jorlux (perfecta explicación dipsy=D= ). El mio también steptronic y va de lujo, aunque si que es cierto que en ocasiones hecho de menos un manual clasico. Bienvenido al foro y que disfrutes de tu pedazo nuevo coche. ;-)
thecrow
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Manuel dijo:
Son manias o tonterias supongo, cosas sin + importancia pues que la sensación de tener el coche como más controlado manualmente (freno motor al reducir marchas...), no digo q con el steptronic no se pueda hacer, lo que pasa que el tacto es distingo y no noto tanto las reducciones como lo notaria con un manual. Luego también en según que condiciones pues de circulación, que a lo mejor te apetece exprimir más el coche pero notándolo tu manualmente, no se decirte exactamente, sino que más bien es el momento que te pueda apetecer. porque lo dices Manuel???
D
DIPSY
Invitado
Félix dijo:
Gracias Felix ;-)
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Félix dijo:
Si el ZSG (asi se dice que se llamará) funciona como el DSG te aseguro que lo queda obsoleto es un steptronic y no un SMG como el tuyo: está mucho más próximo a aquel que a este ;-)
Otro rollo, posibloemente lo mejor de dos mundos...pero compromiso, al fin y al cabo.
De nada Dipsy.
Pues sí Gus, yo creo que el ZSG ese será EL CAMBIO, y creo que, mal que nos pese, nuestro SMG quedará anticuado....
.....aunque yo pienso seguir disfrutando y babeando con él durante muuuuuuchos años, porque aunque salgan cosas mejores (eso es inevitable, en el mundo del automóvil, aunque te compres "ló último", sacarán algo mejor en poco tiempo), el SMG no dejará de ser MARAVILLOSO.
Pues sí Gus, yo creo que el ZSG ese será EL CAMBIO, y creo que, mal que nos pese, nuestro SMG quedará anticuado....
.....aunque yo pienso seguir disfrutando y babeando con él durante muuuuuuchos años, porque aunque salgan cosas mejores (eso es inevitable, en el mundo del automóvil, aunque te compres "ló último", sacarán algo mejor en poco tiempo), el SMG no dejará de ser MARAVILLOSO.
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Mmmmmmmmmmm yo, habiendo probado el DSG en un Golf y el SMG en un 330Ci (del mio ni hablo porque se lleva demasiado bien con el caracter del coche), no lo cambiaría salvo que me planteara un steptronic: esa sensación de "cambio continuo" tipo scooter no me va, sin dudar de su eficacia y comodidad porque, al revés que los nuestros que no lo pretenden, "emula" a los automáticos -y los mejora- (se mueve al soltar el freno y eso, espléndido pero a costa de hacer patinar el embrague, claro: no para coches muy potentes por ahora porque...cuanto durarían los dos embragues??? ) pero a cambio no tiene las sensaciones de un cambio tradicional, sino las de un automático.
